работаю в прессовом производстве ваза. вчера пришло предписание о увеличении выреза по передней части крыш 1117 и 1119 для ввода клем для обогрева лобового стекла, штампы уже переделывают п.с. крышу 1118 изготавливают на другом участке
А как на заводе крепят "массу" этого стекла, на саморез или какую шпильку поставили, чтоб на нее накидывать?
И еще такой вопрос. У меня (1119) постоянно горит лампочка генератора в полнакала, причем всегда, но и стекло работает нормально (после установки такая фигня пошла).
Думал может "масса" плохо сидит на саморезе, просверлил отверстие в крыше, прикрутил на болт 6-ку с шайбой. Не помогло. У офф. дилера не знают почему так получается - я первый кому они ставили это стекло.
Написал на завод, где-то в январе, мне ответили, что данное стекло будет ставиться во втором квартале сего года и, к моменту установки, пройдет дополнительные испытания, в ходе которых будут выявлены все недостатки, которые в свою очередь будут устранены. Ну, и там типа, установка оборудования не прошедшего заводские испытания, ведет к слетанию с гарантии... бла-бла-бла...
Так вот вопрос, найдено ли решение на заводе, как погасить совсем эту чертову лампочку?
ЗЫ. Электрик ставил грамотный, проводку знает от и до, и простую и люксовую. Стекло подключал по Боровской инструкции (подключение "СЕВЕР"). Завод, естественно, никаких инструкций офф. дилеру не высылал.
И еще такой вопрос. У меня (1119) постоянно горит лампочка генератора в полнакала, причем всегда, но и стекло работает нормально (после установки такая фигня пошла).
Irbis, а как включается обогрев лобового стекла? кнопкой включения обогрева заднего стекла?
что за лампочка генератора? может аккумулятора?
Irbis, а как включается обогрев лобового стекла? кнопкой включения обогрева заднего стекла?
что за лампочка генератора? может аккумулятора?
Обогрев включается кнопкой обогрева заднего стекла. Вся нагрузка ложится на реле стекла, а кнопка, как я понял, просто дает импульс. Мало того, включение обогрева заднего и лобового стекла разнесены по времени, т.к. наибольшая нагрузка приходится на момент включения, поэтому сначала включается задний обогрев, а через 10 сек. - передний. Это заводская инструкция от Бора.
Но у кого-то в этой теме я видел фотки Калины, на которой кнопка была выведена отдельно на то место, где стоят заглушки по бокам от "аварийки". По-моему, очень симпатично.
А за лампу генератора... В цепь генератора включается лампочка-сигнализатор, самая что ни на есть обычная на 12 В. Не буду объяснять принцип ее действия, схему подключения и т.д. Просто скажу, что если не работает генератор, либо реле-регулятор, то лампа загорается (на панели приборов, в виде батарейки). Если напряжение в сети выше установленного минимума, а как утверждает тех. документация по ремонту Калины - это 14.4 В, то лампа не горит, если ниже - горит.
Третьего не дано, лампа либо горит, либо не горит. Если она горит, то говоря по-русски - у тебя пропала зарядка.
Но, у меня она горит в полнакала, причем независимо от того включен ли обогрев или нет, и зарядка тоже не пропадает, наоборот частенько завышается. Мистика спросите вы? Но, у каждой неисправности есть своя причина, только я ее еще пока не знаю...
Тогда - я пас.
На всякий случай выложу схемку зарядки Калины-Люкс: Геныч.jpg
Так вот на этой схеме не лампочка на 12 В, а светодиод. Может, конечно у тебя не люкс, и соответственно - лампочка, я не знаю, и в профиле у тебя не написано).
Так вот "я пас" именно в случае светодиода. А если у тебя именно лампочка, то хотелось бы все-таки посмотреть схемку.
Antanta, в Калиновской книге панель приборов только целиком, что именно там стоит (диод или лампа) остается только догадываться, видимо, - это секретная информация.
Борская схема, которая идет в комплекте, где-то дома должна валяться, даже не знаю где искать. А в сети сложно что-либо найти, точно завод засекретил всю информацию. :-))) Нашел только вот такую схемку:
И даже, если на Калине стоит диод вместо лампы, то в чем разница? При включении зажигания идет плюс на возбуждение генератора, пусть это будет диод ">|", естественно, в эту сторону он будет пропускать и будет гореть так же, как и лампа. Когда якорь начинает возбуждаться от генератора, сигнализатор полюбому погаснет.
То есть опять получается, что лампа (диод) либо горит, либо нет. Если зарядки нет - загорается сигнализатор заряда АКБ, если идет перезаряд - загорается чек-енджин.
У меня лампа зарядки горит в полнакала, потому что на нее повесили провод от релюхи обогрева стекла. Дело в том, что блок управления данного стекла не даст включить обогрев, при выключенном двигателе или отсутствующей зарядке. А об отсутствующей зарядке он узнает через лампу.
У меня лампа зарядки горит в полнакала, потому что на нее повесили провод от релюхи обогрева стекла.
Вот и ответ на вопрос.
Т.е. реле - "черный ящик", и как там чего выполнено - неизвестно. Об одном можно догадаться, что оно своими цепями шунтирует цепи зарядки автомобиля и через этот шунт и проходит ток, который зажигает светодиод.
Первое, что приходит в голову - это переподключить это реле не к "лампочке" (вывод 21) , а на вывод 32.
п.с. крышу 1118 изготавливают на другом участке
Re: Лобовое стекло с обогревом на Калину?
Комбинированный вид
