п.с. Ошибка появляется только при подъеме в горку.
Добавлю от себя - у меня так бывает на НЕПРОГРЕТОМ двигателе. На прогретом - все нормально. На непрогретом двигателе стараюсь в горку не газовать, а потихоньку на 1 передаче, тогда нормально.
Обнаружена причина тупизны моей машины.. как раннее говорила, диагностика показывала на 3й цилиндр, клапана регулировала буквально каждый месяц.. в итоге и сегодня приехала на регулировку клапанов.. на 3м цилиндре стояла уже самая тонкая шайба.. причина неисправности авто - сгорел выпускной клапан 3го цилиндра (отсюда - прожорливость авто, плохая динамика разгона (вернее ее отсутствие.. давлю на газ - машина тормозит))), горящая ошибка.. итог - замена 8 клапанов((
Уважаемые форумчане, подскажите выход из такой ситуации: если разогнаться, скажем на четвертой передаче, и бросить педаль газа то через метров 100 загорается ЧЕК. Потом в течение дня он то гаснет, то загорается. Двигатель чаще всего утром заводится со второго раза( сразу заводится работает с перебоями а потом глохнет) Что это может быть? Подозреваю ДПДЗ но хочется услышать Ваше мнение.
__________________
Завтра - это всего лишь другое название для сегодня.
Уважаемые форумчане, подскажите выход из такой ситуации: если разогнаться, скажем на четвертой передаче, и бросить педаль газа то через метров 100 загорается ЧЕК. Потом в течение дня он то гаснет, то загорается. Двигатель чаще всего утром заводится со второго раза( сразу заводится работает с перебоями а потом глохнет) Что это может быть? Подозреваю ДПДЗ но хочется услышать Ваше мнение.
Вполне возможно, что вы и правы. Но все-таки такое гадание не оправданно, причина может быть и совсем другой. Для этого есть диагностика и бортовые компы с расшифровкой ошибок двигателя. Рекомендую приобрести и загорание чека больше не будет загадкой. По симптомам - может и РХХ дурит.
Писал выше (#1371) о перебоях на прогреве. Снял позавчера РХХ (благо на 1.4 это легко и удобно, читал что на 1.6 легче сразу снять ДУ), ничего особо плохого не увидел на игле. Так, совсем немного копоти, легко стер тряпочкой, не думаю что такое количество могло сделать погоду при таком размере запорного клапана. К сожалению без съема ДУ невозможно подлезть и глянуть что творится на седле клапана внутри ДУ, поленился пока это делать. Если это все же из-за РХХ, почему начинает сбоить именно на оборотах около 1000 на прогреве? Глушу при появлении перебоев, тут же завожу - перебоев нет. Что происходит с РХХ при этом? Да, снятие небольшой копоти как я и ожидал эффекта не дало. Джеки чан по-прежнему не горит.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Линейный вид
