Отзывы владельцев о Ладе КалинеОтзывы владельцев об своих автомобилях Лада Калина. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Калина.
Верно, как временная мера вполне сойдет, но регулировка все-же лучше.
Не будешь ведь каждому краткую инструкцию по пользованию дверьми читать.
Аналогично, сам когда открываю всё отлично (как Bari говорит), а когда другие, особенно почему-то женщины, - плохо получается.
Это как в поезде в купе двери открывать (помню ещё со студенческих времён, когда проводником работал) - если плавно и аккуратно, то всё отлично, а как дёргают - заедает и не открывается.
Вопрос состоит именно в том что раздражает что нужно что то предпринять что бы все работало. , а не в том что не тем пальцем открываешь. Может нодо перед открытием поклонится и заветное слово сказать. как то так.
Судя по форуму вижу, что некоторые покупают Калину второй раз. Интересно узнать следующее
1. Какая была первая Калина, пробег на момент продажи и стоимость продажи?
2. Почему продана?
3. Какая Калина сейчас и почему?
4. Сравнение первой и второй Калины, что изменилось?
1. Первая была 11183 норма (без кондея) серебристо-красная. Купил с пробегом 27 000, в 2010м, т.к. получил права и надо было на чём-то начать учиться премудростям езды ))). Продал в 2013м в апреле - пробег 60 000 км, за 160 000 рублей.
2. Потомушта уже у неё подубил много чего + подходило по сроку кое-что...Подвеска, сцепление, стартер, генератор, патрубки с-мы охлаждения (а там возможно и радиатор), провисшие двери, хреново работающие дворники, сопатящиеся тыга рычага КПП и правый внутренний ШРУС....... Ну и вуаля -типа я научился уже ездить...Пора брать нормальную машину...
3. Сейчас Калина-1 111730 универсал серебристый, норма с кондиционером (что и хотелось!!!) без майфуна...
Куплено в июне о оф.дилера за 345 300 руб. (+6 000 антикор/подкрылки)...
Потому что не зря я тратил три года, чтобы изучить повадки и нюансы Калины...Теперь гораздо проще - дело то уже привычное, как будто и не пересаживался... Немаловажно было - КОНДИЦИОНЕР!!! Ну и то, что универсал - чтобы хоть нормально вещи можно было уместить при необходимости полной загрузки + у универсала хотя бы какой-то законченный вид (не такой сиктымский, как у хэча или седана)...
4. Изменилось: антенка на крыше, мощь на лошадь (в новом двигле 11183) больше , КПП новая 2181 (хотя втыкание-вытыкание задней передачи на старой коробке мне нравилось больше, а рычаг на новой прикольней), Е-газ (если давить сразу сильно, то сначала расход охрененный, а потом зато както резче падает, чем у старой тросовой газюльки...вобщем надо плавно прибавлять газ, тада все будет ништячок - ЕВРО-4, ёпт...зато экологичнее), брызговик под картером теперь уже кабутта и не брызговик, а почти прям натуральная защита (у старой была какая-то жестянка из двух кусков прикручена - дребезжала на стыке... здесь монолитный щиток, причём закрывает весь картер, а не только переднюю часть, как у старой), регулятор температуры отопления-охлаждения салона у новой намного прикольнее (говорят там электронная регулировка, а не как у старой), поговаривают, что и ЭБУ перенесли под бардак, но сам пока не удосужился убедиться в этом...
На двигле нет кожуха (из за электронного дроссельного узла), но шум от мотора вроде как меньше, чем у старой (двиг 21124 был), поэтому отсутствие кожуха не напрягает... И при нахождении в рекомендуемом коридоре оборотов на каждой передаче - мотор ваще тихий...Больше начинает напрягать шум аэродинамический...
По субъективным ощущениям при езде: этот двиг разгоняет бодрее, чем на старой, и это я пока еще не обкатал его... Но даже на необкатанном почувствовал - на 5 передаче довольно хорошо разгоняется (не в пример старой машине, там лучше было на 4й до 3500 оборотов раскрутить, тада на 5ю переходить, а на новой - и с 2500 уже хорошо хватает 5я). Вот обкатаю, тада покажу всем кузькину мать на дорогах! Всех на хрен обгоню )))
Вторая передача иногда бывает, что включается дружественно...А чаще трудно и с хрустом...У старой было чтото в этом же роде - своих тут узнаю ))) Вой новой коробки особо не слышу - а у старой прилично нудела при включенном сцеплении.
АндрейанС, умудрился же ты взять по цене без скидок. учитывая что временнйо коридор перед предыдущими скидками (20 тыр) и до настоящих (30 тыр) был очень-очень маленьким. по моему около месяца. покупку совершал стихийно и без изучения конъюнктуры?
Re: Калина второй раз
, КПП новая 2181 (хотя втыкание-вытыкание задней передачи на старой коробке мне нравилось больше, а рычаг на новой прикольней), Е-газ (если давить сразу сильно, то сначала расход охрененный, а потом зато както резче падает, чем у старой тросовой газюльки...вобщем надо плавно прибавлять газ, тада все будет ништячок - ЕВРО-4, ёпт...зато экологичнее), брызговик под картером теперь уже кабутта и не брызговик, а почти прям натуральная защита (у старой была какая-то жестянка из двух кусков прикручена - дребезжала на стыке... здесь монолитный щиток, причём закрывает весь картер, а не только переднюю часть, как у старой), регулятор температуры отопления-охлаждения салона у новой намного прикольнее (говорят там электронная регулировка, а не как у старой), поговаривают, что и ЭБУ перенесли под бардак, но сам пока не удосужился убедиться в этом...
Линейный вид
