За 1,5 года эксплуатации заменил 2 лампочки в стопарях (у них ведь самый жесткий режим работы). Считаю, что это не является криминалом.
Не криминал. Но я в своей бывшей (21063) последний раз менял лампочи в прошлом году . И то не по случаю перегорания, а по поводу разбитого заднего фонаря. Так там еще "Сделано в СССР" было написано!
За все время эксплуатации по пальцам одной (? наверное) руки можно перечислить сколько раз лампочки менял.
Правда капиталить пришлось 2 раза и другого много чего менять. Уж лучше лампочки :wink:
На улице потеплело, стал пользоваться кондёром. Удобно и комфортно. Но мощь в первую секунду падает ощутимо, приходиться подтапливать педальку. Уже включенный кондёр позволяет на 4 передаче выполнять обгон вплоть до скоростей 90-100 км, обороты при этом 2,5-3 тысячи.
Сильно выросшего расхода пока не заметил. Руководствуюсь книжечкой, в части включения: т.е. проветрил-закрыл-внутреняя вентиляция на 4 скорости-потом 1я. Не дураки инструкцию писали.
Я при езде с кондеем не ощутил никакого падения мощности. Вроде только иногда вибрация начинается, хотя точно не могу сказать. Т.к. может это из-за того, что где-то сцепление передержал и порезче отпустил, где-то еще что, вообщем из-за самого себя, а не из-за кондея.
Что-то у нас вышло небольшое недопонимание. Попробую объяснить, что хотел сказать. Моя фраза относится к тем, кто многократно менял лампочку с одного места. Допустим часто перегорают стопари, а он туда всё ставит дешёвку. И так несколько раз. Пока не надоест. Потом переходит на более качественное.
А вот протитив этого не возражаю и даже весьма поддерживаю...
Я при езде с кондеем не ощутил никакого падения мощности. Вроде только иногда вибрация начинается, хотя точно не могу сказать. Т.к. может это из-за того, что где-то сцепление передержал и порезче отпустил, где-то еще что, вообщем из-за самого себя, а не из-за кондея.
Из за кондея. Включается вентилятор,связанный с ним. А так как его не сильно то нивелировали, вот он и вибрирует и вибрация на корпус передаётся.
Прошёл ГТО. У алчных мастеров замечаний не нашлось. Кроме дежурного-свет отрегулировать. Не стал бодаться, т.к. толь ко , что прошел ТО1, отдал 120 р. за псевдовыполненнуюю работу и теперь 3 года свободен.
Придумал куда аптечку засунуть. В багажник. Купил два резиновых жгута с крючками и крест накрест зацепил за заднюю полку. Там есть вырезы, за которые можно зацепиться. Теперь и в салоне не греется под солнцем, и под сиденьем не мешается.
Привет всем в три дня назад сменил резину с родных "кама-217" размер 175/65р14 переобулся на "каму-129" размер 185/60р14, честно я не ожидал такого отличия я по дороге на дачу просто балдел машина как по рельсам управляется, рулится, 130 км ни каких рысканий, ход машины стал плавнее я не понимаю почему но это так!
В общем цена вопроса была 1199 за одну шину заменил и запаску старые продал))) на работе за 3000 всё.
В ОБЩЕМ СОВЕТУЮ.
Привет всем в три дня назад сменил резину с родных "кама-217" размер 175/65р14 переобулся на "каму-129" размер 185/60р14, честно я не ожидал такого отличия я по дороге на дачу просто балдел машина как по рельсам управляется, рулится, 130 км ни каких рысканий, ход машины стал плавнее я не понимаю почему но это так!
В общем цена вопроса была 1199 за одну шину заменил и запаску старые продал))) на работе за 3000 всё.
В ОБЩЕМ СОВЕТУЮ.
так 217 это всесезонка: и там херово и там херово.
Седан Люкс 1.4 16кл.Купил в апреле 2008г.Пробег44500.
Проблемы:
40000км-замена вала рулевой рейки(отсутвие смазки протерся пыльник)
в марте 2010г.сдох АКБ
нет гарантийной мастерской,только в краевом центре
недостатки:плохая шумоизоляция,скрипы в торпедо,что-то стучит сзади слева на гравийке (найти не могу),плохая тяга на низах
что нравится:резвый движек,правда если крутить
можно переводить на газ(высокая степень сжатия 10.8),что я и сделал.
экономична расход газа средний 8.0-8.5л/100км,город 9.5-10.0
удобный салон
из-за малых габаритов можно припарковаться где угодно, например на рынке
неплохая геометрическая проходимость,часто выезжаю на природу,в горы
Линейный вид
