Пропуски воспламенения (зажигания) на холодном моторе...

[isparilsa]

Сообщение от PC12M

катушки тоже в салоне при мне проверяли, все параметры идеальны. пропуски зажигания выдает по очереди с 1 по 4 каждый раз по разному и именно тогда когда двигатель холодный на прогретом все ок' . В салоне на ночь машину не берут да и места нет, все забито утилем.

Оттащи в сервис на буксире,чтоб холодная была...

[ЧерныйТюнер]

Сообщение от Teh

Скажите плиз а как определить в каком цилиндре пропуски? можно ли на работающем двигателе провода с катушек снимать?

Пропуски воспламенения, а не зажигания, и часто мало влияющие на работу движка, если их менее300, о вообще чек не загорается, отсюда можно сказать, что снятие проводов не чего не покажет...только диагностика и то может быть ошибка определения

[Belt]

Сообщение от vovk

Они не изменятся!

Думаю, при соответствующем "качестве" некоторых деталей ГРМ зазоры могут уходить! Недавно же писАли о некачественных шайбах!

Сообщение от Д-р Борменталь

Ну что же, если вразумительного решения этой проблемы ни у кого нет, остается только запастись терпением, пока кто-нибудь не наткнется на действительную причину такого поведения двигателя, поскольку клапаны здесь явно в логическую цепочку не укладываются.

Нет не "вразумительного решения", а решения одного, подходящего для всех. Нет, никогда не было и никогда не будет. Очень разные неисправности могут иметь похожие, особенно для неопытного человека, симптомы. И кстати, механические дефекты (те же клапаны) занимают в этом списке далеко не последнее место.

Сообщение от Д-р Борменталь

перезапуск двигателя устраняет причину!!!

Нет же! Причина остается там где и была. Просто попробуйте разобраться в логике, заложенной в алгоритм обработки обнаруженных пропусков воспламенения. А однозначно решить проблему можно, только тщательно обследуя конкретный двигатель.

Сообщение от Teh

Скажите плиз а как определить в каком цилиндре пропуски?

Ну если Вы знаете, что пропуски есть - значит, у Вас имеется диагностический сканер. Он и укажет цилиндр. Но - 1) ЭБУ может и ошибаться в определении номера цилиндра с пропусками; 2) пропуски могут быть множественными, перемещающимися по разным цилиндрам. Да и неровная на слух работа мотора не означает обязательного наличия пропусков.

Сообщение от Teh

можно ли на работающем двигателе провода с катушек снимать?

На Вашем моторе можно - ненадолго и с паузами, для исключения повреждения катализатора. Лучше, но значительно сложнее, отключать форсунки. А еще лучше нормальная диагностика.

[ЧерныйТюнер]

Belt, Все очень верно....особенно то что что причина скрыта, и сама по себе не уйдет. Нужна диагностика, опыт и понимание возможности возникновения проблемы и совершенно верно, что единого рецепта и подхода нет...к каждому мотору это индивидуально. Ясно одно, что пропуски воспламенения нужно в первую очередь искать в газораспределнии, система зажигания диагностируется очень легко, система газораспределения, образования правильной смеси-сложно. И просто слушая двигатель, снимая и одевая катушки не чего не найдешь, даже замер компрессии зачастую не чего не дает, т.к. это имеет мало общего с образованием смеси. Потому совет...искать грамотного диагноста имеющего на вооружении необходимый комплекс оборудования, на слух, нюх, и глазок тут не пракатит. Для справки проверить баланс форсунок можно и не снимая их с двигателя, для этого надо всего манометр, и тестер форсунок с возможностью задавать строго определенное количество открываний в строго определенной период времени. И сразу станет ясно, кто не доливает, а кто переливает, и то и то может приводить к пропускам воспламенения.

[Д-р Борменталь]

Из всего вышеперечисленного я понял только одно, что у всех высказывающихся по данному вопросу не было реального опыта борьбы с этим явлением. Умные книжки я тоже люблю читать. Но логика существующего бага пока не вписывается в эти объяснения. Почему после перезапуска двигателя пропуски воспламенения исчезают??????!!!!!!! Двигатель не успевает прогреться за полторы - две минуты! Работа двигателя полностью восстанавливается после перезапуска! В Чем причина? Что, после перезапуска двигателя изменятся зазоры в клапанах? Чушь! Форсунка какая-то переливает или недоливает? А после перезапуска нормально начинает поливать. Бред! Свечи, провода, катушки... ну вы поняли... ЭБУ глючит? Датчики барахлят? что?

[IZVESTNO]

У меня эта бяка исчезла после замены датчика температуры-того,что вкручивается в термостат и управляет вентилятором.Причём поставили не новый-с другой машины.Это быстро,тосол не сливал.

[taxi 42]

Была такая байда ,бк писал 300 и 304 ошибки,по причине того что это могут быть разные косяки /свечи форсы модуль клапана....до.я вобщем чего\ поехал на диагностику.Выявили в 4 цилиндре выпускной клапан не держит.Поменял клапана все уж заодно .Поехала опять машинка быстрей новой.Все впускные были в плохом состоянии .Пробег был 120 000.Вывод- бензин говенный.Апосле перезапуска машинка опять не троит сразу потому что форсунку мозги отключают после помоему 400 пропусков .Евро три называется

[PC12M]

Да. помоему стоит попробовать поменять датчик температуры, летом ведь таких проблем нет, только тогда начинается когда забортная температура +5 и ниже и в основном при достижении t двигателя =30 градусам по БК. Но опять же не всегда.

[sibold]

А ещё стоит попробовать поменять заправку/бензин. Мне (фьюжу) помогло.

[Наталья К]

хотелось бы получить консультацию специалистов. Машинке 3-й год, 3-я зима. В первую заводилась и в 30 градусные морозы с первого "тыка", во вторую - тоже сносно, сейчас уже на 15-18 только со второго-третьего раза. Бывает двигатель заводится, но работает с перебоями и через минуту, другую глохнет... В это время работа двигателя ненормальная - тарахтит громче, неравномерно, сильная вибрация. Когда разогревается, глушу, завожу снова - двигатель работает нормально. Пробег 20500, 8 клапанов, свечи меняли недавно, но проблема осталась. В сервисе развели руками, сказали: "Ну что ж... В морозы ездить не надо." Но живу в Архангельской области и морозы у нас не редкость.