да сколько уже можно обвинять в этом простых то заводчан!!!!
Согласен,возможно фраза фраза некоректная.
Наверно вот так коректней-НО брак то ставит ЗАВОД.
Только суть от этого к сожалению не меняется-НЕКАЧЕСТВЕННАЯ МАШИНА или МАШИНА С БРАКОМ.
Помните были такие моторы лодочные "Вихрь" кто их имел знали прекрасно,что эти шедевры могут подвести в любой момент,возили чцть ли не второй комлект "Вихря с собой.появились "Ямахи" и где эти "Вихри"
__________________
Твоя самая большая ошибка в том,что ты боишся ошибится./Томми Дюар/
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1285888
Вчера первый вице-премьер Игорь Шувалов провел совещание с членами своей антикризисной комиссии и руководством АвтоВАЗа, рассказали "Ъ" источники на рынке. Его тема — механизм выделения заводу госпомощи в размере 50 млрд руб., обещанной премьером Владимиром Путиным (см. "Ъ" от 30 ноября). Официально итоги совещания ни в секретариате Игоря Шувалова, ни на АвтоВАЗе не комментировали. Источники "Ъ", близкие к комиссии, говорят, что основной темой стала первая часть выделяемых средств на сумму 12 млрд руб., которые завод должен получить до конца года.
По словам собеседников "Ъ", АвтоВАЗ просит одного из своих крупнейших кредиторов — Сбербанк — выдать еще один кредит, на этот раз короткое бридж-финансирование. Оно понадобилось потому, что выделение из бюджета 12 млрд руб. требует времени: деньги будут выданы одному из акционеров АвтоВАЗа, "Ростехнологиям", а уже госкорпорация выдаст их заводу в виде ссуды или кредита. Когда по той же схеме АвтоВАЗ получал первую госпомощь в размере 25 млрд руб., от принятия решения до момента получения денег прошло около четырех месяцев. Но деньги заводу нужны в декабре: АвтоВАЗ столкнулся с острой нехваткой оборотных средств, кредиторская задолженность превысила 5 млрд руб., и "поставщики, оставшись без денег, начали повышать цену на свою продукцию".
Цикл изготовления некоторых автокомпонентов требует минимум 90 дней, говорит один из источников "Ъ", и если АвтоВАЗ не получит в декабре хотя бы каких-то денег на пополнение оборотного капитала, "он рискует не пережить Новый год".
В Сбербанке вчера от комментариев отказались. Источники "Ъ" утверждают, что в среду вечером глава банка Герман Греф обсуждал кредит для АвтоВАЗа с главой Минфина Алексеем Кудриным и "выразил готовность его предоставить". Но вчера завод получил заключение кредитного комитета Сбербанка о выделении только 7 млрд руб. Более того, деньги должны быть выданы не АвтоВАЗу. Дело в том, что дополнительное финансирование завода, чей операционный убыток по МСФО за первое полугодие составил 18,6 млрд руб., "потребует от Сбербанка создания значительных резервов, что он делать не готов". Как эта ситуация будет разрешена, пока не ясно, говорит источник "Ъ". Возможно, банк даст деньги "Ростехнологиям", а уже госкорпорация передаст их АвтоВАЗу.
Дата следующего совещания Игоря Шувалова по АвтоВАЗу еще не определена, сообщили "Ъ" в секретариате первого вице-премьера. Оно может пройти на следующей неделе, и если решение о финансировании со стороны Сбербанка будет принято, у АвтоВАЗа останется три недели до конца декабря, чтобы привлечь кредит, а затем деньги из бюджета на его погашение.
Если это удастся сделать, стороны начнут обсуждать механизм выделения заводу оставшихся 38 млрд руб., которые пойдут уже на погашение других кредитов перед банками. Базовый сценарий тот же: выделение денег из бюджета "Ростехнологиям", которые затем передают их заводу в виде ссуды или через допэмиссию. Последний вариант содержит элемент давления на Renault (владеет 25% акций АвтоВАЗа): если "Ростехнологии" конвертируют все 38 млрд руб. в акции АвтоВАЗа, блокпакет Renault размоется. На вчерашнее совещание Renault не позвали, и в компании ситуацию не комментируют. Впрочем, партнер юридической фирмы Lidings Андрей Зеленин сомневается, что у "Ростехнологий" будет инструмент влияния на Renault — как владелец блокпакета, концерн может заблокировать решение об эмиссии акций или конвертируемых облигаций АвтоВАЗа. Михаил Пак из "Атона" отмечает, что у сторон еще есть время на переговоры, пока решается более острый вопрос по 12 млрд руб.
Немного не те источники, при которых не будешь голословным -))
Выбор таксистов объективней.
маладец. сослался на непроверяемый источник как обычно бывает, фактов нет, но "дядя вася говорит". а у вас не те цифры, не те источники, они мне не нравятся...
