K.A., Вам светит предупреждение за рекламу (п. 2.2.4, 5.3.1). Это первое.
Второе, когда Вам меняли (в 23.30) ЭМУРУ (не на каждой ГСТО он будет в наличии), его должны были вначале продиагностировать. Коды ошибок Вы знаете? Как спец Вы должны были их спросить. Что вообще Вам сказали по-поводу неисправности ЭМУРУ?
K.A., Вам светит предупреждение за рекламу (п. 2.2.4, 5.3.1). Это первое.
Второе, когда Вам меняли (в 23.30) ЭМУРУ (не на каждой ГСТО он будет в наличии), его должны были вначале продиагностировать. Коды ошибок Вы знаете? Как спец Вы должны были их спросить. Что вообще Вам сказали по-поводу неисправности ЭМУРУ?
АВТАР в обиженном виде побежал делать фоты этого кольца, диаметром 7,5 метров ( или сколько ему нужно, чтоб развернуться)
зы: обилие пугалок, прям какоето, видать весеннее обострение, причём ни фот, на доков не представляют. У них Калины людей колечат....... где пострадавшие...... (не дай Бог канешно)
Как раз после работы, с отбитыми пальцами и испытанным стрессом в 12ночи спрашивать ОШИБКИ!!! И по себе людей несудят, а особенно про их квалификацию!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Варвар59, не совсем так. Попробуйте въехать в глубокую лужу одной строной на скорости хотя бы более 10 км/ч. Колесо из-за сопротивления воды "захочет" повернуть в сторону. При этом ЭУР не будет помогать колесу в этом его желании. Наоборот, когда вы на руле почуствуете сопротивление, вам будет легче его преодолеть. Т.е. на машине без ЭУРа либо другого усилителя рулевого управления руль держать в этом с лучае придется с большим усилием.
Варвар59, не совсем так. Попробуйте въехать в глубокую лужу одной строной на скорости хотя бы более 10 км/ч. Колесо из-за сопротивления воды "захочет" повернуть в сторону. При этом ЭУР не будет помогать колесу в этом его желании. Наоборот, когда вы на руле почуствуете сопротивление, вам будет легче его преодолеть. Т.е. на машине без ЭУРа либо другого усилителя рулевого управления руль держать в этом с лучае придется с большим усилием.
рывок был сильным и отчетливым. на ровном и сухом покрытии. попробуй объяснить это по другому.
Возможно неправильный развал-схождение,плохая передняя резина и во время езды по прямой подруливаем и при этом датчик в ЭУР пытается повернуть руль в сторону подруливания .При попадании колеса со стороны подруливания ,например в песок ,ЭУР самопроизвольно пытается довернуть в эту сторону ,потому-что люфт который чувствуется на незаведённом двигателе отсутствовал и датчик положения думал ,что вы руль поворачиваете.Это не относится к Калужским ЭУР,хотя както наПриоре двигался по кольцу и руль дергало(даже вспотел) ,как рыба дергает,но там местами корка льда была. И всётаки Приоровским ЭУР (Калужский ЭУР)каифовей управлять,сравнивая с Калиной (МахачкалинскийЭУР) супруги.
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
Народ нынче пуганный и малограмотный пошел. Неровности дороги и, как следствие, вибрацию и дерганье машины, воспринимают как плохую работу трансмиссии и двс, а нормальные самопроизвольные рывки руля на кочках и ямах, как работу "сумасшедшего усилителя".
Комбинированный вид
