Evgenevitch, предложенный рашагейстайл не решает проблему от слова совсем. отойдем от оф.сервисов в пользу частников - найти нормальный сервис, который будет решать проблемы не методом тыка - нереально. и как правило это будет неприметный гараж в гск, в котором сидит специалист узкой категории с очередью на неделю-две. все остальные за ваши же деньги работают точно так же как и гарантийщики, разве что не столь высокомерно. и если мы возьмем и заплатим эти 500р "гарантийщику" - то нет, не получим мы умного специалиста, просто вместо ничего - он сделает то, что и так полагалось - по инструкции.
2. Если вдруг так получилось, что дефект неявный, плавающий и прочее, в этом духе, требующий времени для его поиска больше 20 минут. постарайтесь выйти напрямую на механика, который будет заниматься вашей машиной. И компенсируйте ему потраченное на нее время. Цена вопроса компенсации - 300-500 за час. Ну т.е. сунуть мятый стольник - можно быть посланным в сторону, характеризуемую повышенной мужской генитальностью. Это в лучшем случае. В худшем, если сильно заденете - можно подивиться выходу из строя каких то весьма недешевых агрегатов. Хороший механик всегда знает, как сделать так, что бы ответка за быдлячество и хамство достигла цели с максимальным эффектом.
Очень точно характеризуете психологию действий большого количества людей. Согласен, что всегда, с любой стороны "баррикад", нужно быть готовым жестко отстаивать свою точку зрения. Хотя клиент должен быть всегда прав... А в Китае, говорят, взяточников публично расстреливают, чтоб неповадно было.
Деньги необходимы автопроизводителю на оплату автокомплектующих. Представитель Renault рассказал изданию, что решение о выделении займа нужно на случай, если у «АвтоВАЗа» возникнут сложности с привлечением внешнего финансирования."
Ставка 11,5%г., конечно, низкая. Но Рено-то может (в отличие от тех, кто под санкциями) привлекать на западных рынках и под 2-4%г. А зависимую компанию - АвтоВАЗ- просто так спасать не хочет - маржу закладывает. Звериный оскал.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Но Рено-то может (в отличие от тех, кто под санкциями) привлекать на западных рынках и под 2-4%г. А зависимую компанию - АвтоВАЗ- просто так спасать не хочет - маржу закладывает. Звериный оскал.
стоимость риска, автоваз согласно отчетности имеет признаки предбанкротного. тем более средняя ставка по кредитам у автоваза в 15 году 12.5%, в этом плане предложение рено возможно выгодное.
... Раньше я сам искал гарантийные дефекты , например приехала на ТО и заодно по гарантии заработаю . Сейчас же , даже у меня , НОРМА ! Гарантийных дефектов не вижу ...
Опять много букав , опять негатив . НО , все правда ...
Вот так (насильно) и подтягивается качество ваза к гейропейскому уровню...
Дефектов нет ...
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
А зависимую компанию - АвтоВАЗ- просто так спасать не хочет - маржу закладывает. Звериный оскал.
более того, именно Рено, как основной владелец и довел Автоваз до того, что тому уже не на что закупать компоненты для производства машин. Ресурсы Автоваза, в том числе заемные, были направлены на организацию производства моделей Рено на площадях ВАЗа, дотирование этого производства, закупку лицензий и организацию производства реношных же двигателей и коробок. Т.е. это долги Рено, и Автовазу он должен их компенсировать, а не передавать в долг свой же долг. Так что ситуация с этим кредитом абсурдная.
Можно конечно вспомнить, что часть средств была потрачена на запуск Весты "нашего" рио-соляриса, которым впрочем Веста так и не стала. На сам Хундай, понимая, что пузырь копромобиля Солярис скоро лопнет на смену ему предложил Крету, тут главное успеть пока карета не превратилась в тыкву. Судя по тому что Солярис перестали выпускать, Веста вышла аккурат без пяти 12. Т.е. концепция копромобиля, примененная в солярисе (автомобиль на выброс через 5-7 лет), требует его замены на что-то "принципиально" новое -чтобы негатив после 10 лет использования, не перешел на преемника. Поэтому преемником вместо седана стал не седан нового поколения, а кроссовер. Конечно Весту будут покупать - куда ж деваться то, но успеха Соляриса, на что рассчитывали Бу и Маттин делая его копию, "только лучше", она не достигнет. Более того, может достигнуть неуспех Соляриса, который, судя по действиям руководства Хундай не за горами.
Это хороший урок - не стоит пытаться повторять успешную стратегию, нужно вырабатывать свою. А пока на ВАЗе проблемы не только со стратегией, но и тактикой, раз уже детали для производства автомобилей закупать не на что.
зависимую компанию - АвтоВАЗ- просто так спасать не хочет - маржу закладывает. Звериный оскал.
в скором будущем ситуация на АВТОВАЗе ещё хуже будет, сейчас Мор освоится и начнёт морить нашемарки...
После ИКСрея и ВЕсты никаких разговоров о новых моделях не ведётся и Весту-кросс отложили...
ОТВЁРТКА - НАШЕ ВСЁ...
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
После ИКСрея и ВЕсты никаких разговоров о новых моделях не ведётся и Весту-кросс отложили...
ОТВЁРТКА - НАШЕ ВСЁ...
Ведётся речь об обновлении Гранты и Калины. О каких новых моделях сейчас говорить можно, с этими бы разобраться, недоделки устранить, вывести на безубыточность. Ситуация сейчас в стране не очень способствует регулярному обновлению модельного ряда, мягко говоря.
Ситуация сейчас в стране не очень способствует регулярному обновлению модельного ряда, мягко говоря.
Всё она способствует. Смотрим на завод Хёнде, что загружен на 100%, смотрим на VAG, что в кризис обновил (и не плохо так) Поло, смотрим на узбеков в лице Ravon, на Форд в конце концов.
Добавлено через 46 секунд
Да на ту же группу ГАЗ с их Nextом.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
Линейный вид
