Летом грибы-ягоды, озёра-купание. Кросс повыше и вероятность зацепить какой нибудь пенёк меньше. Да и сам вид у машинки поинтересней просто калины.
Спасибо за отзыв.
А никого нет с пробегом хотя бы 20-30 т. км.?
Рассматриваю покупку калины кросс с роботом, поэтому спрашиваю.
Цитата:
Сообщение от Huk303
Теперь и у меня вопрос - почему именно кросс?))
Цитата:
Сообщение от trump52
Кросс повыше и вероятность зацепить какой нибудь пенёк меньше.
Опишу личные впечатления от обычного универсала и от кросса. Первый раз в кросс сел на КаПри-59. Дилеры привозили на каталки. Катались по полям и полевым дорогам. И нам таки удалось его засадить. Да так, что потом долго вытаскивали. В чем преимущество кросса. Во первых они уже с наворотами, но это не главное. Мне понравились сиденья. Это главное преимущество. В них посадка удобная. По клиренсу - спецом проехал на своей и на кроссе по одному и тому же маршруту. И самое удивительное - на кроссе чесал брюшко, а на своей нет. Дилер сказал, что мол защита усиленная стоит. Но я ее так и не увидел, и не понял в чем там усиление. Стояла защита от первой калины. Ну и в прошлый год поставил на свою подвеску от кросса и колесья 185на65. Вот и весь тюнинг. Сравнивали с кроссом на ровном асфальте - моя выше на 2 см. В общем кросс лучше только из за салона (сиденья). Ну и если брать из расчета езды в большей степени по сельской местности - то лучше все таки ручка. АМТ это все таки больше для города и межгорода, и на дальняк, а если и с круизом - то ваще красота.
Добавлено через 4 минуты VAZ_11193, Задай эти вопросы в соседней теме - я отписал Петунину что вопросы накопились и надо ответить.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Кроссовод,
пробег 25600...амт...если что интересует спрашивайте.
Да вопросы те же, что и озвучивал ранее:
1. какие проблемы с АМТ случились за этот пробег?
2. Отыграть назад, взяли бы робота или механику?
3. Общие ощущения от робота, надёжен или капризен? Интуитивно.
По весне буду брать авто, глаз запал на калину кросс. По деньгам возможна и веста, но нравиться кросс, хотя понимаю до настоящего "кросса" ему далеко.
Хочется: "двухпедального комфорта" и более-менее тишины, т.к. нареканий на робот по поводу воя коробки не слышал, механика воет практически у всех.
И ещё, ввиду моей инвалидности, левая нога не всегда "боеспособна", бывают такие периоды, глючит немного. Гы! Одной правой самое то!
Ни разу не гонщик, стиль вождения соответствущий статусу, "пенсионерский" по трассе 100-110 мне хватает.
Просто есть сомнения в надёжности и безглючности АМТ, а машина скорей всего будет уже последняя, увы... Не хотелось бы поиметь проблем, может лучше на механике?
Вот типа того:
День добрый! Вопрос опытным людям - а из-за чего идет перегрев сцепления??
Дело в том, что у меня Лада Гранта с АМТ, т.е. роботом. Уже при пробеге в 5ткм начали проявляться периодические дерганья при трогании с места после часа-двух езды. Коробку также перепрошили, инициировали. До 9 ткм все норм было. Далее началась та же проблема. После часа в пробке / плотном движении коробка вылетает в аварийный режим, на табло мигающая нейтраль. Диагностика показала ошибку инициализации и пробуксовку. Официалы поменяли выжимной подшипник и направляющую. Проездил еще тысячи две и то же самое. Беда в том, что эта проблема трудноуловима и её сложно проявить в автосервисе. Поэтому в очередной раз коробку переинициировали и якобы более ничего не нашли. Тем не менее сейчас 18,5ткм. И при городском движении (иногда после 2-ух часов, иногда и после 40 мин) коробка можем вывалиться в аварийный режим. И тогда встаешь посередине дороги и ждешь мин 20. Видимо пока остынет сцепление / выжимной.
