__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Re: Топливная рампа. Проверка давления в топливной рампе.
Понял, спасибо.
Регулятор давления есть смысл поменять сначала? Потом проверить, если все тоже самое, то уже менять насос?
Какая последовательность действий?
Добавлено через 2 минуты
Или сразу поменять весь МБН и забыть?
Какой МБН посоветуете?
Re: Топливная рампа. Проверка давления в топливной рампе.
Цитата:
Сообщение от Spintires
Регулятор давления есть смысл поменять сначала?
Сначала на рампе как быстро наберет давление.
Теперь смотрим не быстро ли падает давление после отключения зажигания. Если не быстро , то вероятно РДТ исправен.
Проверить клапан насоса.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Re: Топливная рампа. Проверка давления в топливной рампе.
Цитата:
Сообщение от Spintires
Регулятор давления есть смысл поменять сначала? Потом проверить, если все тоже самое, то уже менять насос?
Какая последовательность действий?
Последовательность действий такая :
Замер давления в рампе .
По итогам замера ,уже делать выводы !
1.Подключаем манометр к рампе (золотник-ниппель выкрутить из рампы ! ).
Включаем зажигание .Давление должно быстро набираться в рампе (стремительно !)до отметки не ниже 3,6 !После того как бензонасос отработает свои 3 секунды и отключится (когда включаем зажигание, Бн отрабатывает только 3 секунды и вЫключается !)давление немного упадет ,примерно до отметки 3,2-3.0 и должно зафиксироваться ,или очень медленно ,очень медленно постепенно будет падать ,то это нормальное поведение БН .
Если после того как отработает Бн и отключится ,давление будет сперва нормальным ,но после начнёт резко падать ,или не накачает должного давления ,или будет накачивать очень медленно не достигнув нужных отметок ,то виноват мотор-насос .Его нужно заменить ,или весь модуль можно заменить ,если нет желания заниматься разборкой старого модуля!Если менять целиком модуль ,тогда брать оригинальный модуль (гранта\калина .Производитель Утёс .) если менять моторнасос ,моторчик БОШ !
Re: Топливная рампа. Проверка давления в топливной рампе.
Цитата:
Сообщение от Spintires
Заказал. Написано так:
Странно конечно ,но я не понимаю ,почему люди не хотят сперва докопаться до истины ,те сделать замер давления ,реально увидеть что твориться в рампе с давлением ,а уже после принимать решения ,или перебирать ,или новый модуль ставить !)
А если причина вовсе не в модуле у вас ,что следующие под замену будет ?!
Re: Топливная рампа. Проверка давления в топливной рампе.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Странно конечно ,но я не понимаю ,почему люди не хотят сперва докопаться до истины ,те сделать замер давления ,реально увидеть что твориться в рампе с давлением ,а уже после принимать решения ,или перебирать ,или новый модуль ставить !)
А если причина вовсе не в модуле у вас ,что следующие под замену будет ?!
По стечению некоторых обстоятельств на текущий момент - проще (а возможно и дешевле) поменять модуль в сборе.
Т.к. в данный момент езжу к знакомому на СТО, и поехать могу только в выходной день, и если менять запчасти по одному, то на одну замену будет уходить неделя, итого месяц на докапывание, деньги на бензин, оплата за работу.
Бензонасос в сборе заказал на 1968 руб. Поменять его 20 минут времени.
Сколько прошел старый, менялся ли - неизвестно. Машину купил недавно, с пробегом 155 т.км.
Re: Топливная рампа. Проверка давления в топливной рампе.
Андрей710,
ты судя по всему был прав, проблема была не в бензонасосе ))
После того как пошел по цепочке и заменил:
Сеточку в баке
Топливный фильтр
Масло
Свечи
Воздушный фильтр
Помыл ДЗ
Сделал ревизию масс с аккумулятора на двигатель и кузов -
машина стала заводится намного лучше (и ехать стала очень резво )) ).
Бензонасос тогда заказал, и он уже пришел в пункт выдачи.
Сейчас либо отказываться, либо все таки забрать в запас. По цене очень хорошо выходит. Как быть? ))