Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
В какой-то момент Сергей Канунников понял, что внезапное замедление его Chevrolet Aveo никакими поправками на ветер уже не объяснить, и принял решение заехать к механикам. Решение оказалось своевременным. Двигатель отказывался набирать обороты, и Сергей на второй передаче едва завершил круг и добрался до ремзоны. Досконально проанализировать ситуацию еще предстоит. Интересно узнать, что скажут представители Chеvrolet? А пока, по словам зарулевских механиков, обнаружился сбой в работе электронного блока ABS Aveo, который привел к ограничению частоты вращения коленчатого вала и, следовательно, к потере мощности. Восстановить работу электроники удалось путем перезагрузки, сняв клемму аккумулятора. Aveo снова бежит быстрее всех по трассе, но у него появились 15 минут потери времени.
Ниче так расход киросинки в 18 литров на 100 км Как лошадь - жрет ведрами))
Цитата:
Статистика к середине сегодняшнего дня выглядит следующим образом. Самый быстрый Chevrolet Aveo расходует 18 л/100 км, пробегая от заправки до заправки, в среднем, 238 км. Его максимальная скорость, измеренная по GPS, составляет 207,2 км/ч, средняя на кругу – 185,6 км/ч.
Гранта самая экономичная:
Цитата:
Самый крупный участник гонки – Largus – смог разогнаться до 187,6 км/ч, круг он проходит со скоростью 167 км/ч. При этом расходует 17,7 л/100 км, средняя дистанция между заправками - 264 км.
Данных GPS-замеров по Lada Granta пока нет, но она явно выделяется на фоне соперников по экономичности, потребляя 13,7 л на сотню и заправляясь каждые 299 км.
Так что все идет по плану.
Журналюги ЗаРублем как всегда жгут не по детски))
Цитата:
При попытке объяснить вазовское «экономическое чудо» выяснилось, что Lada Granta – единственный автомобиль, в котором не оказалось магнитолы. Без магнитолы скучно, зато экономично! Впрочем, в каждой шутке есть доля правды: генератору не приходится трудиться на выработку электричества для радио, а значит двигатель крутится веселей, пусть без маленькой, но дополнительной нагрузки.
Журналисты - они такие журналисты... И на основании мнений и тестов людей, пишущих подобную ересь, кто-то строит свои выводы о машинах, хороших и разных.. Они бы хоть смайлики что ли печатали если они не дебилы а просто прикалываются
Последний раз редактировалось Alex-68; 22.08.2012 в 09:41..
Принимать мнение ЗаруБлёвцев как авторитетное- абсурд и себя не уважать. Больше мониторить профильные форумы по конкретно интересующим авто, вот тогда более менее будет картина ясная.
Мне про бывший Авео тоже журналюжки писали страсти да ужасы, однако всё это оказалось полной чушью и к машине претензий не имел. За 46 т.км пробега заменил стойки задние (одна потекла) , менял в паре. Всё, никаких ужасов про двигатель, коробку и прочее не было. Всё работало чётко без сбоев и нареканий.
Что касаемо нового Авео- возможно и будут какие то ляпы, но это простительно любой новой модели/платформе. Важно, чтоб производитель эти ляпы исправлял оперативно.
Принимать мнение ЗаруБлёвцев как авторитетное- абсурд и себя не уважать.
А ты, что не понял, что я эту фразу написал с сорказмом?! Хотя, у заруля тест 60 часов на максималке наиболее справедливый что ли, если так можно выразиться!
Делаем ставки господа, какая машина развалится (поломается) первой
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Alex-68
Журналисты - они такие журналисты... И на основании мнений и тестов людей, пишущих подобную ересь, кто-то строит свои выводы о машинах, хороших и разных.. Они бы хоть смайлики что ли печатали если они не дебилы а просто прикалываются
Ну методика тестирования тут больше интересует. С мнением журналистов я зачастую не согласен, но поломки вещь перманентная и непредсказуемая.
60 часов нон-стопа может любую машину "ушатать"
Ну методика тестирования тут больше интересует. С мнением журналистов я зачастую не согласен, но поломки вещь перманентная и непредсказуемая. 60 часов нон-стопа может любую машину "ушатать"
А мне почему-то совершенно не интересен этот тест. Какой с него прок, что он покажет? Надежность отдельно взятого экземпляра данной модели? Ни о чем ИМХО. Если бы они гоняли хотя бы штук по 5 каждой модели и хотя бы у двух из партии была бы одна и та же поломка, это было бы показательно, а так это не технический эксперимент, а покатушки для развлекательного чтива. Впрочем, для этого данный журнал и предназначен конечно ))
Дорогие друзья, разрешите и мне внести свою лепту.
Во-первых, насчет вчерашнего приключения с "Шевроле": я так представляю, что сигнал о неисправности АБС приходит не только на панель приборов, но и фиксируется всей бортовой системой диагностики. Она и дает команду ЭБУ двигателя снизить скорость, то есть ограничить обороты примерно на уровне 3000. Другой вопрос, насколько правдив сигнал о дефекте АБС? Пока все вылечилось снятием клеммы с блока АБС и обнулением ошибки в системе диагностики с помощью сканера. Завтра на полигон собираются наблюдатели от "Шевроле", возможно, они поделятся своей версией о причинах неисправности.
Кстати, вот самая свежая информация: сегодня дефект повторился, но поскольку дело было на крайнем, перед заправкой, круге, штрафных минут это принесло всего две. Пока "Авео" заправлялся, ошибки вновь обнулили. Следующие смены и часы проходят нормально.
Во-вторых, насчет скорости, экономичности, миделя и т.д. Пожалуйста, учтите, что окончательные цифры средней скорости, расхода, времени на трассе будут только по окончании марафона. Могу сказать, поскольку сам этим занимался несколько лет, что обработка результатов занимает не менее одного дня. Кстати, и расход, и скорость меняются день ото дня в зависимости (кроме уже указанных вами факторов) от погоды и направления движения (скоростное кольцо мы "закручиваем" в разные стороны, чтобы нагрузка на ходовую была равномерной). Я сейчас уже не вспомню, с какими машинами это было, но во вторник, допустим, самой быстрой была одна, а в среду другая.
Про магнитолу - это шутливое предположение, спасибо что оценили.
Ну, и самое главное: не расход и не скорость определяют победителя. Это интересные сопутствующие данные, не более того. Напомню, выиграет тот автомобиль, который наберет меньше штрафных минут - то есть тех которые потребовались на внеплановое обслуживание или ремонт.
И кстати, не всякий ремонт возможен - перечень запчастей ограничен расходниками, так что амортизаторов, отвечаю на вопрос, у нас запасных нет.
Может быть, несколько поздновато, но уточняю марку топлива - 95 Экто.
О публикации: полная будет, как всегда, в октябрьском номере журнала. Ведь в пятницу марафон еще не совсем закончится: после финиша машины надо будет вновь отмерить (динамика, тормоза), чтобы убедиться в отсутствии и наличии критических перемен в их состоянии.
Впрочем, узнать, кто же победил, можно будет узнать и на московском автосалоне. Автомобиль, который займет первое место в марафоне, будет с 29 августа выставлен на стенде "За рулем". Приходите полюбопытствовать.
То есть это "бага" все таки а не "фича" Авео нью. У авео уже 17 минут штрафного времени! У Гранты и Ларгуса по нулям. И это вселяет оптимизмЪ
И на основании мнений и тестов людей, пишущих подобную ересь, кто-то строит свои выводы о машинах, хороших и разных.. Они бы хоть смайлики что ли печатали если они не дебилы а просто прикалываются
Комбинированный вид