Источник: http://s.avtoed.com/threads/lada-gra...s-mesta.11911/
Встречал не в одном месте.
Просьба ответить на вопросы о своих машинах с АМТ, а не обсуждать те приоры-гранты.
Рассматриваю покупку калины кросс с роботом, поэтому спрашиваю.
Вот типа того:
День добрый! Вопрос опытным людям - а из-за чего идет перегрев сцепления??
Опытные люди тут уверяли что на АМТ нет датчика темературы.
А 20мин ждать , это скорее всего чисто программная задержка в мозгах АМТ.
Проблема пробуксовки скорее всего конечно в перегреве.
И явно в актуаторе сцепления.
Выглядит он вот так. https://www.youtube.com/watch?v=1Jzawmhldu4
А вот механика или электрика виновата ХЗ.
МЕханика вряд-ли , износ еще мал , а вот залипание концевиков или неконтакт это вполне может быть.Или там реостат следит за положением.
Но ХЗ.
Уверен что переборка , чистка , смазка помогла-бы на 100%.
Но заводом явно только замена пердусмотрена.
Диск сцепления почти наверняка не при делах , оно-бы уже никуда не ехало.
Вот правда хрень похожая на автомат компенсации износа диска вызывает сомнения.
Такие механизмы капризные собаки.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от frei
Странное заявление, учитывая то, что половине вестовского форума сцепления меняют, а вторая половина ставит сакс сама после двух-трех замен на то же кривое валео. А, и у всех пробеги не то, что до 50 - до 10-15-20!
Читай выше "в говнище не надо лезть на АМТ" и рысачить не надо.
Тогда 100 отходит легко.
Половина вестовского форума обсуждает вой JR3 , а половина грантофорума проблемы с жаткой.
Народ у нас грамотный.
Валео ходит хуже ВИС это даже последний двоешник знает.
Мягче приятнее , но рессурс меньше.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Последний раз редактировалось VAZ_11193; 21.01.2017 в 22:17..
В плане гадания на кофейной гуще...
Очень похоже на то что изначально действия актуатора были рассчитаны на управление выжимом импортного диска сцеления.
(странно да?)
Мягкого с 24 лепестками.
А когда поставили ВИС с 12 (сейчас уже и ВИС есть 24) то актуатор работал на пределе.
Выжимать труднее , ход нужен побольше для компенсации легкой кривизны диска/корзины.
По МКПП это все известно (нам известно а ZF видать в розовых облаках витает).
В штатном режиме проверили работает , а с прогревом, износом , загрязнением шлицов начинались проблемы.
Недожимы м недоотпускания с пробуксовой.
Возможно позже это подкорректировали в прошивке, ход увеличили.
На калине АМТ появилась позже и про такие проблемы вроде особо никто не слышал.
Скорее всего на приорах старая версия прошивки.
На мой взгляд старого приборостроителя.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Кроссовод
По поводу не включения передачи : Произошедшее на текущей недели утро -17 ...машина стояла часов 12 на улице , движок завелся стразу, так как машина стояла под горку и выпал свежий мягкий снег было принято решение тронутся на механике , прогрелась до +38 ....в результате авто двинулось на минимальное расстояние и заглохло ...после повторной заводки передачи не включались пока авто не прогрелась до +52 по БК.
При включении зажигания еще до запуска мотора актуатор выжимает сцепление.Если ему не нравится напряжение в бортсети то принимается решение погодить пока акб не подзарядится.
Алгоритм вычисления сколько "погодить" как и напряжение "отсечки" сия тайна велика есть.
В совсем новой прошивке это вроде как победили.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Сообщение от Fanat63 пробовал повторно с выключением реле? пока не прогрелась до +52 , реакции не переключения коробки вообще не было, на газ не реагировала до +50
Кроссовод, Имелось ввиду повторный запуск двигателя каким образом производился - сразу после того как был заглушен или с минутной выдержкой?
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Комбинированный вид
