Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
2 воевода и нииль: акумулятор соединен с бортовой сетью регулятором (реле) и когда генератор выдает слишком много енергии попросту отключает аккум. если авто работает на холостых то на помощь генератору приходит аккумулятор. а кондер у вас от чего питается? от генератора или коленчатого вала? если от коленвала - причина в прошивке: она не расчитана на отбор энергии кондиционером. а если от генератора - то скорее всего (такое было на десятках давно-давно) простол не работает (или ее совсем нет) реле включения кондиционера. То есть: когда кондер включается (при приводе его от генератора) реле не дает включиться ему резко а сжимает муфту плавно, благодаря чему контроллер добавлял порцию топлива в тот момент, когда генератору не хватало мощности. То же самое и с приводом от коленвала (там все проще) обычный контроллер не видит момент включения кондера (никто ему об этом не сказал) а посему увеличение топлива в цилиндры никто делать не будет. вот.
Нету в генераторе реле, есть регулятор напряжения его задача держать напряжение в пределах заданой нормы (14-14.9). И ему все равно куда отдавать энергию аккумулятору или потребителям. У меня на холостых с включенным кондеем, светом, обогревом заднего стекла 14.2-14.5. Если бы контроллер не знал бы о кондиционере он бы глох даже при включении. Не понятно как реле может включаться плавно, оно работает дикретно или да или нет. Контроллер всегда следит за оборотами, все намного сложнее чем вы думаете, в боше не дураки сидят, и инжекторами занимаються не один десяток лет, а вы говорите контроллер не знает о кондиционере поищите в инете книги по эсуд. Еше раз повторю если глохнет при включении это дефект, а норма. Первым делом надо смотреть не перетянут ли ремень, и не пальцем пробовать, а как в мурзилке измерять натяжение. Умные люди делают так http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=228 При перятянутом ремне машина может глохнуть на холостых, и при включении фар.
Последний раз редактировалось Воевода; 06.08.2009 в 13:57..
to ish13 - > Мучался такой проблемой в прошлом году. Запарил мастеров дилера - практически каждую неделю появлялся у них. В итоге - как советовал zurberger электрик подогнул ушко на дроссельной заслонке (приоткрыв ее) + прочистил регулятор холостого хода + была заменена прошивка (какая точно не скажу. знаю, что не Паулюса. Прошивался у дилера с сохранением гарантии). Глохнуть перестала - так и отъезил до конца летнего сезона. Однако напрягал провал оборотов до 400-500 при выжиме сцепления и нажатии на педаль тормоза.Провал занимал времени не много (менее1 сек.), но машина вибрировала так, что за нее страшно становилось . С наступлением теплых деньков - включаю кондиционер, и наблюдаю такую же картину - глохнет при переключении на нейтраль. (Можно симулировать - включить кондей, рукоятку температуры воздуха в крайнее левое положение - до синей точки, вентилятор обдува в любое положение. Стоя на стоянке поднять обороты до 3000-4000 и резко бросить педаль газа и нажать на торомоз - глохла если не с первого раза, то со второго-третьего точно). Снова поехал к дилеру - результат: ЗАМЕНА регулятора холостого хода. Провалы исчезли. Обороты снижаются гораздо плавнее при включенном кониционере. Да и в целом вибраций поуменьшилось. Т.е. я к тому, что чистка РХХ не всегда позволяет выявить дефектен ли сам регулятор или нет. Замечу, что при выключенном кондее проблем с оборотами никаких не возникало.
Читал ваши сообщения и решил попробовать стравить давление фреона, и заменить фильтр салона.
Эфект потрясающий!!!
С дачи ехал с включеным кондюком и обгонял не отключая его. Видно на заводе заправляют их не расчитывая на такую жару, создается большое давление и компресор начинает подклинивать. Фильтр салона был забит пылью и пухом и получалось, что там перемерзает, а конденсатор при такой жаре не очень то охлаждается. Отсюда наверн и все проблемы!
Фреон стравливал по одному пшику с каждого клапана (прилизительно по одной секунде)
Попробуйте и отпишитесь (может я и не прав)
поищите в инете книги по эсуд. Еше раз повторю если глохнет при включении это дефект, а норма. Первым делом надо смотреть не перетянут ли ремень, и не пальцем пробовать, а как в мурзилке измерять натяжение. Умные люди делают так 
. С наступлением теплых деньков - включаю кондиционер, и наблюдаю такую же картину - глохнет при переключении на нейтраль. (Можно симулировать - включить кондей, рукоятку температуры воздуха в крайнее левое положение - до синей точки, вентилятор обдува в любое положение. Стоя на стоянке поднять обороты до 3000-4000 и резко бросить педаль газа и нажать на торомоз - глохла если не с первого раза, то со второго-третьего точно). Снова поехал к дилеру - результат: ЗАМЕНА регулятора холостого хода. Провалы исчезли. Обороты снижаются гораздо плавнее при включенном кониционере. Да и в целом вибраций поуменьшилось. Т.е. я к тому, что чистка РХХ не всегда позволяет выявить дефектен ли сам регулятор или нет. Замечу, что при выключенном кондее проблем с оборотами никаких не возникало.
Комбинированный вид
