Откровенно Веста проигрывает в технологиях и оснащении, как минимум до появления климат-контроля и боковых подушек безопасности. Имеет мало ощутимое преимущество по цене (в 10% стоимости) при достаточно ощутимых проблемах оснащения, когда ни за какие деньги в автомобиле нельзя увидеть вариатор или гидроавтомат. А робот так и не избавился от родовой болячки традиционных ВАЗовских трансмиссий.
Посчитай октавию 1,6 mpi на ручке пустую и весту в ТОПЕ на ручке , разница в 200 ТЫР при ПУСТОЙ ОКТАШЕ....
Цитата:
Сообщение от nsNet
Веста - это уже не Калина, но ещё и не инобюджетка Собственно - по цене это так и есть. Основные проблемы - двигатель и робот с одним сцеплением, о который споткнулись уже все, сейчас вот и ВАЗ наступает на те же грабли.
ФПС давно стал инобюджеткой, но автомобилем так и не стал...
Цитата:
Сообщение от Igor K.
Что, уже жалобы были от владельцев Весты?
Уже есть зависть владельцев инобюджеток B класса)))
Посчитай октавию 1,6 mpi на ручке пустую и весту в ТОПЕ на ручке , разница в 200 ТЫР при ПУСТОЙ ОКТАШЕ....
Octavia - автомобиль другого класса.
Цитата:
Сообщение от Mihasik
ФПС давно стал инобюджеткой, но автомобилем так и не стал...
Спорное утверждение.
Цитата:
Сообщение от Mihasik
Уже зависть владельцев инобюджеток B класса)))
У нас с форума хоть кто-то купил Весту? С чего тогда должна быть зависть у владельцев более дорогих и совершенных автомобилей, если даже у владельцев менее оснащённых, более старых и следовательно дешёвых автомобилей не появилось жгучего желания покупать новую Весту? Видимо реальность всё же отличается, да?
Добавлено через 4 минуты Igor K., проблема в том, что Майбах стоит очень ощутимо дороже. Чего нельзя сказать про начальные автомобили VW в сравнении с автомобилями ВАЗа, где в отдельных ситуациях разница может быть от 10% до 50%, при ощутимой разнице в получаемых автомобилях, при том когда я говорю о 50% я уже имею в виду не Polo.
А так - да, чем авто дороже, тем он лучше, уж кто бы спорил, но только не я.
и совершенных автомобилей, если даже у владельцев менее оснащённых, более старых и следовательно дешёвых автомобилей не появилось жгучего желания покупать новую Весту?
Спорное утверждение, но судя по коментам многие о весте такого же мнения как и я, а именно - лучший выбор топовой комплектации в авто до 750-800 тыс например пустой CEED 1,6 без скидок от 824 900
Цитата:
Сообщение от nsNet
А так - да, чем авто дороже, тем он лучше, уж кто бы спорил, но только не я.
Спорное утверждение, но судя по коментам многие о весте такого же мнения как и я, а именно - лучший выбор топовой комплектации в авто до 750-800 тыс например пустой CEED 1,6 без скидок от 824 900
С каких пор C-класс стали сравнивать с B+ (или B++, или B-100500-плюсов)? Так-то можно и гранту в полном фарше предпочесть полупустой весте. А что? Они даже, формально, в одном классе, без этих дурных плюсов. Или вот китайца какого... Там тоже всяких "свистелок" навалом и комплектации начальные от топовых не сильно отличаются.
С каких пор C-класс стали сравнивать с B+ (или B++, или B-100500-плюсов)? Так-то можно и гранту в полном фарше предпочесть полупустой весте. А что? Они даже, формально, в одном классе, без этих дурных плюсов. Или вот китайца какого... Там тоже всяких "свистелок" навалом и комплектации начальные от топовых не сильно отличаются.
А почему нет?Почему Веста не С класс?Веста соответствует размерам гольфа(6го точно) и этому описанию - "Класс С
Так называемый низший средний класс, именуемый еще "гольф-классом". Длина автомобиля "гольф-класса" — 4,2 — 4,5 м, ширина — 1,6—1,75 м. Типичные представители: "Ford Focus", "Toyota Corolla", "Opel Astra J"."
Цитата:
Сообщение от Kol888
Зачем эту ерунду про робот постить всякий раз. Кто пробовал, по сравнению с акпп, отзывы или положительные или нейтральные.
Согласен! Задолбали. Робот не подойдет любителям "тапки в пол" в остальном неплохая вещь!
Kol888, если верить этой теме: http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=57670&page=10
...то никаких отличий в лучшую сторону от попыток других автопроизводителей нет.
Всё так же - глючит, требует калибровки сцепления, актуаторы на пробегах до 5000 ломаются... в общем, ВАЗ ничего нового не предложил.
А вот случаи которые могли стоить как минимум здоровья:
- раз
- два
Добавлено через 1 минуту Mihasik, седан соответствует хэтчбэку? рука-лицо...
Kol888, я знаю всего одну относительно удачную реализацию робота с одним сцеплением. И это ETG6 (MCP) от PSA. На него не слишком много нареканий, но там сцепление осуществляется с помощью гидравлики.
У концерна PSA есть ещё клон ВАЗовской AMT - ETG5 и это - такая же кака.
Разница как всегда в простом, эта самая ETG6 изначально разрабатывалась как робот, а не представляет собой адский коктейль Молотова из МКПП и системы приводов, как ETG5 (PSA), AMT (ВАЗ), Easytronic (GM) и прочие подобные поделки. Успешных реализаций тут - аж НИОДНОЙ.
Линейный вид
