По сути получается сборник грязи и влаги и очаг "загноения".
При этом заднее сочленение порога и зад. крыла традиционно вплотную с заделкой шва.
фото выше смотри,да загноение там идёт но только по крылу и по арки крыла.Заливай мовилем т.е. забрызгивай там скопления грязи и осенней листвы и попадает всё туда с дренажей от лобового стекла ,а локер там плотно сидит т.ч. попадание грязи минимален.Не жди зима на носу,а это соль.Задний стык тоже заливай мовилем.Я каждое лето кузов обрабатываю,в полости мовиль,короба антигравием снаружи и по дну.Лицо короба плоклеиваю бумажным скочем и обрабатываю защитным покрытием потом скочь срываю.
... Правда, эксплуатация не показательна, мало ездим и стоит на улице, что много лучше для коррозии, чем в гараже, особенно теплом.
Улица «лучше для коррозии»?
Или все же Вы имели ввиду, что стоящая на улице авто будет меньше ржаветь чем в гараже!?
Можете кратко пояснить физику(химию) процесса?
И еще пару вопросов. Если авто стоит на улице без движения все пол года (холодный сезон):
- имеет ли значение, с точки зрения коррозии, подключен клеммы к аккумулятору или нет.
- может есть еще какие простые советы (действия), которые уменьшат риск коррозии. Ну т.е. то, что нетрудно выполнить самостоятельно.
Спасибо
Улица «лучше для коррозии»?
Или все же Вы имели ввиду, что стоящая на улице авто будет меньше ржаветь чем в гараже!?
Можете кратко пояснить физику(химию) процесса?
И еще пару вопросов. Если авто стоит на улице без движения все пол года (холодный сезон):
- имеет ли значение, с точки зрения коррозии, подключен клеммы к аккумулятору или нет.
- может есть еще какие простые советы (действия), которые уменьшат риск коррозии. Ну т.е. то, что нетрудно выполнить самостоятельно.
"Улица лучше для коррозии" Действительно, эта фраза отдельно от общего текста по смыслу становится совсем наооборот. Имелось в виду, что хранить автомобиль лучше на улице, чем в теплом гараже. На улице он продувается, быстрее влага улетучивается. Металл ржавеет, когда покрыт водной пленкой, плюс соли с дорог сильно ускоряют процесс коррозии, т.к. получается уже не просто чистая вода, а электролит. Плюс теплый гараж, а это уже своеобразная камера влажности.
Если автомобиль ставится на хранение, то надо обязательно провести консервацию кузова - антикоррозионную обработку.
Аккумулятор, как говорят опытные люди, лучше отключать. Данных о снижении коррозионного процесса при включенном аккумуляторе я не встречала. Существует электрохимическая защита, на заводе появлялись периодически спецы, которые предлагали эту защиту по типу как делают на кораблях - там устанавливают на корпус корабля цинковые пластины. Но серьезных исследований и практических выводов испытаний на автомобилях я не видела. Сомнительно считаю все это.
Как самому законсервировать автомобиль на зиму? Вначале хорошо осмотреть кузов и отремонтировать места, где нарушены покрытия - лакокрасочное и мастика на днище. После мойки, очень хорошо просушить, включая все внутренности кузова. Промазать консервирующим составом все стыки, фланцы и т.п. пороги, лонжероны. К сожалению своего практического опыта как наносить не имею. Почитайте внимательно форум, есть очень хорошие советы. Сейчас много материалов (не моя тема). В советское время был один мовиль, да отработанное масло и "копейки" наши у заботливого хозяина по коррозии были в отличном состоянии. А делали просто - ветошью с мовилем дважды в год промазывали стыки и т.п. на кузове.
Последний раз редактировалось aleksandra; 03.12.2013 в 08:45..
там ничего не будет, вот фото без крыла машина 2009 г.в. Вложение 206392
вся гадость собирается внутри крыла (оно изогнуто снизу по форме порога и получается хорошая полочка) через заводскую защиту и передний брызговик, там между ними есть щелки через которые пролетает грязюка внутрь крыла. Думаю при установке цельного подкрылка такой проблемы не будет. А мне вот пришлось крылья снимать, вычищать и обрабатывать эти злачные места.
фото низа крыла изнутри Вложение 206394
А зачем крылья то снимали, там нормально можно подлезть сняв штатные локера, я кисточкой маленькой вычищал. За локерами в 2-а слоя промазал резино битумной мастикой с резиновой крошкой - по луже едешь вообще не слышно шума колес.
сначала начал вычищать без снятия крыльев, потом уехал домой и пошел дождь, проехался без защиты арок и все там так уделало, что решил снять и нормально вымыть, зачистить и обработать.
Калина-2. На двери вмятинка и скол краски до металла. Диаметром миллиметра три. Наверное, от камушка на трассе. Посоветуйте чайнику, как это дело законсервировать?)) Или проще так оставить? Не начнет гнить по-страшному?
Линейный вид
