А она нужна? Статистика утверждает, что более 50% аварий происходит в темное время суток, а в светлые время суток с темными авто. Если даже статистика такова, что 1% всех аварий происходят по вине тонировке, то это уже много. Или все затонированные думают, что эта участь меня обойдет стороной, только потому, что я аккуратно езжу и ничего не нарушаю. Да, скорее всего будет именно так (не желаю никому зла), но даже маленькая вероятность того, что может случиться авария, даже не по вашей вине - портит настроение. Водители не роботы, которым нужно добраться из точки А в точку Б, а внимание в вождении играет немаловажную роль.
Вот что пишут ученые по поводу вождения в тонированном авто:
Цитата:
Да, тонированное стекло более прочное, что важно при ударе или попадании камней. Но в тоже время, в критической ситуации такая прочность может оказаться помехой: водителю покинуть автомобиль при заклинивших дверях будет значительно сложнее, если стекло нельзя быстро выбить.
Но мало кто знает, что тонировка стекол негативно влияет на здоровье водителя. В темное время суток организм человека начинает вырабатывать мелатонин, так называемый "гормон сна", благодаря которому человек может крепко заснуть. Избыток света снижает образование этого гормона, тогда как снижение освещенности повышает его уровень в организме. Таким образом, в тонированном салоне автомобиля у водителя повышается вялость и сонливость, что делает езду за рулем крайне опасной. Кроме того, в плотном потоке машин жесты рук водителя тонированного автомобиля становятся менее заметными. К примеру, желая пропустить другую машину или, наоборот, попросив пропустить его, автомобилист может быть неправильно истолкован другими участниками движения или вовсе остаться незамеченным.
Источник: www.kolesa.ru
Цитата:
Сообщение от Viper200x
Правда было бы смешно данному водителю на петерке сваливать вину на тонированное авто, говоря сотруднику ДПС, что вот если бы рядом машина была бы не тонированная, я бы заметил пешехода и предугадал дорожную обстановку... У нас джипы тоже не малых габаритов и будь он хоть тонированный, хоть не тонированный, за ним ни чего всеровно видно б небыло!
А однозначного толкования и не будет. Не тонированные будут утверждать что опасность на дороге создают водители с тонировкой. А тонированные утверждать что нет.
Согласен на все сто. Только небольшая поправка - я продал свою тонированную машину, а теперь езжу на нетонированной и подумываю затонироваться (40% свето пропускания задние стекла). Если быть честным, то я не являюсь противником ни того ни другого, а факты расматриваю объективно, как с одной стороны, так и с другой.
Опять же остается открытым вопрос, а что делать если стоит вместо тонированной машины грузовик, автобус, да даже пресловутая маршрутка??? Ведь любое из этих ТС создает аналогичную помеху... Может они и встречаются реже, но как говорится шанс есть. Здесь тогда кого винить? Я считаю статья не освещает данный случай в полном объеме, а просто приляпан кусок с тонировкой из-за самой статьи.
Цитата:
Сообщение от Bim_Sony
Согласен на все сто. Только небольшая поправка - я продал свою тонированную машину, а теперь езжу на нетонированной и подумываю затонироваться (40% свето пропускания задние стекла). Если быть честным, то я не являюсь противником ни того ни другого, а факты расматриваю объективно, как с одной стороны, так и с другой.
Это Ваше личное право затонировать как вам нравится, но ведь ГОСТом не регламентируется светопропускание задних секол, о чем и написано в той же статье. А если затонировать даже на 70-80 % задние стекла, уже позади идущий ни чего не увидит. (Про малый процент ни чего неговорю. Через него все видно.)
Радует, что Вы подходите к ситуации адекватно и рассматриваете факты объективно. Я тоже не противник ни того не другого, просто вопрос был поднят о том что нет видимости сквозь тонированную машину. Но как говорится береженого, Бог бережет. Следовательно не владея в надлежащем объеме дорожной обстановкой не надо вдаваться в неоправданные риски. Сбавив бы скорость вполне вероятно, что пешеход был бы замечен заранее и ДТП бы не произошло. Водитель как шахматист должен продумывать свои действия на несколько шагов вперед.
