Дим, ну прежде чем писать, хоть помониторил бы - Ситроен DS4 - более 800 тыс стоит - подогрева лобового нет и заказать нельзя, подогрева руля нет и еще можно найти, то чего нет по сравнению с калиной/грантой в люксе.
Я про КИА не имел ввиду - это конечно классная машина, да еще и не дорогая.
Re: о Василестровском Автоцентре (TERRAVTO) и не только - 1
Ladavod_SPb, не слушай никого, все правильно. Я антикором давно занимаюсь, сохранил товарный вид не одного автомобиля у друзей. Анализируя иномарки которые ввозились в свое время в Россию, обнаружил, что страны граничащие с балтийским морем использовали доп. антикор обязательно!!!!! при предпродажной подготовке и никто там даже не спрашивал будущего владельца - надо или не надо. Именно поэтому реэкспортные жигули и иномарки не особо гнили.
Машину надо антикорить в салоне пока она соли не видела - можно и нужно использовать пленочные покрытия.
После обязательно раз в 2-ва года масляные антикоры, никаких пленочных.
А по поводу Даркона, он выкладывал свою рамку радиатора на фото - это результат упорного противодействия советам, и действия по каким то странным указаниям, хотя АВТОВАЗ настоятельно рекомендует проводить доп. обработку ориентируясь на условия эксплуатации авто.
Re: о Василестровском Автоцентре (TERRAVTO) и не только - 1
Цитата:
Сообщение от Darkon
. Да и что-то я не прадставляю чтобы кто-то антикорил коденсатор кондиционера.
Я антикорю всем (раст-стопом - он не засоряет соты), кто ко мне приезжал на калинах с кондеем - снимаешь нижнюю решетку радиатора и вперед. А так же нижнюю полку радиатора, (которая у тебя зацвела) и многое другое тоже проливаю. Да в ВОАЦ это не делают при заказе антикора, но это вопрос не к АВТОВАЗу, а к дилеру - я писал об этом в своем первом посте в первой части темы (мне тоже они скрытые полости нормально не сделали, но днище покрыли хорошо именно поэтому и рекомендую делать антикор - днище через неделю не отмыть для пленочного антикора.
Что лично я рекомендую делать в нашем питерском климате перед каждой зимой, чтобы не иметь потом доп. затрат, как по времени (выбивать из дилера ремонт), так и по деньгам своим, т.к. некоторые слесарные работы гарантии не подлежат, да и подкапотное пространство алюминивое и сильно теряет свой вид, после первой же зимы (между прочим и на иномарках тоже - особенно система кондиционирования).
1) Проливаю раст-стопом все алюминивые патрубки системы кондиционирования и соединения гибких шлангов с радиатором кондея.
2) Низ радиатора системы охлаждения .
3) Рулевую рейку и ее крепления, муфты регулировочные рулевых тяг
4) Болты развала
5) Места крепления проводов "массы"
6) переднюю кромку капота (под шумку), а также под уплотнительные резинки фар
7) Трапецию дворников (прямо сверху)
8) Площадку аккумулятора
9) Разъемы датчиков которые находяться в зоне обстрела грязью из окон рулевых тяг, а именно - скорости, ДПКВ, кислорода, колодка подключения форсунок, соленоид заднего хода, включения огней заднего хода (проливка прямо на разъем)
10) Генератор - крепление "плюсового" провода и провода возбуждения.
Поймите Вам никто этого делать не будет, вы хоть обпишитесь на Автоваз, машина изготавливается на средние показатели экпслуатации в том числе и по природным воздействиям, а мегаполис типа МСК и Питера - это далеко не Белгород, Тольятти и Краснодарский край, что Вы хотите, от железа стремящегося перейти в стабильное для себя состояние оксида, если даже Керамическим изоляторам кирдык приходит.
И мне кажется, что найти 400 руб на аэрозольный флакон хорошего средства и 2-3 часа времени - это меньшие затраты, чем потом слюной исходиться на ПТСС и как там их, тем более это делаешь для своего собственного авто, а некоторым и для сохранения его остаточной стоимости.
