Satmaster56, купил натяжник пиленга, поставил, как и писал раньше N@PsteR, он на горячуу клинит, поставил разрезную втулочку от родного, все стало прекрасно работать) Спасибо N@PsteR за ценный совет, проверить работоспособность на горячем движке) А то на холодную всё прекрасно, а как до 85 градусов прогрелся, всё, заклинил)
Satmaster56, купил натяжник пиленга, поставил, как и писал раньше N@PsteR, он на горячуу клинит, поставил разрезную втулочку от родного, все стало прекрасно работать) Спасибо N@PsteR за ценный совет, проверить работоспособность на горячем движке) А то на холодную всё прекрасно, а как до 85 градусов прогрелся, всё, заклинил)
Пробег 45000 км. Что бы не испытывать судьбу решил заменить ГРМ. Ремень в превосходном состоянии. С роликами, по моему мнению, тоже все в порядки. А вот у помпы весьма ощутимый люфт и из дренажного отверстия течет антифриз. На замену, грм Gates, помпа ТЗА.
Yevgen, У меня и на горячую всё работает, метка совсем потихоньку дёргается, если двигатель заглушить и нажать на ремень, всё правильно ходит. Как вы определяете, что клинит, если он и на горячую шевелится и на холодную? Может у него пружина немного жестковата и не даёт ремню дёргаться свободно? Я так понимаю, если он подклинивает, то с трудом после нажатия возвращается, или вообще не возвращается. Если всё ходит, так какие вопросы к натяжному?
__________________
Последний раз редактировалось Satmaster56; 25.07.2012 в 09:30..
если он подклинивает, то с трудом после нажатия возвращается, или вообще не возвращается.
Не факт. Все зависит в каком положении распредвалов остановился ДВС. Если пружины клапанов на сжатие, то пружина ролика не справляется возвратом в исходное.
Линейный вид
