Кондиционер Фрост для 8 клапаной калины. Отзывы и эксплуатация.

[Артур ФРОСТ]

ссылка Обсуждение на Гранта-форуме кондиционеров "Фрост"

Привет, привет, привет Форумчане! Благодарю за приглашение! Прошу резко и активно не атаковать, т.к. сейчас сезон и с ответами могу затягивать. Всем участникам "КаПри-73" отдельный привет!

Заказы принимаются на сайте www.frost-lada.com, обязательно указывайте, что Вы с форума и свой ник!!!

ТЕЛЕФОН ГОРЯЧЕЙ ЛИНИИ +7(917)120-40-10

Описание установочного комплекта и схема электрических соединений кондиционера "Фрост" на Калину
Схема электрических подключений жгута кондиционера
Инструкция по установке кондиционера "Фрост" на Калину
Инструкция по установке кондиционера "Фрост" на Гранту
Параметры исправной СКВ
Отчет по установке кондиционера
от DimaDirector
от Shrus и еще
от gvasiliy
от jj и продолжение
Решение проблемы с перегревом
от mp750
от Shrus
Схемы включения вентиляторов
Контакты разъема ЭБУ для подключения кондиционера
http://rd-lab.ru/eshop/product_info.php?products_id=186
http://rd-lab.ru/eshop/product_info.php?products_id=121

[Valera333]

Сообщение от mp750

У всех калин 2 скорости вентиляторов. И у Вас тоже.

странно, почему тогда я малую не разу не наблюдаю, - или от ЭБУ на 105 на полную крутит или от Штата на 97 тоже на полную. Где её откопать эту малую скорость?

[mp750]

Valera333, со 105 ЭБУ включает максимальную скорость. а в штате зайдите в настройки и выберите управление другим вентилятором. их там два в настройках Настройки->Настройки при подключении->Электровентилятор.

[rol]

Сообщение от Андрей710

если твой Фрост подключен к ЭБУ ,то основной вентиль ,будет работать всегда ,как только нажал кнопку кондиционера !таков алгоритм в ЭБУ !если не подключен к ЭБУ ,тогда я ваще не понимаю как твой ДВС тянет всё это хозяйство !
Еще раз для всех :если нужна максимальная проиизводительность от системы ,работать должны оба вентилятора !Основной на малой скорости (с переходом н амаксимальную ,ну это если температурный режим двс зашкалит выше 105гр )и кондиционера (по датчику давления фриона в системе .)
Система ,Обязательно !!!,должна быть подключена к ЭБУ .Эбу должен знать что на ДВС появилась очень большая нагрузка и компенсировать работу двс при включенной муфте !!!

дело в том что у Селенца пучёк или ком проводов очень схож с моей лапшойт.е. установили офицыалы кустарно и у меня закралось подозрение что вентель фроста у меня не связан с датчиком давления,а с вентелем сод.Вентель фроста у меня молотит постоянно без отключения т.е. нажал кнопку кондюка и будет он молотить.Единственое что действительно у меня клацает под капотом это муфта т.е. поработал набрал т -отключил муфтукомпрессора и т.д. может мне они напутали в подключении я имею ввиду компрессор должен работать с вентелем фроста вместе.Поэтому я и задумался об отключении вентеля сод если вентель фроста ,молотит постоянно.Теперь что компенсирует,а как вообще например двигатель не глохнет при движении с вкл.передачей на хх? т.е. например перед ямой я сбрасываю педаль газа и не трогая педали калина сама выползает из ямы на хх и даже чуть поднимает обороты до 1100.У меня с фростом обороты двигателя 800-840 и нормально при этом трогаюсь хотя ощущение что салон с пассажирами и картошкой в багажнике

[mp750]

rol, Скорее всего к ЭБУ не подключен кондей раз обороты 840.

У меня ЭБУ М74 Е_ГАЗ,без подключения к ЭБУ отлично двигатель себя ведет. Электронный газ четко прибавляет обороты при включении муфты, в отличие от скачков и плясок оборотов, которые были при подключенном кондее к ЭБУ.

[rol]

Сообщение от mp750

rol, Скорее всего к ЭБУ не подключен кондей раз обороты 840.

у меня эбу бош.Я за отключение вентеля сод от фроста.Перегрева у меня не произойдёт т.к. БК с функцией тропик настроеной на 95 гр. включит и первую и вторую скорасть вентелятора сод,а включит он быстро т.к. радиатор фроста закрывает основной как тряпкой и зачем например молотящии вентели мне на трассе?

[Silence63]

mp750, Спасибо огромное!
Всё переключил. Единственное,не понял как вынимать мамы из колодки.
Просил сторонней помощи))
Не подскажешь как?

получилось вот что: с включенным кондёром и ручкой на 100% Т держится в районе 94-95. Периодически срабатывает вентилятор кондёра по датчику давления. ИМХО эта схема оптимальна. Нет смысла крутить его постоянно, т.к. Т движка он не собьёт всёравно,не достанет. Пусть охлаждает конденсер.
Далее, делаю крутилку на 1\3, как обычно я есжу, Т движка 93.
конечно сейчас жара спала, но ИМХО если нагреется до 105 включится же 2я скорость вентиля СОД?
Я даже согласен стоять в пробке со 100 градусами, зато тишина, машину не колбасит так )))) Комфорт короче.
Вобщем нужно в жару тестить. Но я думаю большая скорость в нашем случае особо Т не сбивала, она просто гоняла воздух там по кругу в подкапотном

[mp750]

Silence63, Да, если нагреется до 105 включится вторая.
НЕ будешь ты со 100 градусами стоять,теперь радик люксовый, он не даст.

Я видео вечером сниму как клеммы вынимать)

[Silence63]

mp750, будем попробовать, чего загадывать то... посмотрим в жару.
ну вроди температурный режим такой же как на большой скорости. Элементарно воздуху в БОЛЬШИХ объёмах уходить некуда.

[Koss]

Сообщение от Valera333

Получил кондер, в празднички займусь установкой.
Проводка лежала от 2190, стало быть без контактов к ЭБУ Бош 797+, но с этим разберусь, найду и внедрю.
Можно ли оставить стоковый натяжитель генератора и убрать ролик Фроста, ремень я так понимаю нужен будет другой? 6РК975 пойдёт?
Т.к. у меня комплектация стандарт на карлосоне одна скорость? а что нужно чтобы реализовать ещё и малую скорость?

Ремень 6РК975,978,980 пойдет. так даже лучше будет,с фростовским все пальцы вывернешь.чтобы реализовать малую скорость тебе надо поставить резистор и реле .подключить лучше от реле вкл компрессора. чтоб было так :
вкл. кондей -вкл. компрессор-вкл.малая скорость карлсона. температура подошла к 101 гр.- вкл.большая скорость карлсона( у меня прошивка поэтому вкл на 101.) доп.вентилятор вкл при повышении давления фреона.

Добавлено через 7 минут
Проводку та которая в комплекте один кер придется переделывать!!! я всю их проводку переделал так как считал более оптимальным. второй год уже катаю. все подключил к ЭБУ .у меня правда январь-ителма.

[Silence63]

Koss, а если сделать по заводской люксовой схеме, то будет всегда невысокая Т даже в пробках. А с твоей схемой закипеть на раз в самарских пробках.

Кстати интересно, халловский приоровский сдвоеный вент нам поставицца?
говорят это лучшее что есть на ВАЗ.