ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
Ребята! Обнаружился странный глюк в модуле управления светом. У меня 11196-33-016 днем на сонцепеке самостоятельно загорелись противотуманки, да да так просто взяли и сами загорелись когда я с семьей и соответственно с улючами находился дома. Беда была в модуле управления светом. После шокируещего удара все пришло в норму. Перед поездкой на первое ТО решил разобраться в чем дело, и нашел: НАЖИМАЯ ПАЛЬЦЕМ ПРАВЕЕ КЛАВИШИ ПРОТИВОТУМАНКИ ТАМ ГДЕ ПИКТОГРАММА "СОЛНЫШКО" ПРОТИВОТУМАНКИ САМИ ВКЛЮЧАЛИСЬ. Ребята проверьте у себя, мне модуль поменяли по гарантии. Удачи всем!
У меня ещё заводской аккум. Причём однажды даже высаживал его до 3В. Пока ещё живой и бодрый. Правда, этой зимой при морозах порядка -40 стартер таки отказался крутить. А при температурах выше -35 нормально заводил.
Всё логично. Ёмкасти АКБ не хватило. Ёмкость аккума уменьшается, особенно процесс ускаряется когда его в ноль сажаешь. Для АКБ ведь есть два главных параметра: напряжение и ёмкость. Если на нем 12-13В, но ёмкость близка к 0, то и замки не успеет открыть - разрядиться.
Присмотрелся и заметил, что греется блок предохранителей, сразу ВСЕ релюшки равномерно чуть тёплые, но с включенным светом нагреваются регуляторы корректора фар и подсветки приборов непосредственно на окидной части, что это за косяк такой?
Проблема.
Помыл двигатель на автомойке. Сразу после мойки машина завелась, но заряда не было, видимо, генератор замкнуло водой. После 10 минут продувания генератора воздухом получилась следующая картина: при заводке движка вполнакала горит значок АКБ, но после двух минут работы двигателя плавно начинает тухнуть, и где-то через 4 минут совсем тухнет. И так несколько раз подряд. Где-то через час небольших поездок всё стало на свои места.
Но на следующий день три раза проявилось это: разгоняешься на первой, включаешь вторую, отпускаешь сцепление и... такое очучение, что включил не вторую, а четвёртую - машина отказывается ехать, теряет обороты и при полном газе. Но стоит отпустить педаль и вновь нажать, как она снова разгоняется как обычно.
В чём может быть причина? В какую сторону копать?
Присмотрелся и заметил, что греется блок предохранителей, сразу ВСЕ релюшки равномерно чуть тёплые, но с включенным светом нагреваются регуляторы корректора фар и подсветки приборов непосредственно на окидной части, что это за косяк такой?
В моем понимании, если в электрике что-то греется, значит плохой контакт.
Sergey51, а может быть, что засорились "крутилки" (резисторы) подсветки и корректора? Покрутить повертеть на выкл. двигателе и пройдёт?
Просто было такое на батареечном приёмнике при регулровке громкости треск и регулировка резкими скачками, а если их "раскрутить" то всё становилось идеально, может здесь быть подомное или копать в другую сторону?
Небольшое тепло от реле допустимо или они должны быть совсем холодными?
Tapanow, вряд ли смогу подсказать, что-то дельное, так как не являюсь специалистом в этом вопросе. Полагаю, что аналогия с приемником не совсем корректная.
А разъем, который подключен к МУСу греется? Может проблема в нем...
А разъем, который подключен к МУСу греется? Может проблема в нем...
Это к "немецкому" блоку переключателей, такой белый? Нет он холодный, греется конкретно фрагмент с "крутилками" (эк. корректор и яркость панели) тепло чувствуется с обеих сторон изнутри и с наружи, очень странно это всё.
Линейный вид
