P0202 у-ууу, где-то провода в жгуте форсунок у тебя отЪепнэ делают
Перелом или прям у самого разъёма данной форсунки ,или смотри где переходной разъём (на правом углу ГБЦ) .
Цитата:
Сообщение от Oлег888
снял массы кузова
Когда твой ЭБУ БОШ МЕ17/9/7 ляжет ,и ты глянешь сколько он сейчас стоит (аналогов НЕТ! )+визит к Чиптюнеру после покупки нового обязателен ,вот тогда ты ,возможно надеюсь ,включишь свой моZГ
Еще раз МАССА на кузов должна быть !!! И не важно, кто и зачем там её убрал ,-это был исключительный ДЕБИЛ_автоэлектрик !
Почему умирают стремительно ДС ,ссылку на соответствующую тему я давал ,-там всё расписано и даже на фото показано !
Еще раз МАССА на кузов должна быть !!! И не важно, кто и зачем там её убрал
да это понятно, просто 5 лет машина ездила без этих масс, и ДС худо бедно, но работал и никогда не ложился, а здесь после того как вернул массы, датчики стали умирать один за другим, вот и подумал, может это связано как-то, но видимо нет.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
P0202 у-ууу, где-то провода в жгуте форсунок у тебя отЪепнэ делают
Перелом или прям у самого разъёма данной форсунки ,или смотри где переходной разъём (на правом углу ГБЦ) .
Андрей, привет!
Проверил только что напряжение на входе замка, тоже самое все, значит замок не причем.
Но я сейчас подумал вот о чем, есть ли большой смысл устранять проблему напряжения на ЗЗ, если как ты сам пишешь, оно ничего не питает, а только дает информацию контроллеру, что зажигание включено?
Может лучше копать нижнюю часть схемы от главного реле и дальше? Я пытаюсь собрать в одну картину и получается следующее: опендиаг выдает ошибки, что иногда пропадает питание контроллера, что иногда идет обрыв форсунок, при этом также умирает ДС (возможно от нестабильного напряжения). Все это питается от ГР по сути. Оно само не может глючить? Может сменить его попробовать для начала? А потом смотреть проводку между ГР и контроллером, то что ты там красным обвел, как думаешь? И еще, есть ли смысл замерить напряжение на контактах главного реле?
И еще, есть ли смысл замерить напряжение на контактах главного реле?
замени реле, оно копейки стоит, и обслужи массы рядом с ЭБУ
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Oлег888
Проверил только что напряжение на входе замка, тоже самое все, значит замок не причем.
если до ЗЗ у тебя также имеется провал напряжения, то проверять все массы, клеммы АКБ и генератора - уже не первый раз говорят, но лошадь упорно стоит на одном и том же месте... ))
Добавлено через 19 минут Oлег888, тёзка расскажи - ты клеммы АКБ разбирал?
да, когда делал хорошую массу на кузов, все зачистил, клеммы проводов, которые к акб идут осмотрел, выглядели все хорошо, без зеленки, разве что внутри не видно, они же обжаты. Думаешь имеет смысл заменить их новыми? На шпильке гены ситуация такая же, с виду клеммы норм, без окислов, а внутри кто его знает..
На шпильке гены ситуация такая же, с виду клеммы норм, без окислов, а внутри кто его знает..
Как кто знает ,знаем и уже в который раз говорю :
Убирайте из питающего провода системы инжектора и ЭБУ провод вместе с клеммником под названием "Плавкая вставка " !(на плюсовой клемме АКБ прикручен чернявенький такой проводок с сероватым клеммником на конце ,вот в клеммничке этом уникальном и вся проблема обычно )
Ну а дальше двигаемся к ГР на планке с мультиметром ,промеряя напряжение буквально по точкам ,которые я на схеме обводил красными кружками .
Oлег888,
на силовых клеммах АКБ прикручены несколько дополнительных проводов, их необходимо разобрать , очистить и собрать. Аналогичное сделать с проводами на шпильке генератора
Убирайте из питающего провода систем инжектора и ЭБУ провод вместе с клеммником под названием "Плавкая вставка " !(на плюс овой клемме АКБ прикручен чернявенький такой проводок с сероватым клеммником на конце ,вот в клеммничке этом уникальном и вся проблема обычно ; ) )
не совсем понял, найти на плюсе акб черный провод с серой клеммой и заменить клемму на нем на обычную медную?
Цитата:
Сообщение от oapv
на силовых клеммах АКБ прикручены несколько дополнительных проводов, их необходимо разобрать , очистить и собрать. Аналогичное сделать с проводами на шпильке генератора
да уж, непростую задачу поставили, но раз надо, то займусь. Хотя проще наверное отрезать и новые клеммы обжать, старые то вряд ли разжать получится..
найти на плюсе акб черный провод с серой клеммой и заменить
Да ,именно так и сделать .А лучше пройти по данному проводу до обжимки с основным силовым ,там ему сделать кусь-кусь ,и в замен него сделать аналогичный провод ,квадратов не менее 4х и с новым клеммником на конце
В качестве готового провода можно взять :Провод CARGEN 2106 AX-392 :
(укоротить по месту ): https://bi-bi.ru/product/e0000036679
Линейный вид
