Флудильня, болтальня и улыбальня. Про всё и всех -4

[djsse]

Сообщение от Goldman

Вот поэтому на Е-газе лучше не снимать АКБ без "ацкой" надобности.Если уж снял,то будь добр,обучи контроллер.

Странно, проштудировал последнюю версию руководства по эксплуатации. Нет никаких указаний по обучению контроллера после снятия АКБ.

Добавлено через 11 минут
AlexVK,
Goldman,
Не, товарищ, я не то, чтобы настаиваю, но тырнет утверждает что и с е-газом при снятии АКБ обнуляется всё то же, что обнуляется на автомобилях с тросиком.

В информационном писме так же говорится именно о :
"ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагностического оборудования, а так же при пробной установке контроллера"

но не о случаях банального снятия АКБ

[AlexVK]

Там ссылка чуть выше на сообщение Lainer-а где он пишет про обязательное обучение при скидывание аккумулятора.

В письме автоваза пишется про сброс, это да. Но я слышал неоднократно что при скидывании аккумулятора выполняется именно сброс.

Когда у меня загорелся чек мне так и говорили: скинь аккумулятор чтобы произошёл сброс контроллера. Там ещё время некоторое выждать нужно, чтобы конденсаторы разрядились.

Это очень похоже на вытащи батарейку из БИОСа компа и он сбросится Либо замкни пару контактов на материнке.

А так да, в инструкции я тоже ничего не видел такого. А так бы раньше бы знал.
Но, в той инструкции к моей машине указаны вовсе другие характеристики двигателя чем у меня есть на самом деле.

[djsse]

Ксати, читаем внимательно:

- адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7С. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;

Скажите мне, друзья, КАК это требование реализовать когда за окном -25?
После каждого снятия АКБ зимой милости просим на эвакуатор и в отапливаемый бокс?

Добавлено через 5 минут
"Коллега" с Грантаклуба специально писал на ВАЗ по этому поводу и получил ответ, что в случае снятия АКБ никаких обучений не требуется.

[AlexVK]

Сообщение от djsse

"Коллега" с Грантаклуба специально писал на ВАЗ по этому поводу и получил ответ, что в случае снятия АКБ никаких обучений не требуется.

Хорошо, давай посмотрим. Я написал в автоваз сам насчёт обучения контроллера при скидывании аккумулятора. Подождём что ответят.

[djsse]

Сообщение от AlexVK

Хорошо, давай посмотрим. Я написал в автоваз сам насчёт обучения контроллера при скидывании аккумулятора. Подождём что ответят.

Правильно! Дабы развеять все сомнения))))

[AlexVK]

Да не то чтобы сомнения.. Не нравится мне это. Взял зимой аккум на подзарядку и вызывай эвакуатор дабы везти в тёплое место??

[Siberian]

Сообщение от kostet

Вот и проделай всё то же обратно, что бы с 92го на 95м опять почуять разницу!!!

Т.е. просто продолжать эксплуатировать?))

Сообщение от AlexVK

Смотри сам насчёт "сброса":

Да... Заморочки...

Сообщение от djsse

Едрёна-матрёна, да что ж это за автомобиль-то)))))) Точно, скоро перед покупкой ВАЗика нужно будет записываться на курсы повышения квалификации...

Не то слово))
Ну, ладно - можно поразгоняться-потормозить. А вот как завестись при +7 сейчас?)))

[Service-pls]

У меня при -35 особенно хорошо получается завестись после снятия и зарябки АКБ.
А по поводу выше описанной процедуры, так я об этом не знал и потому у меня к Виктору и Алексею пара вопросов:
1. Что за аварийный режим двигателя, какие показания на панели приборов при работе ДВС Калины в аварийном режиме? Чем он череват?
2. Можно поподробнее про влияние обучения (до 4000 на 2 передаче) на здоровье катализатора?

[Goldman]

Сообщение от djsse

Странно, проштудировал последнюю версию руководства по эксплуатации. Нет никаких указаний по обучению контроллера после снятия АКБ.

AlexVK,
Goldman,
Не, товарищ, я не то, чтобы настаиваю, но тырнет утверждает что и с е-газом при снятии АКБ обнуляется всё то же, что обнуляется на автомобилях с тросиком.

В информационном писме так же говорится именно о :
"ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагностического оборудования, а так же при пробной установке контроллера"

но не о случаях банального снятия АКБ

Сообщение от djsse

Ксати, читаем внимательно:

Скажите мне, друзья, КАК это требование реализовать когда за окном -25?
После каждого снятия АКБ зимой милости просим на эвакуатор и в отапливаемый бокс?

Вроде взрослый человек,а простого понять не можешь,что ты заладил об адаптации нуля эл. дросселя?Температура воздуха при адаптации может быть любой,лишь бы мотор был прогрет до рабочей температуры.Даже не а этом фишка,есть ещё и обучение пропусков зажигания,а это уже серьёзно,или ты хочешь,что бы пацаны на калинах с Е-газом себе машины невзначай спалили? Подумай прежде,чем спор начинать и свою правоту доказывать,я же это не с потолка достал.Последний абзац из письма: - адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести торможение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку.

Service-pls, ответ на твои вопросы во вложении.Письмо с Автоваза прилагаю.Рекомендую читать его вдумчиво.

[EDV]

ндя Таёта с Нисцаном о таком даже и не мечтали!
а опель просто тупой механический авто...

на калине аккум не буду трогать от греха по дальше, если что поеду теперь в сервис подзаряжать =))))))