Re: Подкусывания в рулевом управлении (обсуждение) - 2
Привет. Купил недавно калину седан - продавец сказал что самая простая комплектация. При крутом повороте в крайних положениях раздается звук типа ч-ч-ч где то из рулевой колонки и вообще руль как то странно типа рывками двигается. Может ЭУР был -сломался и просто отключен из разьема. Как определить есть ли ЭУР ?
Re: Подкусывания в рулевом управлении (обсуждение) - 2
Цитата:
Сообщение от Kypriyanov
Привет. Купил недавно калину седан - продавец сказал что самая простая комплектация. При крутом повороте в крайних положениях раздается звук типа ч-ч-ч где то из рулевой колонки и вообще руль как то странно типа рывками двигается. Может ЭУР был -сломался и просто отключен из разьема. Как определить есть ли ЭУР ?
Посмотрел сам - была необходимость - менял пружинку в замке зажигания - ЭУР есть(прошлый хозяин говорил что нету ЭУРА) . Там блок и два разьема в изоленте.
Может ли заклинить руль если ЭУР отключен
Что сделано:
проведена замена рулевых наконечников, шаровых, крабов, яиц, ромашек, смазка рейки (хотел заложить Фиол, но мастер уговорил, что ШРБ4 будет лучше ввиду ее высокой тянучести), кроме того были поставлены дополнительные резинки под ограничители хода отбоя верхних опор , развал-схождение(кастор не регулировали).
В результате получил тугой руль, приблизительно, как на классике, к тому же не возвращающийся самостоятельно в ноль градусов на 30-40. На следующий день слегка ослабили рейку(хотя ее до этого не регулировали, а только смазали через пыльники), стало чуть лучше, но только чуть! Мастер заверил, что руль тяжелый из-за новых шаровых и наконечников и что скоро всё наладится.
Прошло 1000км с тех пор, улучшений не заметил.
Кроме того, при езде в горку рулем крутить легче и чем круче горка, тем сильнее эффект.
Блин, я негодую! До ремонта руль зимой вращал практически «одним пальцем», особенно на льду, в худшем случае – ладошкой при парковке(без ЭУР!), а сейчас пришлось вспомнить, что рулить надо двумя руками.
Рулевые наконечники для проверки сам не скидывал, т.к. негде этим заниматься. Намечаю поездку на то же СТО.
На всякий случай ниже выкладываю УУК. Огромная просьба к обитателям форума проанализировать ситуацию и указать наиболее вероятные причины возникновения оной, чтобы мне быть теоретически подкованным перед посещением станции, т.к подозреваю, что либо опять будут говорить, что всё нормально, либо в подвешенном состоянии явной неисправности выявлено не будет.
Посмотрю, конечно, только с хрена ли им вдруг начинать тереть? Что-то непонятно.
Ну раз наконечники меняли, там можно глянуть. Больше мест где может тугость образоватся незнаю, в опоре стойки подшипник если клинит - но к ним же не лазили.
Tommy75, рулевые и шаровые мазали перед установкой, может они просто "сухие"?
К сожалению, не за всем процессом я наблюдал, но мне кажется, не мазали. Надо проверить. А часто они бывают с нуля сухие?
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Ну раз наконечники меняли, там можно глянуть. Больше мест где может тугость образоватся незнаю, в опоре стойки подшипник если клинит - но к ним же не лазили.
Я вот про опоры тоже задумался. Не лазили, если не считать установку резинок, но они же на движение подшипника не влияют? Где-то давненько читал, что у одного автолюбителя подняли машину на подъемнике, а после этого один опорник стал клина ловить.
Кстати, а может туго проворачиваться шток стойки, или что-то могло произойти с опорником после установки этих резинок. Могу точно сказать, что гайку откручивали-закручивали пневмопистолетом и шток запросто мог провернуться. С другой стороны, он и так всё время в стойке вращается, точнее стойка вокруг него.
А, вот еще что вспомнил: в околонулевой зоне частенько руль легкими рывками стал двигаться при подруливании.
__________________ [/URL]
Последний раз редактировалось Tommy75; 24.01.2016 в 14:45..
Почти... если только мазила размером с две спичечные головки не считать смазкой... ещё ни один такой узел не видел который бы не требовал добавки смазки...
[/URL]
Линейный вид
