По-моему раньше этим занимался банальный "колдун".
Совершенно верно, на заре внедрения ABC в авто встречались даже варианты с механическим колдуном и электронной ABC. EBD и ABC не заменяют друг друга и не дублируют, они работают в паре.
biarmy С ошибкой 4640 я обратился к оф.дилеру при очередном ТО, ссылаясь на письмо ВАЗа было предложено заменить блок АВС.Спустя пару дней на новом блоке вылезла эта же ошибка, о чем был извещён дилер. После дилер связался с ВАЗом и предложил устранить ошибку.Всю процедуру прошивки наблюдал лично, после прописки шин ошибка больше не появляется.
на АБС калины и приоры абсолютно одинаковые прошивки
Против ни кто и не возражает.Я имел ввиду что такие же блоки АВС но с другими прошивками используются и на не ВАЗах. Например на Логане тоже стоит Bochs 8.0 .
Таким образом, если на панели при тестировании на месте значка EBD загорается красный треугольник с восклицательным знаком (по крайней мере, на моей машине так), блок АБС прошит под EBD, а неадекватный значек связан с отсутствием на заводе нужного светорассеивателя?
Если это так, то приятно узнавать через год после покупки про новые опции собственной машины.
Таким образом, если на панели при тестировании на месте значка EBD загорается красный треугольник с восклицательным знаком, блок АБС прошит под EBD, а неадекватный значек связан с отсутствием на заводе нужного светорассеивателя?
Если это так, то приятно узнавать через год после покупки новые опции собственной машины.
Не помню какой конкретно символ там стоит, зависит от того, какой конкретно производитель в какое время произвел конкретную панель, но логика правильная.
Про АБС то же версий много прочитал, но помоему все очень просто система не дает блокироваться (стопариться и идти юзом) колесу, что очень эфективно на асфальте и полностью бесполезно на гололеде (ну если тока шины без шипов). Вот так!!!!
Главное что дает АБС - управляемость автомобиля при торможении. Поскольку колеса не блокируются, машина слушается руля. На гололеде что с АБС, что без нее машина скользить будет очень далеко, но с АБС есть шанс одновременно притормозить и успеть сманеврировать.
(без АБС тоже можно, но нужно тормозить правильно. А это сделать могут не так много людей. Хотя уверен-то в своих силах чуть ли не каждый первый).
Главное что дает АБС - управляемость автомобиля при торможении. Поскольку колеса не блокируются, машина слушается руля. На гололеде что с АБС, что без нее машина скользить будет очень далеко, но с АБС есть шанс одновременно притормозить и успеть сманеврировать.
(без АБС тоже можно, но нужно тормозить правильно. А это сделать могут не так много людей. Хотя уверен-то в своих силах чуть ли не каждый первый).
Пока я ощутимо почувствовал, что при торможении на "стиральной доске" перед перекрестком (асфальт часто оставляет желать лучшего), видимо, из-за подпрыгивания колес эффективность торможения снижается. Но вот на гладкой дороге - тормозит очень эффективно. (Езжу попеременно то на машине с АБС, то без него).
[QUOTE=biarmy;1091894]Чего-то на форуме мало информации про систему торможения с АБС. И то, надо полазить по другим разделам, чтобы надыбать хоть что-то. А тем не менее, это для многих новшество и "тёмная лошадка". Если у кого-то есть какая-либо инфа по ней, выкладывайте.
Линейный вид
