Парадоксально, но несмотря на очевидный посыл статья ясно объясняет, почему мы увидели именно Весту из Ижевска: Весту жизненно необходимо было запустить в срок, своеобразно подстраховались:
Цитата:
На Иж-Авто уже вовсю шла подготовка к выпуску Ниссанов, то есть была смонтирована такая же линия AIMS. Цех сварки там уже был готов.
Вроде бы нелогично и дорого. Но! Если верить журналистам, даже в Ижевске Весту едва-едва успели подготовить к производству в срок. Причем не просто подготовить, а сделать автомобиль, который "нравится всем, и адептам, и хулителям ВАЗа." [из Статьи].
То есть вопреки соображениям последних двух собеседников "Русского автомобиля" по теме Весты, последнюю запустили не где-то в 2016г., а в сентябре 2015г., во что далеко не все верили.
Короче, сделали ставку на скорость выхода на рынок и восприятие потребителем, а не на цену. Правильно это или нет - смотрим.
И тут, особенно будучи избалованным "бесшумными ино-МКПП", начинаешь сомневаться, что изложенное Корженовским мнение про 1,6 8 кл. верно:
Цитата:
Думаю, что ошибкой было вообще убирать восьмиклапанный мотор и ВАЗовскую механическую коробку передач: работы по снижению шума уже дали результаты и замечаний по шуму на Весте с АМТ, где используется аналогичный агрегат, я не встречал. Если бы осталась комплектация с таким силовым агрегатом, то минимальную цену на Весту можно было бы существенно понизить и процент локализации в такой модификации был бы самым высоким.
Лично я слышу знакомый звук, когда АМТ на Весте тормозит двигателем на 2 и 3 передаче. Да, он намного тише, чем на МКПП Калины-1, и большинству наверное некритичен.
А когда каждый журналист сознательно или неосознанно ждет от Весты прокола, лучше МКПП вазовскую попридержать, на мой взгляд. Иначе "великолепной" Весту тот же "Русский автомобиль" не назвал бы.
А коль Веста удостоилась столь лестных оценок и на равных конкурирует с одноклассниками (если верить журналистам и тест-драйву), ждать от нее цены на 100 тыс. руб. (а не на 50-60 как сейчас) наивно. Не в мышеловке она, и не сыр.
Но в любом случае верность избранной по Весте стратегии оценит рынок. Пока (или уже) не оценил.
А для статьи можно предложить заголовок - "Желание успеха или лучше "почти вовремя и дороже" или "скорее слишком поздно и дешевле""
Цитата:
Конвейер под Весту был смонтирован в новогодние праздники 2014 года, он полностью соответствовал стандарту AIMS (Alliance Integrated Manufacturing System) альянса Renault-Nissan. Новая линия заработала в январе, на ней начали делать Приору, качество которой из-за этого значительно выросло. Каковы были затраты на новый сборочный конвейер, я точно не знаю, но в любом случае не стал бы относить эти затраты к бессмысленным: ВАЗ получил очень гибкую и современную линию, пригодную для сборки самых разных моделей. Туда без проблем «встала» даже длиннобазная Нива, которая из-за габаритов не проходила по конвейеру старого 62-го корпуса.
Теперь стало ясно, почему Приору все-таки сохранили. И в случае бешеного спроса на Весту (дождемся? ) можно часть Вест собирать вместо Приоры.
Цитата:
Сообщение от vega202
Так чего бы там ниссану свои датсуны то не собирать. И карма не вазовская, жирный +, и удорожания нет? Чёж туда гранту да весту засунули?
А смысл? И так Датсуны дорогие, да и калиновский конвейер сильно недозагружен.
Кстати, интересны и письма Корженовского Гону и Андерссену. Как минимум тем, что в них прогнозировались большие объемы продаж Весты...
Любителям неоднозначного маркетинга АвтоВАЗ сделал подарок: АВТОВАЗ уточнил мощность ниссановского мотора для Lada Xray
"Как выяснилось, ниссановский "движок" H4, который знаком нам по модели Sentra, выдаёт не 114, а 110 л. с. Четыре "лошадки" Сентры были потеряны в результате перепрошивки, потребовавшейся для оптимизации."
