В пятницу перепугался не на шутку.
Услышал какой-то гул, передающийся в рычаг КПП. Трухнул, подумал, не выбежало ли масло из коробки?
Давай смотреть на землю под машиной, всё в норме.
Подвывание не прекращалось, запахло палёным.
Открываю капот, генератор дымит.
Дал остыть машинке, поехал своим ходом в сервис к парням.
В итоге под замену диодный мост, регулятор... напряжения, кажется?
Цена вопроса 2000р.
__________________
К сожалению, по призванию и образованию я не технарь, поэтому в узлах и агрегатах особо не разбираюсь. Но это не мешает мне получать удовольствие от вождения авто. Так что не пинайте за мои, порой глупые вопросы
я у себя на первой тыще км поменял в Новосибе Правда без дыма обошлось
Цитата:
Сообщение от freagle
у меня сие произошло на 6666 километре пробега. Вот такая магия цифр
Ну а у меня это на второй сотне пробега.
Вывод: Калины первых годов выпуска качественнее
__________________
К сожалению, по призванию и образованию я не технарь, поэтому в узлах и агрегатах особо не разбираюсь. Но это не мешает мне получать удовольствие от вождения авто. Так что не пинайте за мои, порой глупые вопросы
На прошлой неделе заменил левую наружнюю гранату. Захрустела, сволочь это я её убил, несколько раз с визгом стартуя на асфальте при левом повороте. Есть такое место, где мне регулярно приходится "выстреливать", вклиниваясь в поток.
В субботу загоняю машинку в сервис. Надо смотреть что прогорело - прокладка катколлектора или сам коллектор. Сечёт...
Кстати, Сергей Григорич, помнишь, я говорил тебе, что такое предположение высказывал Rakso ? Вот думаю, что он мог оказаться прав.
__________________
К сожалению, по призванию и образованию я не технарь, поэтому в узлах и агрегатах особо не разбираюсь. Но это не мешает мне получать удовольствие от вождения авто. Так что не пинайте за мои, порой глупые вопросы
В общем, забрал сегодня машинку из сервиса.
Прогорела прокладка и сам катколлектор в месте выпуска 1 и 4 цилиндров.
Обварили прогоревшие места сваркой. Думаю вот теперь, то ли новый коллектор брать через некоторое время, т.к. особо на сварку надеяться не стоит, то ли вообще всю систему выпуска подвергнуть лёгкому тюнингу. Поставить паук 4-2-1 от Стингера, и резонатор.
Что думаете?
__________________
К сожалению, по призванию и образованию я не технарь, поэтому в узлах и агрегатах особо не разбираюсь. Но это не мешает мне получать удовольствие от вождения авто. Так что не пинайте за мои, порой глупые вопросы
Паук будет стоить конечно дешевле катколлектора, но будет ли выигрыш по деньгам существенным, если потом придётся перепрошиваться?
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Иван 70
с рулевой рейкой никто не сталкивался?
Уже ключ для протяжки купил, но до сих пор в сомнениях: стоит или нет лезть с ним к регулировочной пробке. Дело в том, что как я понял конструкцию, в каких-то ситуациях она обязана брякать (у моей машинки бряк явно резонансный): ведь упор подпружинен, а явного люфта дёргая за рулевые тяги я не обнаружил...
__________________
после "шахи"-просто класс!!!____________________________________ ___________
отсчёт остановлен в точке 9 лет 1 месяц 28 дней.
Паук будет стоить конечно дешевле катколлектора, но будет ли выигрыш по деньгам существенным, если потом придётся перепрошиваться?
Ну да, денежные расходы надо будет потом посчитать и сравнить.
С пауком после прошивки машинка ещё бодрее должна поехать
Кстати, подумываю опять Паулюсовскую прошивку залить
__________________
К сожалению, по призванию и образованию я не технарь, поэтому в узлах и агрегатах особо не разбираюсь. Но это не мешает мне получать удовольствие от вождения авто. Так что не пинайте за мои, порой глупые вопросы
Комбинированный вид
