Не, я все понимаю, ОПЫТНЫЙ инженер даже зная про имеющуюся проблему, в данном случае будет округлять глаза, тянуть время.....
Но чтобы стать ОПЫТНЫМ, порой приходиться походить по граблям, потому как округлять глаза не учат, а мозги инженера работают несколько иначе чем у продавцов. Я это не придумываю, сам попадал в подобную ситуацию )))))
Так все же - инженер рассказавший про жалобы испытателей на ЭУР был?
Если его небыло и журналист явно врал, то где ВАЗовцы с опровержениями?
Мужики, журналист у которого все случилось, тусит на фейсбуке, может кто дружный с данной сетью спросит его? Пусть выполнит свою работу до конца, расскажет по больше и с подробностями. А мы почитаем, ну и сделаем выводы - правду ли пишет человек. Врать ему будет тяжело, ведь информации ему явно не хватает
Dimaz1982, Да как можно без редуктора то сделать? В том или ином смысле все равно будет, потому как эл.двигатель не может развить необходимый крутящий момент на пол своего оборота. А уж червяк, планетарка или еще какой - дело вкуса.
Добавлено через 3 минуты вюв, Да бог с ним с ЭУРом. Если это разово, то ладно, всяко бывает. Если это баг системный, то вылезет и исправят. Лишь бы не попасть в интервал от того как случиться и до того как исправят.
__________________
Не ту страну назвали Гондурасом. (с)
Редуктор на самом деле есть, но только у махачкалинского он несоосный и очень тяжелый если вручную.
У мондо без питания крутится как обычный вал.
Сам лично пробовал на незаведенной машине крутить.
У калуги вроде так-же.Когда покупал машину в январе 2013 хотел с калугой (на нее гарант ставится , на мондо нет) но не нашел , на всех было только мондо.
ГУРы часто подтекают, визжат.
Про электронику верно замечено.Очень много говенной , путевых специалистов разработчиков по ней НУ ОЧЕНЬ мало.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
У мондо без питания крутится как обычный вал.
Сам лично пробовал на незаведенной машине крутить.
Получается другой ЭУР на К2 ?
В моей машине стоит Корейский Мондо, длинная рейка, пока усилитель не включится, крутить баранку тяжелей чем в Самаре процентов на 30-40. О нормальном вождении без усилителя можно забыть, девочка со слабыми руками параллельную парковку выполнить врядли сможет.
Точнее видимо надо сказать так:
Между рулем и рулевым валом редуктор только у махачкаллы.
Между серводвигателем и рулевым валом у всех.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от вюв
Получается другой ЭУР на К2 ?
В моей машине стоит Корейский Мондо, длинная рейка, пока усилитель не включится, крутить баранку тяжелей чем в Самаре процентов на 30-40. О нормальном вождении без усилителя можно забыть, девочка со слабыми руками параллельную парковку выполнить врядли сможет.
У машин с ЭУР немного другие настройки кастора.Те при повороте руля вы машину поднимаете вверх выше чем без эура.
Это специально делают чтоб лучше в ноль возвращалась.
У меня хетч с длинной рейкой без эур и универсал с короткой рейкой и мондо.
За счет короткой рейки и кастора на универсале руль тяжелеее но всяко не в два раза.
Точнее в цифрах не скажу.
Добавлено через 23 минуты
Кстати еще есть версия , дело было в замке зажигания.
Завели машину с автозапуска и руль заблокировался.
Маловероятно конечно.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Последний раз редактировалось VAZ_11193; 23.05.2013 в 09:13..
Точнее видимо надо сказать так:
Между рулем и рулевым валом редуктор только у махачкаллы.
Между серводвигателем и рулевым валом у всех.
Где у Калуги редуктор, если рулевой вал там и является ротором электродвигателя? http://www.ae.ru/production/wide/106...ja_jemuru.html
У Мандо есть червячная передача или нет? VAZ_11193, ты загляни к себе под рулевую колонку и убедишься, что электродвигатель расположен перпендикулярно рулевому валу, значит там червячная передача, что влечёт за собой плохую обратную связь, т.к. червячная передача работает только в одну сторону.
Если у тебя не так, значит у тебя Калужский ЭУР.
В соответствующей теме уже всё давно расписано, народ даже и разбирал уже эти Мандо, там всё видно.
Прочитал тест от Коробки. Первый тест, где что-т новое появилось!
Цитата:
Раньше при включении омывателя переднего стекла дворники делали первый мах "по сухому", и лишь потом на стекло подавалась струя воды. Теперь всё наоборот - дворники ждут какое-то мгновение, и его достаточно, чтобы стекло стало влажным. Причем количество махов дворниками при омыве тоже варьируется - оно тем больше, чем дольше вы нажимаете на правый подрулевой переключатель.
В работе левого переключателя тоже появился приятный нюанс - в нефиксированном положении теперь не надо задерживаться надолго, и чтобы показать перестроение из ряда в ряд, достаточно легко нажать на переключатель и снова перенести руку на руль; поворотник сам сработает несколько раз.
Очень приятные моменты.
Еще все пишут, что тормоза хороши. Но не понятно: их улучшили, или журналисты сравнивают с К1 без АБС...
Еще одна версия глюка ЭУРА.
На современных надежных автомобилях, при наличии ГУРа или ЭУРа, при больших скоростях руль "дубеет", чтобы тупым водилам на скорости руль крутить в лево право не хотелсь (ну вы поняли). На ГУРах скорее всего это ФИЗИКА, а вот на ЭУРах скорее всего это электроника и мозги.
Так вот могло получиться так:
Тапка в пол - команда от мозгов на ЭУР, дабы руль задубел, т.к. большая скорость. (Руль, естественно понятно, что на больших скоростях обычно находиться в положении "ПРЯМО")
В это время сам руль (физически) вывернут. Мозги сначала говорят рулю дубеть, а скорее всего потом видят, что он не в положении "прямо", а в "другом". И тут начинаются размышления типа:
Мозги: "Какая то фигня, по идее "дубеть" не надо. Но с другой стороны, есть показания что мы мчимся на большой скорости, в каком то диком повороте. "Дубеть или не дубеть" - вот в чем вопрос." В конце концов мозги принимают решение отключить ЭУР, дабы не накосячить.
В принципе это нормально, система, не зная правильно решения, просто выключает узел, чтобы не навредить.
Но тогда возникает вопрос: "Почему блокируется руль?"
Ответ очевиден(теоритически): Руль строго привязан к работе ЭУРа. Т.е. без ЭУРа он вообще не крутится. А это уже недочет инженеров, либо технически невозможно сделать на ЭУРе руль независимым от усилителя.
Отсюда следующие вопросы, на которые помогут ответить вопросы предварительные, а именно:
1. Как устроен ЭУР и как он работает?
2. Исходя из первого - мы получим все ответы на наши вопросы относительно: "Кто виноват?" Автоваз или конструктор ЭУРа.
__________________
Все вышесказанное результат полученного мной опыта и не претендует на правду в первой инстанции!
Линейный вид
