Беда у меня приключилась с коробкой. Открутился кронштейн крепления двигателя к передней левой опоре. Заметил сначала на кочкарях постукивание по защите - думал защиту промял. Выехал на асфальт, начал разгоняться, а рычаг кпп колбасит нешуточно. Остановился, посмотрел за левое колесо, а там картина маслом: защита не гнутая, кпп корпусом на защиту опирается и все в масле. Доковылял потихоньку до дому, на утро в ладу на волгоградской поехал. Оказалось ослабли шпильки и на кочках разбило отверстия в кронштейне на эллипс и выломало кусок корпуса кпп верхней шпилькой. Попал на замену корпуса кпп. Заодно раз разобрали попросил заменить выжимной и синхронизатор 2-й передачи. Ремонт Леонид производил в паре со студентом практикантом. Очень положительное впечатление осталось от общения с ним и произведенной им работы. КПП стала работать тише чем с завода, задняя передача стала включаться сразу (раньше только через 1-ю или 2-ю). Передачи стали чуть потуже включаться, но четко.
И еще, когда вскрыли коробку выяснилось, что ее уже ремонтировали. Похоже с другой машины по гарантии снимали и на заводе после ремонта на мою поставили. Да, пробег 59600 км.
Что-то вспомнилось.
Этим летом ездил к ним в магазин за деталюшками. На парковке у дилерского центра парень в спецовке просит десятку прикурить - аккумулятор сдох.
Поговорили, то-сё. Практикант как раз оказался.
Блин, вот не знает что прикуривать надо на заглушенном доноре! Потому что подкову и обмотки геныча на раз спалить можно. Пришлось объяснять.
В общем, главное чтобы практиканты информацию усваивали, да ушами не хлопали.
Выжимной старого образца поставили, запрещенный заводом к применению?
А я даже не знаю чем они отличаются. На вид вроде такой же как и был. А вот корпус кпп, хоть и ту же маркировку имеет, оказался под направляющие втулки и пробки старого образца (втулки цилиндрические гладкие без уступа и короче, а пробки с шестигранной головкой и с более глубоким отверстием).
поставил заглушки проемов рулевых тяг, не знаю, будет ли толк.
поразили гайки рулевых наконечников - снял шпильку, накинул ключ, напрягся... и гайка свободно крутится, можно было без ключа отвернуть, на другом колесе также )))
ау, АвтоВАЗ, покормите сборщиков!
Мелочь, но неприятно, сломалась открывалка бардачка, левая защелка перестала открываться, бардачок в закрытом состоянии, танцы с выгибанием дверцы и попытками туда подлезть не увенчались ничем, пришлось сверлить в дверце аккуратную дырочку и тонкой отверткой через неё тягу поддевать. Разобрав, вполне ожидаемо увидел тоненькие 2,5-мм толщиной пластиковые зацепы, которые тянут эти тяги, не зря тут тема про бардачок на К1 на 22 страницы, на К2 тоже не лучше, но там конструкция другая.
Запаял, укрепил эти ножки поксиполом, самое главное, как советуют в профильной теме, консистентной смазки нафигачил, ну и прям вообще, небо и земля, закрывается мизинцем, с приятным таким щелчком, открывается тоже легко и без заеданий, знал бы раньше, не стал бы дожидаться пока сломается.
Линейный вид