больше половины российских таксистов выбрали жигули и самары. окупаются они быстрее всех.
ломучесть это миф. даже "неудачный" экземпляр семерки не наломается так чтобы что то изменить, чтобы она стала менее выгодной для таксиста.
и даже в Нижнем, где должна доминировать волга, а в советские времена она всегда доминировала в такси, увы, уже давно сдала свои позиции семеркам-девяткам
__________________
вопрос инженеру по гарантии: у меня Лада Калина, езжу каждый день уже два года и до сих пор ничего не сломалось, что я делаю не так?
на деле ровно наоборот. судя по отзывам это как раз калина в отличие от "этого" надежная.
чтобы не быть голословным
калина клуб
Двигатель и его системы 1048 тем
Ходовая и подвеска + Сцепление и коробка передач 1283
Электрооборудование 1299
ланос клуб
Ходовая 1182
Электроника 1847
Двигатель и трансмиссия 2361
итого в полтора раза больше проблем. не говоря уж о том, что опелевский мотор - получается одно из самых слабых мест ланоса.
ЗЫ слава разрушителей мифов не дает мне покоя.
больше всего понравилось про мазду 3. продают всего на год больше калины, количественно так в пару раз меньше. а проблем на форуме изжевано в пару раз больше. настоящее японское качество. настоящая японская сборка, не какая нибудь там турция...
Критерий "тем на форуме" притянут за уши.
Он отражает не ломучесть машин, а интернет-активность членов соответствующих тусовок.
Крупнейший российский автопроизводитель легковых автомобилей ОАО «АвтоВАЗ» может стать площадкой для реализации проекта по утилизации старых автомобилей, скупку которых у населения российские власти планируют начать в 2010 г. в рамках эксперимента, сообщает в понедельник пресс-служба правительства Самарской области.
Власти РФ намерены в течение 2010 г. провести эксперимент по стимулированию приобретения новых автомобилей взамен вышедших из эксплуатации и сдаваемых на утилизацию. Предполагается, что при сдаче автомобиля в утиль россияне смогут получить сертификат номиналом 50 000 руб., который может быть использован только на приобретение нового автомобиля отечественного производства, в том числе произведенного в режиме промышленной сборки. В качестве площадок для эксперимента выбраны Москва, Санкт-Петербург, Краснодарский, Красноярский и Приморский края, республики Башкирия, Татарстан и Удмуртия, а также 12 областей РФ, среди них Самарская область. Проектом предусмотрены жесткие требования к предприятиям для осуществления деятельности по утилизации старых автомобилей.
«На сегодняшний день предприятий, полностью отвечающих предъявляемым критериям, на территории субъектов Федерации нет, кроме “АвтоВАЗа”. Мы предлагаем в качестве возможной площадки для реализации проекта ОАО “АвтоВАЗ”. Эта идея была поддержана губернатором Самарской области и представлена руководству предприятия. Здесь для реализации проекта есть все: квалифицированные кадры, энергетические мощности, производственные площади. Надеюсь, эта идея получит развитие и в 2010 году такие производства начнут создаваться», — приводит пресс-служба слова министра природопользования, лесного хозяйства и охраны окружающей среды Самарской области Дмитрия Азарова.
По данным областного правительства, предприятия, где планируется утилизировать старые автомобили, должны иметь производственные мощности по переработке не менее 40 автомашин в смену, норма по складским помещениям составляет 20 кв. м на одну машину. Помещения должны быть оснащены компьютерным оборудованием, пожарной сигнализацией, системой контроля и сигнализации паров бензина в воздухе, аварийной вентиляцией и т. д.
«Создание стимула для максимального вовлечения в хозяйственный оборот отходов и получаемых на их основе вторичных ресурсов позволит реализовать ранее не востребованный ресурс потенциала отходов, который только по Самарской области оценивается в 3,5 млрд руб. ежегодно», — добавил Азаров.
Разработчик проекта по утилизации старых автомобилей — Минпромторг РФ — предлагает принимать к утилизации как отечественные, так и импортные автомобили старше 10 лет снаряженной массой в пределах 3,5 т, зарегистрированные на последнего владельца не менее одного года. Глава Минпромторга Виктор Христенко заявлял, что программа по утилизации будет рассчитана на 200 000 автомобилей. Финансирование эксперимента будет осуществляться из федерального бюджета.
http://slon.ru/articles/206660/
В бизнес-плане «АвтоВАЗа» на ближайшие пять лет так и не нашлось места для его собственных разработок, сделанных на платформе Renault Logan. Как рассказала Slon.Ru во время Самарского экономического форума директор по стратегическому развитию «АвтоВАЗа» Ирина Баклашова, на первом этапе завод будет при помощи французского партнера выпускать лишь доработанные с помощью Renault «калины». Останутся на конвейерах «Приоры» и Lada 4x4. А вместо «Самар» и «классики» в ближайшие два года начнут собирать Renault и Nissan. Известно лишь, что российские Lada, сделанные на иностранной платформе должны появиться до 2020 года, но никаких конкретных решений по более точным срокам нет.
