на экологию влияет бензин, а катализатор помогает дожеч то что не сгорело в цилиндрах.
паук снижает сопротивление на выхлопе, а катализатор повышает.
отсюда прибавка мощности.
сам хочу поставить когда гарантия кончится
В Тольятти есть фирма по установке "паука"они говорят,что из евро-3 получается евро-2,экономия бензина,можно заливать 92 бензин,повышается приёмистость двигателя.
Круто. Сильный маркетинговый ход. Особенно про экономию и про 92 бензин, который убьет двигатель очень скоро, даже 1,6 л. Да и Евро-2 в России уже не прокатит на техосмотре, если по документам автомобиль Евро-3.
Паук дает прибавку мощности и экономию, но очень очень небольшую, к тому же паук идет с креплением под один кислородный датчик, а ЕВРО 3 их два, значит придется перепрошивать ЭБУ. На двигателе 1.6 со степенью сжатия 9.6-10 допускается использование 92-95 бензина, и паук на это не влияет, а все разговоры что 92 убьет двигатель даже 1.6 - это детский сад!
Паук дает прибавку мощности и экономию, но очень очень небольшую, к тому же паук идет с креплением под один кислородный датчик, а ЕВРО 3 их два, значит придется перепрошивать ЭБУ. На двигателе 1.6 со степенью сжатия 9.6-10 допускается использование 92-95 бензина, и паук на это не влияет, а все разговоры что 92 убьет двигатель даже 1.6 - это детский сад!
видел паук под 2 датчика кислорода, вот собственно интересует, нужно ли обязательно с ЕВРО3 перешиваться на ЕВРО2??? или можно так ездить?
Добрался я до катализатора, решил убрать т.к. трещинка образовалась, пробег 55000. Купил на рынке недорогой паук 4-1, а с установкой пришлось повозиться. В общем впускной коллектор не хотел становиться на место так как упирался в крайние трубы паука. В итоге при помощи молотка я его поставил. Но выходная труба 4 цилиндра на пауке прилегает к впускному коллектору. Беспокоит меня теперь это, на сколько опасно и какие могут быть последствия? Лесть туда опять не хочеться а ездить боязно. Звук стал кстати более грубым, рычащий, а я надеялся что будет тише. Не покупайте дешевых пауков (хотя выбирать было не из чего) сделаных неизвестно где!
Добрался я до катализатора, решил убрать т.к. трещинка образовалась, пробег 55000. Купил на рынке недорогой паук 4-1, а с установкой пришлось повозиться. В общем впускной коллектор не хотел становиться на место так как упирался в крайние трубы паука. В итоге при помощи молотка я его поставил. Но выходная труба 4 цилиндра на пауке прилегает к впускному коллектору. Беспокоит меня теперь это, на сколько опасно и какие могут быть последствия? Лесть туда опять не хочеться а ездить боязно. Звук стал кстати более грубым, рычащий, а я надеялся что будет тише. Не покупайте дешевых пауков (хотя выбирать было не из чего) сделаных неизвестно где!
А может быть если выпускной металлический коллектор прилегает к пластиковому впускному? Последний расплавится, да и всё.
всяко расплавиться может, там же температура до 1000 градусов поднимается и выше.
а паука крепил только в зоне крепления его к блоку или еще дополнительный крепеж делал? просто стандартный катколлектор еще же крепиться хомутом к нижней части блока.
всяко расплавиться может, там же температура до 1000 градусов поднимается и выше.
а паука крепил только в зоне крепления его к блоку или еще дополнительный крепеж делал? просто стандартный катколлектор еще же крепиться хомутом к нижней части блока.
Если он у него кривой изначально, то хоть чем уже крепи. Можно снять и попробовать выгнуть там где нужно.
продано
Комбинированный вид
