турбина по каталогу пробили - 85 килорублей не оригинал.
Цитата:
Сообщение от mmart
Подвеску переднюю тряхонуть 30 р.
Да, тут одна поломка будет стоить как 10 летняя обслуга калины по принципу "все включено", причем у официалов, причем и не по гарантии )))
Цитата:
Сообщение от mmart
Турбина за 20 р покупается б/у нормальная.
Имхо, палево изначально брать брать дорогую в обслуге а/м, чтобы потом искать на нее на разборе/помойке "нормальные" з/ч, исчерпавшие свой ресурс эксплуатации, с таких же "убитых" авто ...
ПС Повторюсь - имхо...
Да, тут одна поломка будет стоить как 10 летняя обслуга калины по принципу "все включено", причем у официалов, причем и не по гарантии )))
Да ладно, я когда свою 3х-летнюю Калину продавал у меня в ней текущего ремонта было на 40 штук где-то, если кузовни не касаться. И при этом там были всякие там термостаты, которые уже 3ий раз надо было менять, а гарантии, что следующий будет работать не было никакой.
Цитата:
Сообщение от AV58ru
Имхо, палево изначально брать брать дорогую в обслуге а/м
Я согласен, но есть но. Если покупать только новые запчасти и только оригинал, то можно к большинству иномарок вообще не подходить или сливать сразу после окончания гарантии. Достаточно посмотреть цену на основные агрегаты, чтобы владелец любой продукции ВАЗа в любом состоянии воскликнул чё-нить не потребное. Тем не менее очень многие люди берут и ездят. Та же турбина ходит довольно долго. С половину жизни Калины примерно. Покупается, как правило, б/у запчасть с битой машины, относительно свежей. В этом плане, конечно, на B5 свежего уже по определению ничего не купить с разборки. Ибо самый свежий это уже сколько там? 5-6 лет, по-моему.
И, кстати, по ценам, на агрегаты, да и зап.части вообще, может повторяюсь уже не знаю, запчасти на корейцев вполне доступны. Возможно, это, стало одной из причин роста популярности корейцев. Вот французы уже дороже, японцы ещё дороже, ну а немцы... Немцы это космос...
Цитата:
Сообщение от AV58ru
искать на нее на разборе/помойке
Тут философии вопрос. Не надо нигде ничего искать и копаться, как когда-то. Приходишь так же в магазин, тебе по VIN подбирают зап.части. Выбираешь новую тебе или б/у. Ждёшь заказ. Всё.
Но это крайности. Нехрен брать дорогие в обслуживании ино. Покупая б/у с турбиной и пробегом под 100 или больше, надо понимать, что оно может гикнуться в один миг, причём не только турба, но и движёк. И располагать средствами на ремонт, поэтому. А так - покупай хоть тот же B5 атмосферный с 1.6 на ручке. Но это опять же, повторюсь, далеко не дешевый в обслуге авто. И с Калиной его сравнивать глупо. Там в разы разница, а местами и на порядок.
__________________
Радар - гениальное изобретение, преобразующее кинетическую энергию движущегося автомобиля в денежные знаки...
Ну вот и все вроде, вчера получил ПТС. Проблем никаких не возникло. приехал к 8.30, заехал на склад, в 9.30 сделали осмотр, сверили номера, все сфотографировали, записали пробег, комплектацию и прочее..... потом тупо сидел и ждал.... в 13.30 получил ПТС, расписался в акте-осмотра и счастливый порулил домой..... теперь осталось в гаи на регистрацию, ну это уже как и на любой машине.....
По поводу турбин, запчастей и прочего, что сверху написано... могу сказать так: если машина не труп (любая притом, не важно пассат, мерс, и т.д.), то ее обслуживание не сильно затруднительно, перед глазами опыт многих друзей..... Конечно, это не калина, у которой за 5 т.р. можно всю подвеску сделать. Но на моей машине подвеска была поменяна на оригинал 10 тысяч назад, т.е. 150000 км. теперь можно спать относительно спокойно.... Насчет турбины незнаю, когда ее меняли, и меняли ли вообще, но она сухая, никаких скрежетов и прочего нет, посторонних звуков нет..... ГРМ тоже поменян вместе с помпой.... На все работы есть документы.... Общее состояние авто очень хорошее, с учетом возраста конечно.....