Вытягивать «АвтоВАЗ» из кризиса будут модели Renault и Nissan на платформе В0, а также «облегченная» Kalina, которая в ближайшее время должна стать самым дешевым автомобилем в линейке Волжского автозавода. Над тем, чтобы превратить модель в «лоу-кост», совместно с «АвтоВАЗом» работают специалисты Renault. Их задача – сделать из «Калины» востребованный автомобиль по низкой цене. Сейчас машина стоит от 260 000 руб. За первые девять месяцев 2009 года продано чуть больше 50 000 «Калин» (данные Ассоциации европейского бизнеса). После доработки модель должна будет стоить 230 000 руб., на 20 000 руб. больше, чем заявляли представители завода еще в середине октября.
Тем не менее амбиции у модели серьезные. Планируется, что «лоу-кост» Kalina будет популярнее нынешней в шесть раз. В планах завода производить 300 000 таких машин в год. Популярность автомобилю должны обеспечить своим уходом с конвейеров более дешевые модели – ВАЗ 2105, 2107 и все семейство Samara. В этом году за первые три квартала продано около 120 000 машин.
Отечественные автомобили потерпели в битве за Москву сокрушительное поражение. Так, в 2003 году количество регистрируемых автомобилей российского производства в 1,5 раза превышало количество машин иностранного производства. Уже в следующем 2004 году иномарки взяли верх, в 2005-м имели почти двукратное преимущество, а в 2008-м – десятикратное!
08.12.2009 08:01 АвтоВАЗ в 2009 г. получил 189,5 млн руб. госсубсидий по кредитам как экспортер
Цитата:
Москва. 8 декабря. ИНТЕРФАКС - ОАО "АвтоВАЗ" (РТС: AVAZ) в 2009 году получило из бюджета 189,5 млн рублей субсидий как производитель экспортной продукции, что почти в 4 раза больше, чем в 2008 году (48,4 млн рублей).
Такие данные содержатся в докладе Минпромторга РФ, посвященному анализу реализации антикризисных мер на территории Приволжского федерального округа.
...
07.12.2009 13:52 КАМАЗ планирует в 2010 г. сохранить продажи автомобилей на уровне 2009 г.
Цитата:
...
В то же время, А.Арутюнян отметил, что КАМАЗ может, "если потребуется", оказывать "АвтоВАЗу" (РТС: AVAZ) помощь "технического или аналитического характера". "Но не более того", - уточнил он. Ранее сообщалось, что глава "КАМАЗа" Сергей Когогин был избран в совет директоров "АвтоВАЗа".
...
07.12.2009 13:25 Инвестпрограмма АвтоВАЗа оценивается в 30 млрд руб., ВЭБ готов софинансировать ее - Дмитриев
Цитата:
Москва. 7 декабря. ИНТЕРФАКС - Инвестпрограмма ОАО "АвтоВАЗ" (РТС: AVAZ) может составить 30 млрд рублей, сказал журналистам глава ВЭБ Владимир Дмитриев в понедельник.
"У АвтоВАЗа серьезная инвестпрограмма - более 30 млрд рублей. Мы ее в предварительном порядке изучаем, пока нет конкретных цифр, на которые мы в итоге выйдем. Но мы понимаем, что, идя в "АвтоВАЗ" вместе с "Ростехнологиями", Renault и другими инвесторами, мы должны занимать согласованную позицию", - заявил он.
Банк может принять участие в финансировании инвестпрограммы предприятия, отметил В.Дмитриев. При этом он не сказал, какую именно долю может профинансировать ВЭБ.
В ноябре зампред ВЭБа Анатолий Балло сообщал, что банк готов финансировать инвестиционную программу "АвтоВАЗа" после определения параметров реструктуризации долгов автомобилестроительной компании и после того, как будет разработана стратегия ее деятельности. До этого, в середине октября ВЭБ обсуждал вопрос о поддержке "АвтоВАЗа", в том числе за счет выкупа облигаций предприятия.
В ноябре премьер-министр РФ Владимир Путин заявил о необходимости выделить "АвтоВАЗу" 38 млрд рублей на погашение "невозвратных долгов", 12 млрд рублей - на запуск новых моделей автомобилей, а также 4,8 млрд рублей на программу создания новых рабочих мест. "В общем - это 54,8 млрд рублей", - сказал он тогда.
)))
может стать площадкой для реализации проекта по утилизации старых автомобилей, скупку которых у населения российские власти планируют начать в 2010 г. в рамках эксперимента, сообщает в понедельник пресс-служба правительства Самарской области.
Линейный вид
