Китайские авто

[vladka]

Сообщение от fursiq2

зачем нужен представительский седан за 5 копеек и кому?

Не представительский, а седан д класса, коих как грязи, очень внешне даже ничего. И помогали разрабатывать его иностранцы.
И если бы в салоне стоял ниссан альмера с потрохами логана и Emgrand
С кондеем и всеми подъемниками в базе.Неизвестно что бы брали. А так на каждого китайца пошлина+ утилизация. и это от 429 руб за базу.
И дело не Emgrand , диву даешься что творят, весь модельный ряд, да по несколько моделей.

[alf2004]

Сообщение от vladka

Не представительский, а седан д класса, коих как грязи, очень внешне даже ничего. И помогали разрабатывать его иностранцы.
И если бы в салоне стоял ниссан альмера с потрохами логана и Emgrand
С кондеем и всеми подъемниками в базе.Неизвестно что бы брали. А так на каждого китайца пошлина+ утилизация.

и всё равно по цене выходит как ниссан альмера с потрохами логана

[fursiq2]

Сообщение от vladka

Не представительский, а седан д класса

вы тут ещё википедию поцитируйте, а то вдруг кто не знает что какого класса. я говорю о государстве российская федерация и тут автомобили д класса не являются D-segment large cars(Large family car), а являются вполне себе бизнесс-классом(только не надо заводить песню про москву) или в новосибирске камри - это обычный семейный автомобиль?

[Йоханн]

Сообщение от fursiq2

вы прикидываетесь или не понимаете разницу между джипом (кузов универсал - вместительность багажника, высокий клиренс - необходимость для россии, полный привод - лес, рыбалка и тд и тп) и седаном представительского класса? машина класса ховер - полезная и нужная в хозяйстве штука! зачем нужен представительский седан за 5 копеек и кому?

Да не прикидываюсь. Мне лично никогда не понадобится что-нить камриподобное, но вокруг я вижу достаточно много людей, катающихся на камрюхах. А дороги в Брянске кстати не совсем под камри разбиты, и джипы, особенно дорогие кое-где по 5 км/ч ползают. Но люди ведь берут. Был давеча в паре белорусских деревень (райцентрах). Так там кроссовков или джипов пара-тройка на всю деревню, а вся "илита" катается на легковых вольво и меринах, правда универсалах в основном.

[leo-2123]

а H5 рамный жип?
ТО у Н5 раз в 10 тыс км?

[dron71]

Сообщение от fursiq2

вы тут ещё википедию поцитируйте, а то вдруг кто не знает что какого класса. я говорю о государстве российская федерация и тут автомобили д класса не являются D-segment large cars(Large family car), а являются вполне себе бизнесс-классом(только не надо заводить песню про москву) или в новосибирске камри - это обычный семейный автомобиль?

Если нужен большой авто для семьи я бы посматривал на микроавтобусы и минивены и удобней и комфортней.(был у меня авто класса д,опель рекорд , сарай здоровый но не практичный.)

[Йоханн]

Сообщение от БорисbIч

Это ты про себя что ли?!

Про себя, про себя, успокойся уже). Давеча локер передний себе вырвал, и бампер закривил, порадуйся уже.))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от leo-2123

а H5 рамный жип?
ТО у Н5 раз в 10 тыс км?

Рамный, но недожип и рама из фольги. Или из бочек, я забыл уже).
ТО раз в 10 тыс., раньше было раз в 7 тыс.

Добавлено через 55 секунд

Сообщение от dron71

Если нужен большой авто для семьи я бы посматривал на микроавтобусы и минивены и удобней и комфортней.(был у меня авто класса д,опель рекорд , сарай здоровый но не практичный.)

А чем рекорд непрактичный? В Беларуси в 90-х годах очень популярное авто було.

[dron71]

Сообщение от Йоханн

А чем рекорд непрактичный? В Беларуси в 90-х годах очень популярное авто було.

А чего практичного в седане с такой длинной базой,для чего он был хорош это для езды по трассе,что в городе, что по грунтовке он никакой.

[fursiq2]

Сообщение от Йоханн

Мне лично никогда не понадобится что-нить камриподобное

аналогично. я считаю это здравый взгляд на автомобильную жизнь в россии

Сообщение от Йоханн

но вокруг я вижу достаточно много людей, катающихся на камрюхах

да, но они не сядут на китайские "типа камри". китайские "типа камри" - машина для людей которые не соразмеряют свои запросы и свои возможности. они будут ездить в них на дачу и на речку шкрябая пузом по кочкам, на заднем сиденье будет стоять рассада и фанера потому что не влезли в багажник седана. мне не понятны такие люди

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Йоханн

В Беларуси в 90-х годах очень популярное авто було

плохой пример пост советские страны в 90-х, хуже только африка.не от хорошей жизни ездили, тогда всё на бекрень было - чёрные страницы(((

[Йоханн]

Сообщение от fursiq2

аналогично. я считаю это здравый взгляд на автомобильную жизнь в россии
да, но они не сядут на китайские "типа камри". китайские "типа камри" - машина для людей которые не соразмеряют свои запросы и свои возможности. они будут ездить в них на дачу и на речку шкрябая пузом по кочкам, на заднем сиденье будет стоять рассада и фанера потому что не влезли в багажник седана. мне не понятны такие люди

Вполне возможно, теперь понятна ваша позиция.

Сообщение от fursiq2

Добавлено через 3 минуты
плохой пример пост советские страны в 90-х, хуже только африка.не от хорошей жизни ездили, тогда всё на бекрень было - чёрные страницы(((

В Беларуси тогда не было пошлин, как сейчас помню, можно было пригнать 10-12 летнего кадета за 800-1000 S из Прибалтики и кататься год-два без особых проблем.
ЗЫ. Имелся в виду опель-кадет

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от dron71

А чего практичного в седане с такой длинной базой,для чего он был хорош это для езды по трассе,что в городе, что по грунтовке он никакой.

В Беларуси он дешевле был, емнип раза в два, чем в России, так что видать закрывали глаза на эти недостатки. Там и сейчас Б3-их пассатов универсалов дизелей хоть этой ешь.