Думаю продолжать спор бесполезно, т.к. на страницах РуНЕТа таких статей хоть лопатой греби. Статья была написана по заказу ГИБДД, в этом я уверен. И большинство статей связанных с неправильной уксплуатацией ТС (не путаем с эксплуатацией неисправного ТС) так же заказываются ГИБДД, так называемая агитация к правильному использыванию.
Давайте просто будем вежливыми на дорогах, не зависимо от марки автомобиля, его габаритов и его светопропускаемости. Да и в данной теме не будем искать плохих и хороших, не зависимо видно его за стеклом автомобиля или нет.
__________________
Bosh 7.9.7+ прошивка by Паулюс
У меня нет мании величия. Великие люди ей не страдают.
Прочитал половину первой части и эту часть. Всё в голове попуталось... Так и не понял что можно, а что нельзя....
До Калины была 2115 с тонированым задом. Тонировка 15% пропускной. Ночью в тёмных местах было проблемно сдавать задом. На этом минусы кончались.
Сейчас есть Калина. Люкс с атермальными стёклами. И есть желание тонировать её вкруг, но так, чтобы не противоречило ПДД.. Кто подскажет какую плёнку лучше клеить и куда в таком случае?
Прочитал половину первой части и эту часть. Всё в голове попуталось... Так и не понял что можно, а что нельзя....
До Калины была 2115 с тонированым задом. Тонировка 15% пропускной. Ночью в тёмных местах было проблемно сдавать задом. На этом минусы кончались.
Сейчас есть Калина. Люкс с атермальными стёклами. И есть желание тонировать её вкруг, но так, чтобы не противоречило ПДД.. Кто подскажет какую плёнку лучше клеить и куда в таком случае?
вот нашел в инете:
В соответствии с изменением № 3 к ГОСТ 5727-88 "Стекло безопасное для наземного транспорта" светопропускание ветровых стекол автотранспорта должно быть не менее 75%, стекол передних дверей - не менее 70%, прочих стекол - не нормируется. Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов.
Кстати даже новое лобовое стекло автомобиля типа триплекс поглощает 15-20% светового потока, а старое, потертое щетками и дорожной пылью - свыше 20%, т.е. оно практически не имеет запаса по тонировке. Таким образом, теоретически лобовое стекло можно было бы затонировать пленкой типа SP 90, а передние двери – SP 80, пропускающими 90 и 80 процентов света соответственно. Но пленки с такими параметрами на вид абсолютно прозрачны и могут использоваться только в качестве укрепляющих, а применяемые при тонировке даже самые светлые SP 35 и PGC 30 законным требованиям не удовлетворяют.
Замечание 1: На лобовом стекле можно сделать светозащитную полосу шириной не более 15 сантиметров.
Замечание 2: В соответствии с вышеупомянутыми документами допускается иметь полностью затемненное заднее стекло при том условии, что автомобиль или иное автотранспортное средство оборудовано зеркалами заднего вида с обоих бортов (как справа, так и слева).
Затонировал Люмаром пятнашкой задние стелка, получилось клево, но как ни просила очень симпатишная девочка в салоне заклеить передние стекла - не поддался я. себе дороже будет и небезопасно. гараж у меня почти подземный да и на улицах у нас все такое серое и неприметное. Во дворах ночью в заднее стекло почти ничего не видно с включенным фонарем заднего хода, пешеходы сливаются с окружающей средой.
__________________
век живи век учись а умрешь дураком :)
Недавно случайно услышал разговор двух старушек на скамеечке.
Рядом со скамеечкой остановилась зубила с сильнозатонированными стёклами.
Одна старушка сказала:
"О! бандюги!"
Вторая:
"Бандюги - на джипах! А стёкла чернят - гомосеки, чтобы люди не видели похабщины ихней"
__________________
вопрос инженеру по гарантии: у меня Лада Калина, езжу каждый день уже два года и до сих пор ничего не сломалось, что я делаю не так?
Линейный вид
