Это и стало главным критерием при выборе Калины с АКПП. Я не гонщик, поэтому мне 13 или 14 секунда роли не играют. Кстати, и виртуальную 5-ую попробовал, когда ехал по трассе в 500 км. Скорость держал 110-115. В общем, надо привыкнуть к алгоритму работы коробки. Подружиться с ней. Я не нашел явных минусов. Пока только плюсы. Преодолевал брод. Включил 2-ю и прошел большую воду.
Есть еще разумные люди на страницах этого сайта. Непонятна вообще вся эта полемика разгоняется/не разгоняется новая Калина с АКПП. Если подходить с головой к выбору автомобиля "под себя", то при выборе автоматической версии о динамике думать надо в последнюю очередь.
Хочешь гонять и рвать всех со светофора - возьми РКПП, тем более что и двигатель с ней будет более мощный. Хочешь просто комфортно перемещаться из А в Б - бери автомат. При этом динамики для стандартных ситуаций все одно в достатке.
__________________
Мужчина не должен жаловаться на жену и машину.
Сам ведь выбирал.
Есть еще разумные люди на страницах этого сайта. Непонятна вообще вся эта полемика разгоняется/не разгоняется новая Калина с АКПП. Если подходить с головой к выбору автомобиля "под себя", то при выборе автоматической версии о динамике думать надо в последнюю очередь.
Хочешь гонять и рвать всех со светофора - возьми РКПП, тем более что и двигатель с ней будет более мощный. Хочешь просто комфортно перемещаться из А в Б - бери автомат. При этом динамики для стандартных ситуаций все одно в достатке.
Механика еще бензина потребляет меньше. А так коробка автомата ниже, ее можно ударить, и нарваться на дорогой ремонт. Автовазу надо подумать о "подъеме" коробки автомат.
Ну вот у меня девятка, по данным вроде 13,5 сек до сотни, была не одна девятка у меня. Прокатился на К2 с автоматом, на тест-драйв приезжал на девятке и уезжал на ней же, думаю К2 уделает любую стоковую девятку как стоячую.
Ну вот у меня девятка, по данным вроде 13,5 сек до сотни, была не одна девятка у меня. Прокатился на К2 с автоматом, на тест-драйв приезжал на девятке и уезжал на ней же, думаю К2 уделает любую стоковую девятку как стоячую.
Sed, я вот хочу спросить у вас как новая Калина управляется по сравнению с "девяткой" ?
На первой Калине чувство драйва притуплённое-как будто сексом с презервативом занимаешься. Это я сравниваю с натуральным управлением на "девятке"-чувствуешь машину всей кожей и она чутко реагирует на твои движения-и от этого испытываешь кайф(читай-оргазм) от управления машиной.
На первой калине такого ощущения не испытываешь-какая-то она "холодная".
А как чувствуется вторая Калинка?
Sed, я вот хочу спросить у вас как новая Калина управляется по сравнению с "девяткой" ?
Да я только на тест-драйв съездил, толком и не втянулся, но разгоняется шустро, рулится нормально. Есть конечно моменты задумчивости автомата, но к этому можно привыкнуть, все привыкают.
Ещё подвеска показалась мягковатой, но это у меня жёсткая просто стоит. Я загружаю свою девятку разложив сиденья под самый верх картохой, машина еле едет, а проседает всего на 1-2 см.
А девятка то да, это машина на которой трудно спокойно ездить, сев за руль хочется вдавить педаль в пол.
Последний раз редактировалось Sed; 04.08.2013 в 19:30..
Автомат шустрый..а если ещё и приввкнуть к нему впще песня. Когда тапку в пол до конца он думает дольше..а если едешь и чуть отпустить газ и тут же прибавить он стреляет оч.шустро. И не про гонки тут речь а о том что на акп не отстанешь от любой другой калины.
Четыреста километров по узким дорожкам Самарской области, по вдребезги разбитым шоссе Ульяновской и по вполне приличным трассам Татарстана были пройдены без приключений. К слову, ЭУР полностью отключается после 60 км/ч. А в конце пути, будь я в шляпе, снял бы ее перед теми, кто занимался доводкой шасси!
Казалось бы, из древней и безнадежно устаревшей переднеприводной вазовской «тележки» — без подрамников, с верхним расположением рулевого механизма — давным-давно выжали все соки, ан нет: только сейчас я могу сказать, что у Калины появилась вполне внятная управляемость!...
Комбинированный вид
