Какая зимняя резина лучше шипованная или нет?

[AdrikDHL]

Сообщение от Лари

Бридж - какая модель у Вас ?

Бриджстоун Близзак WS-60 была

[androz]

Сообщение от Dimmy

Но очень хорошее лекарство. Да, было дело - я не смог заехать в горку на углу дома градусов эдак 30-35. Было это числа 3 января: шёл снег и t была окло -6, так что заледенело всё хорошо. В общем, ничтоже сумняшеся, развернулся я и задом въехал. Кстати, очень даже чётко. Заднеприводник потянул бы сразу, наверное.

Заднеприводник скорее всего вообще бы не заехал, зад легкий и не гребет нифига, поэтому владельцы жигулей чаще чем владельцы самар застревают

[suslic]

androz, они застревают на ровных поверхностях. При езде в гору картина меняется на обратную: машина осаживается и сильнее прижимает заднюю ось, передняя, напротив, разгружается.

[voy@ger]

suslic, а что легче делать - тащить в гору за собой вес или толкать его в перед собой))))

[suslic]

voy@ger, человеку - зависит от конфигурации "веса". Хотел бы я посмотреть, как вы, скажем, бочку 80 литров втащите, а вот вкатить ее вполне можно
А вот автомобилю - все равно. Он железный, философские категории "легче-труднее" тут малоприменимы. Физику процесса я уже вроде описал, есть возражения?

[voy@ger]

Сообщение от suslic

как вы, скажем, бочку 80 литров втащите, а вот вкатить ее вполне можно

я не об этом. что сложнее тащить груз за собой или толкать его перед собой))))))
я вот к чему спрашиваю

Сообщение от suslic

При езде в гору картина меняется на обратную: машина осаживается и сильнее прижимает заднюю ось, передняя, напротив, разгружается.

[suslic]

voy@ger, тогда я вас не понял, в чем суть вашего вопроса. Агрегату все равно, тащить груз или толкать, потому что ему всегда "тяжело", если уж на то пошло, и тяжело одинаково. Толкание груза сложнее для управления, именно поэтому заднеприводные при старте в горку стремятся вихлять задницей, но работа по перемещению массы совершается абсолютно одинаковая, независимо от типа привода. А вот насколько эта работа эффективна - уже зависит от сцепления с дорогой. При движении на подъем условия сцепления у ЗП лучше, следовательно, и КПД его будет выше. Как-то так.

[voy@ger]

Сообщение от suslic

При движении на подъем условия сцепления у ЗП лучше, следовательно, и КПД его будет выше. Как-то так.

я вот думаю прямо противоположно. ЗП есть ЗП. при движении в гору задняя ось конечно малость пригружается но не так как на ПП. думаю ПП и в гору лучше идет нежели ЗП. сколько раз видел на пригорке где ПП входили только в путь, ЗП буксовали на месте

[Yurich 56]

Сообщение от voy@ger

...думаю ПП и в гору лучше идет нежели ЗП...

Хуже. Но не настолько, чтоб это рассматривать в контексте выбора зимних шин.

[Dimmy]

Сообщение от voy@ger

при движении в гору задняя ось конечно малость пригружается но не так как на ПП. думаю ПП и в гору лучше идет нежели ЗП

Как раз наоборот. Я думаю, заехав задом, именно это и доказал.

Добавлено через 46 секунд

Сообщение от voy@ger

сколько раз видел на пригорке где ПП входили только в путь, ЗП буксовали на месте

Тут уже вопрос шин и мастерства водителя. Как правило, резина на ПП получше стоит, если только это не штутгартский или баварский. Но вот ...опа у всех ЗП елозит одинаково: что жигуль, что немец. Так что лучше потерять на въезде в горку (часто ездим?), чем в управляемости.