Почему-то напрашивается язвительный вопрос: "Может, стоило мощность Н4 для Весты ограничить 106 л.с.?"
АВТОВАЗ изучает варианты полного привода для Lada Xray
"По словам Груненкова, готовятся две технические концепции – из набора Альянса и собственные наработки. Однако, представитель компании отметил, что полноприводный Lada Xray – перспектива не 2016 года, в котором главной задачей компании является вывод запланированных комплектаций."
Лишь бы полный привод не стал перспективой 2018-2100 годов.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Последний раз редактировалось Кубра; 26.01.2016 в 22:35..
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Однако, представитель компании отметил, что полноприводный Lada Xray – перспектива не 2016 года, в котором главной задачей компании является вывод запланированных комплектаций." Лишь бы полный привод не стал перспективой 2018-2100 годов.
Кубра.как раз постил что есть один непрятный момент с выходом Весты кросса и Хрея кросса ,могут между собой конкурировать ,иначе говоря концепция автомобилей очень похожая ,и тот который будет подешевле тот и привлечет покупателей.кстати из потока сообщений по тест-драйву в Сочи Хоея половина машин с 1.8 двигателем ,ждем отзывов,кстати гоняют и по горам и там даже есть снег ,что не плохо для проверки систем стабилизации.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Кубра, по поводу 1.8 8кл с кпп рено был бы более тяговооружённый авто. В городском трафике не уступал бы конкурентам а некоторых бы и обходил. И начальная веста с ним была бы дешевле 500 это точно. Насчёт нашей кпп всётаки считаю неудачный у неё ряд, более правильный был проработан для проэкта С, под двс 1.8 .
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Кубра
Но! Если верить журналистам, даже в Ижевске Весту едва-едва успели подготовить к производству в срок.
Этот "в срок" вышел один чёрт боком. Стоило бы дожать качество, пусть и ценой переноса даты. Тем более уже в начале лета было понятно, рынок провалится.
Лично я слышу знакомый звук, когда АМТ на Весте тормозит двигателем на 2 и 3 передаче. Да, он намного тише, чем на МКПП Калины-1, и большинству наверное некритичен.
Это в ручном режиме чтоли? Я на приоре роботной когда катал, там газ бросаешь, а она как ехала так и едет, двигателем ваще не тормозит.
А то сейчас выйдут версии с 21179 и Н4 и народ вообще за головы схватиться от цен.
Я очень надеюсь что выйдет H4/CVT и уже с климатом. Если до 800 впишутся, думаю Веста - будет моим выбором, если нет, то куплю инобюджет. т.к. ни робот из 8-ки, ни мотор с той же 8-ки меня не радуют. Мне Калина за 300 т.р. весь мозг съела, я повторения ошибок не хочу. (ещё посмотрим за сколько 122-сильный турбо- Поло выкатят и будет ли комплектация с роботом, а не автоматом)
т.е. сли разница будет более 100 т.р. между Polo 1.4TSI/DSG vs Веста 1.6 H4/CVT (и такие вообще будут) то возьму Весту, если разница будет менее 100 т.р., то уж извините... Как я писал, турбо - это турбо, отъездив почти 4 года года на турбо атмосферник уже не очень хочется, а уж DSG - вообще песня.
т.е. чем шире будут опции на Весту, тем в любом случае лучше. (каждый получит то, что хочет, для примера я полностью поддерживаю идею выхода Весты с новым "Грантовским" 8-клопом и ВАЗовской МКПП, если это позволит сделать автомобиль дешевле хотя бы на 50 т.р. иначе - смысла наверное нет)
p.s. вчера видел первую Весту у нас во дворе, маленькая она какая-то (правда у нас почти все авто на парковке С-шки, - остатки былой роскоши периода дорогой нефти) Кстати, эта Веста - первая Лада во дворе, зацените (чуть позже фотку скину, я вчера сфоткал этого внезапного гостя)
Последний раз редактировалось nsNet; 27.01.2016 в 09:58..
) можно часть Вест собирать вместо Приоры.
Линейный вид
