Корпуса не крашенные, у одного отверстие под палец рулевого наконечника не по центру, видимо РАС, купленные в Ладье, у меня после 1,5т.км. отвалилось крепление тормозного шланга и трубки АБС, да и резьба в корпусе не очень, в общем мне корпуса не понравились, Дэмфи на порядок качественней. А что за гайка такая, усиленная и специально под Каябу? Фото покрупнее и покачественнее в студию.
__________________
219470, люкс 42-010, 1.6 16v, 106 л.с., аммо Каяба и желтый полиуретан СС-20 по кругу, опоры: спереди - Анвис, сзади - Эволекс, опелевские желто-зеленые опорники, отбойники СС-20, карданчик СС-20, передние сидения от Mazda3
Others, Пружины бочки, подвес на Калину, качество фото плохое, по этому не понятно какие метки на пружинах, если жёлтые, значит под 1.4 16v, если оранжевые 1.6 8v.
Ну вот и пришло время отписаться - установил и я себе вчера Каябу газомаслянную. Было преобретено: патроны Каяба Excel-G, амортизаторы задние Excel-G (все для ВАЗ 2110), корпуса передних стоек Шток-Авто 1119, гайки для корпусов, опоры передние Асоми, отбойники и виброшумоизоляторы СС-20 (полиуретан) передней подвески ВАЗ 2110, отбойники, бублики и шумоизоляторы задней подвески СС-20 ВАЗ 2110, гофры на перед ВАЗ 2110. По деньгам все обошлось где-то в 12000руб. Все брал у себя в городе (подороже чем можно было заказать в интернет-магазинах, но доставка бы всю выгоду съела), кроме корпусов стоек (брал в Мотор Групп, доставка автотрейдингом). Пружины все оставил свои, так как пробег всего 6000. Тех кого интересует корпуса стоек, то шток-автовские мне понравились, покрашены хорошо, под наконечник отверстия просверлены ровно, да и дешевле демфи. Не знаю как должно быть, но у меня патрон выступал над корпусами на 3-4мм, но гайками все хорошо поджалось и закернилось. По установке вообщем все прошло нормально, только есть один вопрос: с опорами Асоми при затягивании штока не хватает до конца гайки 1-2 витка - это у меня или у всех так, у кого Асоми отпишитесь.
Теперь по ощущениям - одним словом отлично. Подвеска стала пожестче, покороткоходней, но жесткость не зубодробильная. Она стала как бы упруже. Машина поднялась на 3-4 см, но все пишут что опуститься. Тишина от подвески полнейшая. Развал еще не делал, покатаюсь пока пару дней.
Есть вопрос у кого такая же подвеска: со временем станет помягче или нет?
Добавлено через 6 минут
Забыл добавить, извиняюсь что без фото, но делал все не сам а в сервисе, так что извиняйте))
Тех кого интересует корпуса стоек, то шток-автовские мне понравились, покрашены хорошо, под наконечник отверстия просверлены ровно, да и дешевле демфи. Не знаю как должно быть, но у меня патрон выступал над корпусами на 3-4мм, но гайками все хорошо поджалось и закернилось.
Вот выступление над корпусом меня и приостановило, а так корпуса сделаны очень хорошо. Каябовской гайкой не затянуть. Гайки какие брал?
А толстую шайбу под гайкой убирали или с ней ставили?
На патрон ША гайку у них же заказывал?
Да, шайбу под гайкой убрали. Гайки заказывал вместе с корпусами
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Почему газ-масло брал? Писали же, для шумахеров они, масло помягче.
Газ-масло взял потому что у меня самый тяжелый универсал люкс, кто-то писал, что масло нормально на норме седан или хетч, а с тяжелым 16 клапанным двигателем начинается раскачка, а у меня еще и кондиционер и всякие другие приблуды. Я и сомневался до последнего, но в магазине комплектом был только газ-мяс, его и взял. И в общем-то я доволен - они не намного жестче стока.
Добавлено через 57 секунд
Цитата:
Сообщение от Semen43
Вот выступление над корпусом меня и приостановило, а так корпуса сделаны очень хорошо. Каябовской гайкой не затянуть. Гайки какие брал?
А чем это по большому счету грозит? я думаю главное чтоб не утоплены патроны в корпусах были
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Semen43
Вот выступление над корпусом меня и приостановило, а так корпуса сделаны очень хорошо. Каябовской гайкой не затянуть. Гайки какие брал?
Почему газ-масло брал? Писали же, для шумахеров они, масло помягче.
Это понятие взято с потолка, условно понятие "жесткость" определяется заложенной в амортизатор характеристикой, а не наличием избыточного давления в двухтрубниках. Вот однотрубник, где давление высокое, дает некоторую "добавку" к жесткости пружин за счет более высокого трения ...
Линейный вид
