Ставьте тогда кран (или 2 кранчика на каждый патрубок, так проще реализовать будет) под капотом, а выводы радиатора печки оставляйте в заводском варианте, не пилите.
У моего знакомого шрам на всю кисть от открытия крышки расширительного бачка, лет 10 прошло а он все не сошел, т.ч. про серьезность обварки горячим антифризом под давлением я не по наслышке знаю, пример так сказать перед глазами. И он на стоящей машине полез, и сразу-же практически руку отдернул, а тут вы за рулем будете и в замкнутом пространстве, кто его знает как события развернутся. Ну а касаемо вероятности - раз в год и палка стреляет, это как с загибаемыми клапанами от разлетевшегося ремня генератора - редко, но тоже бывает.
К слову по поводу лючка - вот что его сразу было не сделать на этапе проектировки или в виде работы над ошибками потом добавить - не понимаю. На одних гарантийных заменах мозгов и оплаты времени замены радиаторов в сервисах сэкономили-бы больше чем на одной дополнительной детали. Одни проектируют в расчете на вечные запчасти, другие заказывают фигню из пластика с люминием на резиновых прокладках - в итоге залитые мозги наравне с дергающим электроусилителем - это визитная карточка калины, про них слышал даже тот кто калину иначе как в журнале не видел - ну не дураки, сами себя под монастырь подвели?
с появлением тросовой коробки 2181 (конец 2012) мозги ставят за полку на моторный щит, ту что под "бардачком".
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
так мозги с какого-то года под печкой не ставят, да и радиаторы обычно течь начинают после гарантийного периода
А, ну все для покупателя тогда уже проделано, и 10 лет не прошло, похвальная оперативность.)))
А текут они и раньше 3 лет, уж больно конструкция ненадежная.Кому неповезло - течь начинает от естественного дубения резинки на 2-3 год, кому повезло - в гарантию попадает. Только я например все-же и на гарантии сам прорезал-бы лючок, чисто из-за того что при замене они всю панель расшебуршат, она потом дребезжать замучает, и так не тихая сама по себе. Достаточно где-нибудь жгут или разъем по-другому проложить - и будет занудный дребезг в дебрях панели.
На новых калинах вроде печка с радиатором от гранты, цельнометаллическая. Как она по надежности года через 2-3 узнаем, по количеству тем с заменой этого радиатора. Надеюсь люди про этот косяк лет на 10 забудут.
На самом деле не так страшен черт - потерянный денек в очень спокойном темпе в одно лицо, потом после прореза и укорачивания шпильки менять их за 3 часа можно - но все-же не понимаю почему для упрощения не сделать было одну выштамповку под лючок, с бензонасосом-то быстрее исправили идиотизм со съемом бака на 10-ках - а там при наличии подъемника или ямы намного проще дело было, все-равно старались исправить что-то, а тут с 2006 года никто даже не почесался.
На новых калинах вроде печка с радиатором от гранты, цельнометаллическая. Как она по надежности года через 2-3 узнаем, по количеству тем с заменой этого радиатора. Надеюсь люди про этот косяк лет на 10 забудут.
ABC_lights, кстати откуда информация о цельнометаллических радиаторах? На сайте ДААЗа что-то нет такой инфы.
У меня две версии по поводу непонятной хни справа - это или радиатор кондиционера под фреон который по ошибке зафигачили в другой раздел(он тоже маленький), или какая-то версия под калины с климатической системой немного другого производства, там-же были два поставщика кондеев, может это и есть какой-то переходный вариант малоактуальный под экзотическую климатическую систему. Он еще по-моему с приоровского индекса начинается.
Кто спрашивал про то почему не греют лузары - вот вам ответ:
Вскрытие показало, что утечка была под шумкой в месте выхода патрубков радиатора под капот (фото 1,2). Часть антифриза прошла по выступу вдоль щитка передка (фото 3). Сейчас вроде бы утечки нет. Дал поработать движку (с газованием до 3000 оборотов) с 50 градусов до срабатывания вентилятора: утечки не наблюдал.
Вопросы:
Может ли это быть разовая утечка?
Могло ли дувануть из-за слабо затянутых хомутов на подводящем/отводящем патрубках под капотом?
Должно ли быть у крышки радиатора сверху ухо с отверстием как внизу (фото 4)?
Влад&мир, если у тебя не было выведено патрубков в салон по одному из способов замены радиатора с укорачиванием оных - то увы, это радиатор. Он течет по нижнему краю на мет. пластину а потом под шумку тебе с нее стекает судя по картинке. На форуме человек выкладывал фото отверстия для проверки течи радиатора что высверливается с другой стороны корпуса печки, он закрывал ее еще резиновой заглушкой для днища - сделай себе так-же, если в корпусе будет стоять лужа свежего антифриза - меняй, наружу он вытекает только когда лужа в печке до ее краев доходит. Из под капота через резинку под таким углом антифризу с штатного текущего патрубка просочиться - нереально, я тоже на это надеялся но при разборе стало ясно что подобного никак не может быть, там надо со шлангом антифриза под давлением снаружи стоять и проливать это место десятками литров чтобы внутрь хоть что-то просочилось, иначе у тебя там-бы после каждой лужи потоп был.
А давануть могло из-за несработавшего клапана на расширительном бачке, проверь когда она давление сбрасывает. Но тебе просто обозначило потенциальную проблему, так сказать слабое место всей системы, это означает что радиатор у тебя уже скоро начнет сопливить или уже сопливит, по морозам например, просто под давлением налило больше чем обычно.
Влад&мир, если у тебя не было выведено патрубков в салон по одному из способов замены радиатора с укорачиванием оных - то увы, это радиатор. Он течет по нижнему краю на мет. пластину а потом под шумку тебе с нее стекает судя по картинке.
Все же пока склоняюсь к шлангам. Радиатор стоит не вплотную к щитку. Если с него потечет, то пойдет по ковролину. У кого текло в этом месте лужа была на коврике, а у меня под всеми покрытиями - на металле пола кузова. Под уплотнитель натечь не может, т.к. он заправлен под педаль газа и пластину с уплотнителем через которую проходят патрубки. С наружней стороны шумки, ковролина, мет. пластины, пластиковой накладки тоннеля пола никаких следов течи нет.
Сегодня лазил смотреть шланги печки под капотом. Хомуты были слабоваты. Шланги вплотную стоят к уплотнителю, через который проходят патрубки, так что могло протечь в салон со шлангов. Этот уплотнитель мягкий (продавливается от нажатия пальцем) неизвестно еще плотно ли он установлен и плотно ли облегает патрубки.
Пока буду наблюдать (на этой неделе обещают морозы).
Про крышку кто-нибудь может сказать: должно ли сверху быть ухо с отверстием как снизу?
Комбинированный вид
