Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 7
Цитата:
Сообщение от Бумеранг
но это же весьма по-русски ))) найти и устранить досадные недостатки комплектующих или дефекты заводской сборки большинству настолько лень, что готовы день и ночь конструировать и переделывать СОД ))) в России это видимо будет вечно: и бракоделы и "хирурги" удаляющие гланды через *опу )))
я могу еще понять тех, кто ценит неубиваемость старых схематических решений (типа на классике и самарах) - у них негерметичность СОД не приводит к завоздушиванию системы и вытекающим из этого проблемам перегрева двига и дискомфорта в салоне... там лишь бы уровень ОЖ не проморгать - на остальное можно было забить (пока жареный петух не клюнет). Это опять же в русских традициях ))))
Но меня раздражает упрямое непонимание некоторых "знахарей" простой логики: если хотя бы одна машина без каких-либо конструктивных переделок и отклонений от заводской сборки исправно функционирует, то все их претензии к конструкции неуместны, они д.б. адресованы в конечном счете к заводскому ОТК.
Очень пафосно, но что делать тем кто все протянул, проверил и ничего не нашел??? Лучше уж как в классике залил ОЖ и ВСЁ, никаких манипуляций, а не танцы с бубнами над хомутами и пробкой.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 7
Цитата:
Сообщение от martynsyz
Очень пафосно, но что делать тем кто все протянул, проверил и ничего не нашел??? Лучше уж как в классике залил ОЖ и ВСЁ, никаких манипуляций, а не танцы с бубнами над хомутами и пробкой.
ну я вообще-то сказал уже про неубиваемость классической схемы СОД...
это большой плюс для любителей забить на профилактику... такая система безусловно лучше калиновской для тех, кто не может СПОКОЙНО делать простую элементарную работу, потому как учился делать ее видимо у клоунов- затягивать хомуты на патрубках пританцовывая с бубном в руках...)))
Цитата:
Сообщение от vovk
Повторюсь, уже находил у таких явные течи, дохлые крышки РБ и пр. После устранения неисправностей - работоспособность СОД восстанавливалась.
тоже встречался с такими... темпераментными))) с визгами типа: "все проверил, делал как ты говорил, течи нигде нет, проблемы только есть..." Начинаешь проверять, щупать ... под термостатом тосол ... немая сцена )))
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от keri
не заметил что есть проблемы у Калины. Подскажи какие - я запишу
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 7
Цитата:
Сообщение от Бумеранг
если хотя бы одна машина без каких-либо конструктивных переделок и отклонений от заводской сборки исправно функционирует, то все их претензии к конструкции неуместны, они д.б. адресованы в конечном счете к заводскому ОТК.
На приемосдаточных испытаниях ОТК проверяет по методикам испытаний и к ним можно адресовать только то, что они проглядели. Но нельзя их упрекать в том, чего они делать не обязаны. Если в технических требованиях имеется норма на поступление воздуха в систему извне, то эта норма должна проверяться на каждом авто, т.к. наличие дыр сугубо индивидуально. А вот теперь можно объявить конкурс на лучшую методику проверки авто в условиях конвейера на поступление воздуха в систему при низких температурах.
Раз объявил, то сам и начну.
Вариант 1, научно-фантастический.
Заморозить авто до -40 и выдержать в течение ...часов. В СОД разместить датчик, реагирующий на газ- индикатор, откачать в сод воздух и разместить авто в камере, заполненной газом- индикатором. Если в течение ...часов датчик не обнаруживает наличие газа-индикатора, то авто соответствует ТУ.
Думаю, что и так понятно, что в условиях конвейера определить, будет ли на морозе в сод поступать воздух, просто нереально. Соответственно нет и нормы на это. Единственное, что там делают, так только внешним осмотром обнаруживают протечки, ну может быть под давлением и однозначно при нормальных температурах.
Если это так, то завод-изготовитель не может гарантировать отсутствие подсоса воздуха извне на морозе. Соответственно эта "неисправность" просто придумана.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 7
Цитата:
Сообщение от keri
2 года и 80 000 км. пробега по городу, не заметил что есть проблемы у Калины. Подскажи какие - я запишу.
- в течении гарантийного срока мне поменяли 2 раза блок фары из-за разгерметизации;
- примерно на пробеге 60тыщ продавило прокладку блока цилиндров;
- в тот же момент обнаружил раковины на кулочке РВ - заменил РВ;
- на 65тыщах заменил маслосъемные колпачки из-за жера масла;
- на 69.5тыщах рассыпался сепаратор левой гранаты;
- на 69.9тыщах умер термостат.
Еще наблюдаю потение по углам радиатора охлаждения, возможно тоже скоро под замену.
Сцепа на грани издыхания, не смотря на то что более 2/3 пробега набрал по трассе и стараюсь авто не убивать.
Задние пружины просели в хлам (кирпичи не возил, только людей).
И сейчас, честно говоря, мне страшновато на ней ехать на юг летом. На четырке 2003 г.в. ездил на юг не открывая капот перед сборами и во время поездки.
Какую я собираюсь брать следующую машину? Того же завода, но не исходную продукцию рено-ниссан.
Добавлено через 3 минуты
Граната хрустела максимум 1.5 недели и померла. Смазки в ней было достаточно. Произошло это за день до конца света по календарю майа.
На моей предыдущей машине, 2114, гранаты стояли заводские даже на пробеге 173тыщи.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 7
я уже писал, что заменял с нуля шланги подогрева ДУ... но ничего за четыре года не переделывал в конструкции СОД, даже никогда не выгонял воздух - сам выходит после полного прогрева при исправном термостате. Пятая зима без проблем.
__________________
Бумеранг летает круто. Возвращается всегда!
Комбинированный вид