Я ожидал такой ответ, то что я описал - для этого гараж не нужен, подъемник не нужен, препарат Раст Стоп не требователен к чистоте и сухости поверхности. Мои рекомендации подходят для любого автовладельца.
Кромку капота вот буквально в эти выходные на даче проливал (вернее добавлял) прямо в -3 на улице.
Я не лижу машину, я делаю так, чтобы она была безопасной - сохранение каркаса в идеальном состоянии - а вот царапина на крыле или вмятина или зацеп на бампере - вот это я и не делаю и не буду делать, мне важнее сохранить оригинальную краску, т.к. любой перекрас это уже не завод.
Цитата:
Сообщение от Darkon
яж тогда тебе и сказал что у тебя весь мотор в масле.
Ты что то попутал, у Джокер мыл двигатель раз в месяц - у него наоборот мотор был девственным. Ты наверное смотрел на мотор Миши Лайфа - у которого отсутствовала даже пластиковая крышка двигателя. И все было в глине.
Цитата:
Сообщение от Darkon
оторую я лично не представляю как защищать, кроме как вынуть эту резинку и выкинуть. К 2м годам там протерло краску и только за счет гарантии и перекрасил.
Точно также, под резинку Раст Стопа либо шприцом, либо через трубочку из баллона.
Цитата:
Сообщение от Darkon
но опыт обработки тоже нужно иметь, да я и не в курсе где купить этот раст стоп, по чем и как им пользоваться.
Мы все делаем, что то в первый раз. Где купить - ну на это есть интернет -проблем купить его нет, на сайте все написано. Как обрабатывать написано, да и я напишу если спросить и уже писал.
Цитата:
Сообщение от Darkon
и ковырянии в авто по методу Shur_SPB
С чего ты взял, что я ковыряюсь безвылазно в авто. У меня две калины, в год на каждой я накатываю по 10 тыс км. Мне некогда ковыряться, например этой зимой был в гараже 2-ва раза поле ноября,как поставил на отдых и еще 2 ва раза поеду не больше, для подготовки к сезону - все, а дальше в хвост и в гриву. Зато нет проблем все лето.
За 4-ре дня в год можно не только ТО, но и тюнинг легкий проводить и это не копание в авто.
Зимняя вообще в гараже не стояла не дня, антикорил ее в три приема - сначала переднюю часть с разборкой, потом днище с задней частью, порогами, и другими срытыми полостями, потом отдельно двери, и всякие поверхностные части.
Калину 2007 года я не антикорил вообще - ибо это летний авто - она не ржавеет вообще.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Шуня
никогда не видел гнилого низа...
Саш, не в гнилом днище дело, а в таких обидных вещах - как оплата слесарю за рулевые тяги, как прогнившая трубка кондея, как окислившаяся масса или отгнивший разъем и т.п. мелочи, которые не требуют особого времятрудозатрат, но нигде не защищают, кроме как сам себя любимый.
Цитата:
Сообщение от Шуня
если машина навсегда,
И машина не навсегда, понятно. Просто не хочется встать из-за генератора, который по большому счету сгорает из-за того, что где-то что - окислилось и на него прямо на обмотку летит говно с дороги, сам знаешь про что я говорю.
Цитата:
Сообщение от Darkon
может хватит уже про трубку ?
Я не тебя имел ввиду,и протрубку и про клемму - я сталкивался иномарками больше - т.к. наши с кондеями только пошли 3-ри года назад, антикорил чисто японцев, реношки клио, шкоды фабиа, хундай элантра 1-й
Посмотри сколько сервисов по кондеям, на каждом углу - основная часть заработка это аргонная сварка. Алюминий гниет быстрее железа.
Последний раз редактировалось Шуня; 06.02.2013 в 14:41..
Это уже на любые машины, но я знаю одного ... странного, ему подавай фирменные... и не важно, что они все одинаковые.
Другой все не мог расстаться с дворниками на новой иномарке, хоть и ругался, что хреново чистят... как же... ОРИГИНАЛ, месяц думал... потом все же купил бескаркасный Бош и был очень удивлен результатом.
у кого нет денег содержать ВАЗ...
Комбинированный вид
