Грешу на е-газ потому как на тросе на Shell 5w-40 держала и -35 (но в -42 тоже сдохла, последней во дворе)
Сейчас вообще вроде неактуально (за окном +22), но 15 тыков накатаю через 6 месяцев - а там и -20 не редкость. Климат резкоконтинентальный, тудыть его в качель, масло нужно стабильное, не жидкое и не вязкое. Рекламируют эти эстеровые, а в чём отличие-то?
Ну кагбэ надпись Ester Core говорит о том, что там она есть... Или о чём, с Вашей точки зрения?
Надпись говорит "капелька есть" чтобы побольше обуть наивных покупателей. В мобиле эстеров чуть больше. В этом мотуле их где-то 3%, в мобиле 4-5%.
Я думал что ты вообще не серию 300v а про x-max - их там вообще нет похоже. А это 300v что ты скопировал - лей лучше в зиму, оно реально получше мобила по текучести. Но у тебя имхо не из-за масла в -25 машина не запускается, ищи причину в свечах, системе питания и управления. Этот мобил что ты сейчас льешь до -35 должен пускаться по требованию класса SAE 0w.
confucius, хочешь больше эстеров- покупай valvoline 0w40. вот оно и по замерзаемости очень хорошее, и эстеров там больше.
А мотюлевская эстеровая линейка-это масла для гонок, не для гражданской, длительной езды.
Да на самом деле не знаю ещё, в чём отличие-то? Тут прочитал мнение, что эстер - гигроскопичен, и со временем масло заменится на воду... Она разве не испарится?
Сейчас предстоит ТО-30000 - меняю свечи на иридиевые, Shell на первых 15 тыках не доливал (не уходило), Mobil - уходит (доливку использовал, сейчас на щупе посерединке, но в поворотах иногда загорается "волшебная лампа алладина") На прошлой машине минералку жрало по канистре за 15 тыков - никакой экономии почти не было (две канистры Лукойла по 800 или одна Мобила/Шелла за 1800 - слёзы).
Бензин используется несернистый - Евро-4 или Евро-5, что там, щелочное число за борьбу отвечает, можно пониже.
Поэтому нужна просто хорошая синтетика с широким температурным диапазоном по принципу "залил и забыл на 15 000", цена - параметр несущественный (пример с минералкой научил).
То есть этот Motul мне не подходит? А зачем "гоночные" масла продавать в оптовом магазине, может это просто маркетинг? Что отличает "гоночное" масло от "гражданского" - короткий срок работы присадок? Почему Мобил не кричит об "эксклюзивности" эстеровых масел, а Мотюль - только на этом и позиционируется? За что такой ценник, цена и качество разве не где-то рядом находятся?
ps Почитал на Drive2 http://www.drive2.ru/users/zver/blog...0376151875254/
Сами французы говорят про отсутствие эстера в 8100 и про наличие в 300V, и не рекомендуют брать 300V. Если брать 8100 - то лучше 4 чеплашки по 1л или одну по 5л.
Это что за минералка за такие деньги? Лукойл Супер/Стандарт стоят 450/400 рэ примерно. И то, если приходится доливать 4 л за 15 тык, то ДВС ремонта просит. Литр минералки или простенькой п/с ещё куда ни шло. При таком жоре масла и синтетика улетать будет на ура.
Из нормальных масел можно залить любое 0-40 кроме BP Visco (С3) и Равенола (стабильности нет).
Линейный вид
