я это ещё в начале спора сказал, вот только кому он их даёт? менеджменту получается, они и так лоботрясы, им не за что)
Вот и получается как всегда ...
Хотя этот вид поддержки государством более прозрачный , а не как раньше , бухнут в Завод миллиарды , а те же менеджеры растащят .
Кстати , за субсидии расплачивается весь народ . Деньги то бюджетные .
Хотя что греха таить, не было б субсидий , продажи вообще бы рухнули.
Сообщается, что по итогам теста Весту можно считать одним из самых безопасных автомобилей на рынке РФ. «Клетка» салона почти не деформировалась, дверной проем сократился лишь на 4 мм, руль и педали сместились незначительно.
Добавлено через 19 минут
Цитата:
Сообщение от Китыч
Кстати , за субсидии расплачивается весь народ . Деньги то бюджетные .
спорно, тот же ндс покрывает куда больше этих субсидий, государство просто зарабатывает на одном авто поменьше.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
дилер скидывает 60к на машину со своего кармана.. принимая от вас сумму за проданную машину за минусом 60к...а получает их обратно в течении 2-6 месцев от завода. Волокита та еще..общаюсь с дилерами и знаю кухню.
А с какой стати клиента должно волновать когда салон получит и получит ли вообще скидочные деньги? Скидку предоставляет завод за то что покупатель меняет старую на новую машину у него а не у конкурента.
Приёмная цена у ОД должна быть обусловленна среднерыночной ценой на сдаваемый авто с учётом пробега состояния и некой "маржи" но эта "маржа" должна быть чем то обусловлена, а не быть тупо равной скидке завода. Клиент должен при смене авто по данной системе получать выгоду финансовую в разумных пределах, а не только моральную от сдал-взял.
И чем выше скидка тем в большем по сути пролёте клиент и в большем наваре ОД.
Пример: при условии продажной цены ОД принимаемого авто за 280тыс.
рынок условно 300 тыс, скидка 30 тыс, оценка 270 тыс. Вероятный навар ОД 10тыс.
Рынок условно 300 тыс, скидка 100 тыс, оценка 270 тыс. Вероятный навар ОД 10тыс. Выгода клиента 70тыс.
Рынок условно 300 тыс, скидка 100 тыс, оценка 200 тыс. Вероятный навар ОД 80тыс. Выгода клиента 0, непрямой убыток клиента70 тыс.
Прямая продажа авто на рынке с учётом быстроты -10/-15% и прямая покупка, выгода ОД 0тыс, убыток клиента 30-45тыс.
Правильная ситуация:
Рынок условно 300 тыс, скидка 100 тыс, оценка 240 тыс. Вероятный навар ОД 40тыс. Выгода клиента 40тыс( по отношению к рынку)
меня не надо лечить..и посты по 1000 знаков трудноусвояемые.
я лишь сказал что дилер со своего кармана делает сначала скидку и потом ждет возмещения.
не нравится цена дилера— вперед продавать самим.
не нравится самим и у дилера- вперед к перекупам.
государство и Автоваз вообще не волнует почем Вы и Я хотим продать свое авто..совершенно не волнует.
у авто есть продажная цена которую надо ждать и получить и цена быстрого выкупа.
цена быстрого выкупа не имеет никакого отношения к скидке по трейдин..
скидка по трейдин сначала -60 потом +60 и равно в итоге 0 от государства.
в итоге дилер может лишь заработать на продаже Вашего авто.
а почем он его продаст и как быстро Вас естественно не волнует..все видят лишь свои хотелки по обьявлением с максимальными ценами.
аминь...
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
Fanat63, тут нет больных, и никто ни кого не лечит.
И лапшу на уши вешать тоже не стоит, не в детском саду.
Дилер получает прибыль с разницы в цене продажи и цене закупки нового авто, в минус и в ноль при этом он не работает.
Тут разговор не про нравится не нравится, а про то что разница при оценке равна( не у всех конечно) именно цифре этой самой приславутой скидки. И вопрос вполне резонный, а с какого это перепугу так должно быть?
Кто что и сколько ждёт мне не важно, поставщики комплектующих на ВАЗ тоже ждут и не день два, и ничего работают.
Смысл оправдывать ОД тем что в итоге ноль получается для клиента? благодетели блин.
Смысл оправдывать ОД тем что в итоге ноль получается для клиента? благодетели блин.
Тут вопрос двоякий.
С одной стороны сейчас продать автомобиль очень сложно и понятно, что должны быть разница от среднерыночной цены, но не на эти 40000 руб. (уже 60000???).
Почему те же автоперекупщики предлагают "более лучшую цену" чем Трейд-ин?
Если еще в Тольятти/Самаре есть конкуренция дилеров Лада и более-менее нормальные условия, то во многих регионах где мало официалов - тупо записывают себе эти 40000 и все.
Конкретный пример - знакомый в регионе хотел сдать Приору Седан 2013 года с пробегом 45000 км., хорошая комплектация, идеальное состояние, 2 комплекта литья и взять по Трейд-ин Ларгуса.
Так ему предложили 165000 руб. + 40000 руб. - это не жульничество???
За 165000 она бы не простояла в продаже и 1 дня...
В общем послал он их, продал за 2 недели машину за 250000 руб. и купил б/у иностранный сарайчик...
Вега...теперь тебе разжевать? Неверящий ты наш.
какая разница и в чем? О чем ты говоришь..
Я дилер, купил на свое бабло 5 вест по 544т
потратил своих 2.72 млн денег...Своих.
Пришел Чел и отдал свой бэу чудомобиль мне в трейдин.
что имеем?
Веста стоит 544...делаем скидку -60..
оцениваем Его чудомобиль за 250 напримео по нижней границе рынка.
итого: 544-60-250=234 т.р от Клиента получили.
зашибись бизнес...половину своих денег подвесили и ждем чуда...продажи бэу чудомобиля чтоб вернуть свое кредитное бабло.
что делать? Оборотки мало...правильно— обратиться к перекупам.
и все чудомобили сбагривают за наличку им.
и бабки сразу и клиенту скидку и он забрал машину сразу.
именно так действуют почти Все Тольяттинские дилеры..у них попросту нет этих принимаемых Чудомобилей.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
Незнай кто как воспринимает эту скидку, но я всеж считаю что эта скидка направлена на компенсацию (а не на навар) для автовладельца той разницы в цене что возникает при сдаче авто в салон и рыночной цены. Раньше например когда не было господдержки и соответственно скидок, в трейд-ине так же оценивали тыс. на 30-40 ниже рынка, вот тогда трейд-ином мало пользовались. А сейчас господдержка компенсирует для желающих сменить авто разницу в цене между трейд-ин и рынком, тем самым помогая легко и быстро избавиться от авто и тем самым стимулируя продажи новых.
Линейный вид