Для примера: у меня друг есть, у него мерин лупастый 98-го года, покупал он его в то же время, как и я калину..... Итого по затратам за 3 года, мы с ним были примерно на одном уровне, из поломок у него была замена радиатора + плановые расходники (радиатор он брал новый неоригинал, что-то около 10-12 тысяч стоил). У меня за 3 года была замена 2-х радиаторов, амортизаторов + установка музыки, сигналки, колеса и прочее, ну и так по мелочи еще..... Я для себя решил, что новую машину больше не возьму, сразу затрат куча, и при продаже теряешь больше. Если и буду потом жене калину покупать, то годовалую.... затрат меньше
Я для себя решил, что новую машину больше не возьму, сразу затрат куча, и при продаже теряешь больше.
Я также решил. Иногда думаю, что могу и передумать...
Пассат-то с 1.8Т значит. Так и не расписал ведь какая комплектация, фото тоже не помешало бы что ли...
150 ккм - серьёзный срок. Коробка автомат? Если автомат - начинай копить. Самое время...
__________________
Радар - гениальное изобретение, преобразующее кинетическую энергию движущегося автомобиля в денежные знаки...
Если и буду потом жене калину покупать, то годовалую.... затрат меньше
Зимой годовалые калины уже были по цене как новые, что же будет в сезон?! Опять же за год эксплуатации мало ли чего будет, да и зачем продавать годовалую, если она не битая и без проблем?! Обычно, как вляпаются куда, так и продают сразу ... причем не только в плане железа, но и вплане кредита, ссуды - да и мало ли подводных камней там?! Ну и вряд ли, что в б/у калине не будет что-нибудь из перечисленного: литья после прокатки, резины без шишек и боковых порезов, глючной сигналки ... и сдохшего АКБ-100%!!!
Последний раз редактировалось AV58ru; 04.03.2011 в 06:19..
Я также решил. Иногда думаю, что могу и передумать...
Пассат-то с 1.8Т значит. Так и не расписал ведь какая комплектация, фото тоже не помешало бы что ли...
150 ккм - серьёзный срок. Коробка автомат? Если автомат - начинай копить. Самое время...
1.8Т, есть все, кроме кожи и круиза. Кожу сделаю потом, круиз считаю бесполезным. Коробка механика. Фотки выложу попозже, пока некогда сфоткать С этими путешествиями, на работе дел скопилось, даже за номерами пока не еду.....
литья после прокатки, резины без шишек и боковых порезов, глючной сигналки ... и сдохшего АКБ-100%!!!
Всё кроме сигналки - расходник. Стоит копейки. При покупке опять же ты всё это видишь. Значит планируешь траты. Годовалая машина должна быть как из салона. Если одна покрышка под замену - это не страшно. АКБ стоит 2700р. 60Ач. Проблема? Не приятно, скорее просто. Я на Лачет не задумываясь новый АКБ купил и всё, когда старый сдох (и я знал что он сдохнет). В общем, всё что ты написал - не криминал ни разу.
Брать годовалую я бы не стал. Аварию-то увидишь, а вот кредит стрёмно. 2-3 года б/у надо брать.
Цитата:
Сообщение от Metotron
1.8Т, есть все, кроме кожи и круиза. Кожу сделаю потом, круиз считаю бесполезным. Коробка механика.
Вот теперь я за тебя спокоен. Поздравляю от души! Можно расслабиться и получать удовольствие.
__________________
Радар - гениальное изобретение, преобразующее кинетическую энергию движущегося автомобиля в денежные знаки...
Брать годовалую я бы не стал. Аварию-то увидишь, а вот кредит стрёмно. 2-3 года б/у надо брать.
А 3-х летняя машина не может быть кредитной??? Ведь и 5 летнюю машину можно взять в кредит и соответственно за нее не платить.
У меня жена работает в автосалоне и у них иногда всплывают кредитные машины, как правило приезжает человек и хочет продать машину автосалону по срочному выкупу. Они проверяют машину по VIN-номеру здесь http://vin.auto.ru/, если машина в залоге в указанных на сайте банках, то она сразу всплывет. Но если машина в кредите в Сбербанке, то вычислить ее практически не реально.
С этими путешествиями, на работе дел скопилось, даже за номерами пока не еду.....
Линейный вид
