Я тоже и там и тут. А Чуйкин - зам. гл. редактора ЗР Петра Меньших.
Так что кое в чем он все-таки в курсе.
К тому же, это только его предположения.
Что будут сокращать - точно пока неизвестно, но что-то будут. Расчищать мощности под Ладу-MCV (Логан).
Например, "Самары" и Калины в одной ценовой категории, как и остатки "десяток". Новоиспеченная Приора тоже недалеко пока ушла (по цене и классу). Скажем так - от 230 до 300. Есть и дороже, но суть дела это не меняет. Калина вообще должна была заменить 8-е семейство и потомков в лице 13-14-15.
Так что слова о том, что "ВАЗ сам себе конкурентов плодит" (из статьи), и что кого-то надо будет убирать, не лишены логики.
кстати, раз начали , так закончим.
( когда я пишу Вы, это не относится конкретно к Вам).
Когда автор обращается сразу к нескольким людям, то слово "вы" пишется с маленькой буквы "в". Если же он обращается к конкретному человеку, то слово "вы" пишется с большой буквы. Пишите правильно, и Вас понимать будут
11.06.2008 В течение ближайших четырех лет АвтоВАЗ намерен инвестировать в собственное развитие около трех миллиардов долларов. По словам гендиректора автозавода Бориса Алешина, это предельные размеры вложений, предусмотренные разрабатываемой совместно с Renault инвестиционной программой.
Озвученная Алешиным сумма вдвое превышает ежегодные объемы инвестиций АвтоВАЗа в течение последних двух-трех лет. Это — на 300 миллионов долларов больше, чем суммарные затраты 12 иностранных компаний на постройку своих заводов в России.
Предполагается, что деньги пойдут на разработку и запуск в производство нескольких новых моделей классов «В» и «С», кроссовера и еще одной модели, которая будет продаваться под маркой Renault. Окончательно программа развития на 2009-2012 годы будет утверждена в августе.
С появлением новых моделей объемы производства вырастут почти на треть — до 1,2 миллиона автомобилей в год. С этой целью АвтоВАЗ намерен приобрести заводы «Ижавто» и «Азия-авто» (собирает автомобили Lada 4x4, 21099, а также модели Skoda и Chevrolet). Причем не исключено, что непосредственным покупателем завода в Ижевске (его владелец, группа СОК просит почти полмиллиарда долларов) выступит не АвтоВАЗ, а альянс Renault-Nissan. Естественно, в этом случае производство на мощностях Ижавто автомобилей Kia будет свернуто.
По словам Алешина, калининградским «Автотором» в качестве объекта покупки сейчас не интересуются ни АвтоВАЗ, ни Renault
Линейный вид
