У меня такая проблема: с утра при повороте ключа не слышно включения бензонасоса,при включении зажигания щёлкает стартёр и всё глухо пока не прикуришсяот другой батарейки. после втечении дня заводится нормально.пробовал заряжать хватило на 2 дня. потребление в режиме
охраны 0,029А. с утра U=12,2в , втечении дня U=13,6в. КАПЕЦ БАТАРЕЙКЕ ???
Первое наперво что стоит сделать это проверить контакты на батарейке, подтянуть, затем напряжение под нагрузкой ближ.свет+печка на 4 скорости, должно быть не менее 12.0в
нет, именно зарядный ток. напряжение можно узнать по OBD-II шине если есть БК, а вот ток только непосредственный измерением, причём не у генератора, а именно около АКБ.
Первое наперво что стоит сделать это проверить контакты на батарейке, подтянуть, затем напряжение под нагрузкой ближ.свет+печка на 4 скорости, должно быть не менее 12.0в
а если просадит ниже 12.0в ,то капец??? сходить чтоли проверить??? найти бы ещё фонарь.
нет, именно зарядный ток. напряжение можно узнать по OBD-II шине если есть БК, а вот ток только непосредственный измерением, причём не у генератора, а именно около АКБ.
можно поподробнее про ток.а скорее всего капец батарейке ,сходил посмотрел оказывается ей 4года.
а если просадит ниже 12.0в ,то капец??? сходить чтоли проверить??? найти бы ещё фонарь.
если просадит ниже 12в то внутреннее сопротивление батареи (Rвн) уже слишком высокоя для эксплуатации, в принципе этот параметр постоянно изменяется, но у хорошего АКБ при полной зарядке внутреннее сопротивление очень мало, со временем на пластинах появляется сульфация, сульфат покрывает активную поверхность электродов из-за чего ёмкость батареи падает а Rвн возрастает, выражается это тем что напряжение на батареи под нагрузкой и в режиме холостого хода сильно отличается, пример:
- Новая АКБ с низким Rвн напряжение в режиме холостого хода (х.х) будет для примера 12,8в, а под нагрузкой 12,3
- Старая АКБ с большим Rвн, напряжение в режиме х.х будет 14.2в, а под нагрузкой 10.2в..... и эти 10.2в не предел, напряжение будет продолжать падать.
4 года для свинцовой батарей конечно хороший срок, но тут всё зависит от кач-ва, у меня на работе подольские АКБ (в белом пластике) откатали 4 года (раболта по 12...16ч в сутки) и прекрасно держали ёмкость. барахло и за 2 недели может сдохнуть (при этом может и треснуть и залить кислотой всё что попадётся ниже себя).
Ток замерить чтобы надо включить амперметр в цепь всех проводов кроме стартерного, амперметр надо минимум на 20а, не советую это делать самостоятельно лучше обратится к знающему человеку т.к. перепутав чтото можно легко увидеть как расплавленный металл летит в лицо.
Ну и моё личное мнение: какой бы хороший\качественный\дорогой и тп. АКБ не был, 4 года это прилично, надо менять.
Линейный вид
