Заклинило вентилятор радиатора 1.6 16 кл (общение с представителем Валее-95 ivanbg)

[Darkon]

Сообщение от ZZRUS

Я еще при установки на СТО обратил разницу лопастей у МПЕКа и ВАЛЕЕ-95,и у последнего они более правильной формы.

да, верно говоришь,все дело в лопостях (сравнил в магазе), у меня тоже ВАЛЕЕ-95, но 2008г, видимо там не косячили.
У МПЕКа лопости, как у панаса.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от ВладимирВ.

У вас при кондее двигатель нагревается выше 98с? Почему у меня тогда стрелка стоит ниже 90С при включенном кондее и никогда не поднималась выше?

ну он зря наверно на БК выставил 98С, погорячился имхо. У мну нет БК и при кондее до 100С доходит только в пробке и за +30С за боротом. Обычно с кондеем четко 90С стоит. Вторую скорость я вообще не слышал походу.

[Сансеич]

Сообщение от ZZRUS

Отвечаю,у меня так-1)при вкл кондее работает вент кондея и вент СОД на 1й скорости,далее при t выше 98с вкл. 2скорость вент

Получается, что алгоритм включения такой же...

[Knn]

Сообщение от Сансеич

Получается, что алгоритм включения такой же...

такой же, как у тебя, Сансеич?
Если со старым алгоритмом сравнение, то - совершенно другой.
И если, действительно, алгоритм поменяли, то почему так мало отписавшихся про это?

[ZZRUS]

Сообщение от Darkon

ну он зря наверно на БК выставил 98С, погорячился имхо. У мну нет БК и при кондее до 100С доходит только в пробке и за +30С за боротом. Обычно с кондеем четко 90С стоит. Вторую скорость я вообще не слышал походу.

перестраховался,вот и выставил t98С-это когда за бортом от t35 и выше(+пробки),чтоб с кондером температурный режим быстрее устаканивался.(а так было вкл вентиля СОДа при t105С).Как жара спадет-сделаю 100С,делов то...

[дядя Витя]

Сообщение от ВладимирВ.

Почему у меня тогда стрелка стоит ниже 90С при включенном кондее и никогда не поднималась выше?

У меня ,кстати , тоже.

[Knn]

Сообщение от дядя Витя

У меня ,кстати , тоже.

Это бывает очень редко. Только в долгой пробке, на сильной жаре, ну и, может, с мухами в радиаторе.

[47ou]

Сообщение от Alexey B

Напишу ещё раз.
СОД полностью исправна. Стою на ХХ с кондеем. На улице +36 градусов. В течении 15 минут Тож стабильно держится на 85-87 градусах. Вентиляторы, по команде ЭБУ в режиме кондиционера, периодически отключаются и после небольшой паузы включаются.
Однако, после 15 минут температура начинает расти. Сначала относительно медленно, затем быстрее. Но пока вентили выключаются и включаются.
Тож заходит достаточно далеко за 90 и, по ходу дела, ЭБУ даёт комманду на 1-ую скорость ВО радиатора двигателя. Но Тож продолжает расти.
С чего бы это???
Скорее всего падают обороты основного вентилятора... Понимаю, что это выглядит как необоснованный упрёк, но тем не менее первый вентиль в аналогичных условиях отработал более часа (правда затем сдох).
А вообще - это бред. СОД рассчитана так, чтобы при любых допустимых условиях эксплуатации (в т.ч. и сильную жару в пробках со включенным кондиционером) Тож была в допустимых пределах. А здесь же мы видим, что де вентилятору то надо отдохнуть, и пусть там движок перегреется и вскипит или из кондея фреон выбьет...

Имхо, завоздушивается СОД на х.х. На ходу пробка выгоняется-всё ок. Других мыслей по вашему случаю не возникло

По поводу двигателя карлсона: судя по ресурсному тесту "45 секунд вкл 15 сек выкл" - двигатель рассчитан на работу в повторно-кратковременном режиме с ПВ=75% с номинальной мощностью. Если его напрягать работой на 100% - выходит косяк из названия темы. Вентилятор может работать БЕЗ ПЕРЕГРЕВА с меньшей мощностью. При 8-9В - это как раз около тех 75% номинала, с которыми он может работать "бесконечно долго". И этому еще дополнительно способствует нелинейный характер вентиляторной нагрузки, уменьшающейся при снижении скорости.

Косяк ТОЛЬКО в прошивке, поскольку тесты Сансеич ("игра с кондиционером и тестером") показали, что ЭБУ даёт команду на 1 скорость, а потом на 2. Любой другой вентилятор с таким же ПВ (продолжительность включения) обречен на смерть с таким алгоритмом. Если ПВ в МПЕК 3.120.000 такой же - его установка проблемы не решит. Либо сгорит от перегрева обмоток, либо тоже со временем заклинит.

ПОЭТОМУ, советую обратиться к диагностам и тем, кто занимаются прошивками в своём регионе, может даже к представителям того же Паулюса - думаю, помогут ПРОГРАММНО решить проблему. Или колхозить/искать левый вентилятор, как на кондишке Панасоник с двигателем, рассчитанным на режим S1 (ПВ=100%, постоянный режим).

Вот такие выводы у меня по этому поводу после прочтения всех 13 страниц. Почти все машины 2011 года, а значит с ЭПГ, а там и провОдка другая, и контроллер, и прошивка. Всем удачи в решении проблемы Всё будет

[dim584]

Все просто замечательно - всем миром выяснилось, что вентилятор ВАЛЕЕ-95 производительный, но мягко говоря, не надежный. Прошивка, при включении кондиционера пытается максимально поддерживать температурный режим СОД на уровне 90гр. силами все того-же вентилятора.
Так что делать-то нам, купившим в этом году машины с кондером, и кому заняться нашими проблемами. На улице с каждым днем становится прохладнее проблема постепенно отодвинется почти на год. А потом снова будет жара, сезон отпусков и опять начнут клинить вентиляторы замененные по гарантии(пока она есть). Только нас теперь будет еще больше, ведь машины продолжают выпускать.

[ZZRUS]

dim584,не переживай решим как нибудь и эту проблему.Че здесь только не было- и ничего,худо-бедно находили выход)

[saymons]

А если просто релюху второй скорости вытащить, первая скорость останется? Я за все время второй никогда у себя не слышал, на пониженной в паре с панасовким кондеем с запасом продувают радиатор.