VAZagain, Да нет, на ровной дороге. Наблюдал подобное и при переходе с 3-й на 4-ю. На низшей обороты не меньше 3000, при переходе на высшую, соотв. падают
Нужно успеть приготовить смесь, для изменившейся нагрузки, на это уходит время, а паказания наших БК всёравно имеют энертность. Хотя если на 3-й крутить до 3000, чтоб потом при включении 4-й получилось 2500 об/мин........ вроде 8-кл. движитель в самом нормальном режиме......... покрайней мере в описанных тобой условиях самый экономичный режим у меня получается
тоже так расход считал, около 11л. на сотню получается.
и чем это удручает
будь движитель под 100 кобылок, был бы более экономичным, ибо прибавилась бы эластичности (хотя и так хватает). Ездил в отпуске в "пригорные районы", примерна 700км в один конец, по возвращении, через 3 дня уехал наоборот в степные, на 100 км. в один конец и там немного по ОМСКУ и пригороду........ вернулся домой..... 7,8 л/100км. Лето, нет прогревов, движение по трассе (например из Омска за 950 км. пути средняя скорость по БК была 113 км/час) ........ вполне приемлемо
тоже так расход считал, около 11л. на сотню получается.
У меня сразу произведена замена на новом авто фильтра воздуха и свечей. Про фильтры тут глянь. http://www.zr.ru/articles/49824
Обрати внимание на SCT, который в загрязнённом виде отбирает у авто сразу 10% мощности.
Его точно в двигатель не пускай.
Позже прошился Пашиной прошивкой.
Плюс ко всему мой расход складывается, в основном, из поездок по трассе.
Тут может быть много факторов, влияющих на расход:
*необкатанность авто
*неэкономичная резина или недостаточное давление в шинах
*неправильный сход/развал
*преобладающий городской режим
*зимняя эксплуатация
*свечи
*фильтр
*топливо
*стиль езды
*глючная прошивка
*проблемные датчики и модули
стояла прошива двиг 1,6 8кл при скорости 130-140 жрала 6,8л, по причине не важно какой, пришлось поменять ЭБУ и поставить прошивку другую....эффект противоположный, 8,2л
Ну , естественно, на Боше меньше жрет. Это не секрет.Поддерживаю, если пробок сильных нет!!!
чтоб потом при включении 4-й получилось 2500 об/мин........ вроде 8-кл. движитель в самом нормальном режиме......... покрайней мере в описанных тобой условиях самый экономичный режим у меня получается
Это, если дальше не разгоняться, а если топнуть по газу, то хлебнёт, пока разгонится.
__________________
после "шахи"-просто класс!!!____________________________________ ___________
отсчёт остановлен в точке 9 лет 1 месяц 28 дней.
Я давно понял, что расход зависит от меня, и от сезона, и от трассы и т.п. На трассе 90 - 100 км/ч (< 7 л) как то грустно.. Поэтому еду так, как едется и имею от 7 до 8 на трассе. Ну а в городе уж как сложится..
Последний раз редактировалось A_G; 03.03.2009 в 17:15..
Сегодня мотнулся на 500км. По 250 в один конец. Дорога пипец. Гололед. И обратно возвращался по темноте. 50 км в жесточайшей пурге. Видимость метров 15 с ближним и противотуманками. Средняя скорость получилась 50км\ч. А средний расход. Я удивился, 6.0 литра. Остановился по нужде. Чуть не грохнулся. Дорога стоять не возможно, зеркало. Понятно что на каме не разгонишься, но дорогу держит.И машинка наконец то прошла первые 500 км. Стало 800. Изменился звучек, шума поубавилось. Видно коробочка прикатывается.
Короче, кто ездил на старой Волге тот поймет. Раньше на этот путь у меня уходило 60л бензина, а ныне смешно.
__________________ & ну иногда и а так ваше я ну если что ни так то
Я давно понял, что расход зависит от меня, и от сезона, и от трассы и т.п. На трассе 90 - 100 км/ч (< 7 л) как то грустно.. Поэтому еду так, как едется и имею от 7 до 8 на трассе. Ну а в городе уж как сложится..
Согласен на все 100%.Сначала ездил по БК. смотрел расход какой будет.Сейчас прсто езжу,сколько надо,столько пусть и жрет.А ездить экономично скучновато согласен.
____________________________________ ___________
& 
ну иногда и 
а так ваше я 
ну если что ни так то
Линейный вид
