Полностью поддержать участника форума дело хорошее,а лично Вы конкретно что скажите по этой теме-лить 92 или лить 95 ??? (ну хотя бы намекните,вы же специалист)
__________________
Любите людей,и они Вам обязательно отомстят!
balakin, я уже сказал своё мнение, потрудитесь пройти по ссылкеhttp://www.lkforum.ru/showthread.php?t=43696&page=13, пост 123. И это касаемо 16-клапанного аппарата, которым сейчас владею. А во время владения "восьмиклопом" вопрос, вообще, не стоял с момента покупки : лил только 92...
__________________
Честно отъездил на Калинах 12 лет, а теперь Вестовод)
balakin, я уже сказал своё мнение, потрудитесь пройти по ссылкеhttp://www.lkforum.ru/showthread.php?t=43696&page=13, пост 123. И это касаемо 16-клапанного аппарата, которым сейчас владею. А во время владения "восьмиклопом" вопрос, вообще, не стоял с момента покупки : лил только 92...
Спасибо,всё очень конкректно
__________________
Любите людей,и они Вам обязательно отомстят!
На лето думаю смысл есть лить 95, потому что расход действительно меньше где-то на литр выходит и динамика лучше, а на осень-зима думаю 92 будет достаточно, т.к. расход все равно увеличится, а динамика уже не требуется..
+ за 92 ещё и то, что зимой на нём легче завестись. 95й часто расслаивается на морозе.
Реаниматор у нас из Оренбурга, там 92й то с ферроценами, поэтому о 95 речь вообще не идёт.
а для 8кл в мурзилке нарисован 95 только с той целью,чтоб машина выполняла требования евро 3. Больше он там никчему. Хотя если хороший 95 да на трассу-приход немного будет.
Спорить можно много какой лучше бензин и того что у нас на заправках. Но по статистике в россие потребляется 95-го на 2\3 больше чем производится. Тогда возникает вопрос, какой тогда 95-й мы себе в бак льем. В лучшем случае это 92 с добавками увеличивающими октан число, в хутшем 80 но с большем количеством этих добавок. Я лью 92-й для того что б завести, а потом на газу мотор работает.
Линейный вид
