__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Побывав на презентациях за рубежом и на презентациях АвтоВАЗа в 2015г., все в большей степени ценю открытость высшего руководства. Когда топ-менеджер запросто "выходит в люди" (международное автошоу это или презентация новой модели в провинциальном городе типа Ижевск не важно), это уже вызывает уважение.
Уважение вызывают результаты работы топ-менеджеров. А открытость сама по себе ... Был у нас в стране один "топ-менеджер", страной руководил, ну такой открытый был, с женой всё "в люди выходил", недавно юбилей справил. Только вот открытость эту оценивают положительно 0.01% жителей страны, которой он когда-то руководил.
При таком раскладе мы непременно увидим универсал весты и с полным приводом и с вариатором и с ниссано-моторами, НО с шильдиком датсун. Будет как с мидоондонами, там подпилят тут подмажут, шумки подлепят и готов бестселлер. А с вестой... аа, и так сойдёт.
Согласен, еще и затраты на Весту-седан могут списать, цены поднять... и всем станет понятно, что "очень непопулярную" Весту-седан нужно срочно заменить еще Датсуном-седаном. А марке Лада хватит и Гранты за 415 (в нынешних ценах), если вдруг покупать станут.
Скорее всего дело будет сделано не так явно, но с элементами описанного. Тут вопрос один - в чем выгода от Кобе для Ростехнологий? Ведь для Дастунов комплектующие с нестабильным качеством не нужны: "ДНК японская не приемлет".
Так что скорее выбран будет кто-то с российским происхождением, либо просто не хватает данных для верных выводов.
Цитата:
Сообщение от PostЯ
Хрей профанация - вместо Хрея который предполагалось, выдали еще один перелицованный сандеро.
Хорошо, а какой Икс-рей надо было делать? При том что Икс-рей сразу предполагался на платформе В0.
В теории был классный вариант сделать Икс-рей на отдельной платформе. Но новая платформа (даже Лада В/С) стоит огромных денег, несопоставимых с затратами на "перелицовку" из Степвея (а не просто Сандеро). Похоже, все понимали, что если нужно быстро и за разумные деньги сделать "новую Ладу", иных вариантов нет. Тем более, что ошеломительных продаж от Икс-рея никто и не ждал.
Тут можно провести параллели с Датсунами: "перелицовкой" ведь тоже из экономии занялись.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Igor K.
Уважение вызывают результаты работы топ-менеджеров. А открытость сама по себе ...
Так у бездарных топ-менеджеров мы ничего кроме собственно бездарности и не оцениваем обычно. Это очевидно.)
Полагаю, ни Андерссона, ни Рябова плохими руководителями (хорошо, топ-менеджерами) назвать нельзя.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Последний раз редактировалось Кубра; 08.03.2016 в 21:14..
Хорошо, а какой Икс-рей надо было делать? При том что Икс-рей сразу предполагался на платформе В0.
В теории был классный вариант сделать Икс-рей на отдельной платформе. Но новая платформа (даже Лада В/С) стоит огромных денег, несопоставимых с затратами на "перелицовку" из Степвея (а не просто Сандеро). Похоже, все понимали, что если нужно быстро и за разумные деньги сделать "новую Ладу", иных вариантов нет. Нем более, что ошеломительных продаж от Икс-рея никто и не ждал.
Тут можно провести параллели с Датсунами: "перелицовкой" ведь тоже из экономии занялись.
Начну с конца, если продаж никто не ждал, то зачем делать? Если делать на платформе В0, но лучше (а иначе зачем?) чем есть, то будет дороже, но тогда рыночных перспектив дорого ВАЗа, сделанного из Рено, который дешевле нет. Т.е. у Хрея на В0 перспектив нет, значит тут дело в другом - Бу нужно было явить результат и он дал его отрихтовав боковины сандеры и занизив цену. Этот результат был нужен только Бу для продолжения контракта, для ВАЗа как впрочем и для Рено этот результат отрицателен.
Если уж делать на букву Х, то сразу весту хетч и универсал, но тут фейслифтингом не обойтись и времени уйдет больше.
Датсуны из грант, это тоже вариант утилизации вазовского бюджета в пользу Рено-Ниссан, причем здесь экономия. Забавно, что датсун подорожал на 23%, а гранта, из которой делают датсун добавляя импортных деталей, подорожала за тоже время на 32% - театр абсурда дядюшки Бу.
нет, все-таки бу свер эффективный управленец. ему даже удалось подделать слайды года так 2012, где фигурируют два авто на платформу В0 - кто в этом виноват? комаров, ну нет конечно же, это сделал бу! еще о названии весты слыхом не слыхали, а бу и туда залез! вот так выглядил график в 2012(в 12 году он всплыл, но видно по гранте, что составлен задолго до этого года) году, до прихода бу еще 2 года.
очередное доказательство слегка поехавших на тему "бу единолично погубил автоваз/комаров хороший/чемезов вообще за завод/и.т.д."
скорректированный график на момет прихода бу, 2014 год:
__________________
Последний раз редактировалось icemanss; 08.03.2016 в 16:00..
При таком раскладе мы непременно увидим универсал весты и с полным приводом и с вариатором и с ниссано-моторами, НО с шильдиком датсун. Будет как с мидоондонами, там подпилят тут подмажут, шумки подлепят и готов бестселлер. А с вестой... аа, и так сойдёт.
Что-то только Датсуны эти очень плохо продаются...
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Igor K.
Уважение вызывают результаты работы топ-менеджеров. А открытость сама по себе ... Был у нас в стране один "топ-менеджер", страной руководил, ну такой открытый был, с женой всё "в люди выходил", недавно юбилей справил. Только вот открытость эту оценивают положительно 0.01% жителей страны, которой он когда-то руководил.
Это точно, если руководитель АвтоВАЗа (Да и государства тем более) начнет слушать и делать, что говорят люди завод загнется сразу.
Линейный вид
