Несколько страниц назад... на 11-той. Тут
Есть ещё одна задумка в плане усовершенствования этой схемы. Она позволит реализовать загорание всех спиралей ламп не по включению зажигания, а только после запуска двигателя. Как только реализую такую фичу, сразу выложу методу. Времени не хватает...
При работе схемы в режиме ходовых огней все лампы ближнего и дальнего света обоих фар коммутируются попарно последовательно. Это позволяет снизить энергопотребление при их использовании до суммарного тока не более 5-ти ампер.
можно еще уменьшить потребление энергии убрав пару ламп если в их цепь поставить мощный диод.
можно еще уменьшить потребление энергии убрав пару ламп если в их цепь поставить мощный диод.
Не совсем понятно, для чего диод, если пару ламп убрать? Так же диод это дополнительный элемент, который надо где-то размещать, обеспечить от него достаточный теплоотвод. И ещё придётся мутить дополнительную коммутацию цепи общего провода от одной из фар на массу, что тоже несколько усложнит схему.
А потом, в моём решении преследуется цель предварительного разогрева спиралей всех ламп, чтобы при переходе на штатный режим работы головного света (как дальнего, так и ближнего) исключить бросок тока на холодной спирали. Он очень губительно сказывается на сроке службы ламп.
если на многих иномарках предусмотрено дхо с фарами дальнего света на пониженном напряжении тогда значит можно и на наших включать . при включении дальнего света на пониженном напряжении он не слепит это уже не дальний свет , преимущества меньше потребление и его лучше видно чем ближний который светит в землю, и ещё у меня больше чем за 10 лет еще ни разу дальние лампы не перегорали, дохнут только ближние, габариты и стопы.
Вот мой вариант решения проблемы автоматического включения света.
Плата, 5 деталей и несколько проводков. Модернизированный МУС ставится вместо стандартного и включает противотуманки после запуска двигателя.
Сначала сделал чтобы при включении габаритов ПТФ выключались, но оказалось неудобно. Переделал как опцию.
Сейчас к ПТФ зацепил еще и радар-детектор, получилось то что надо
__________________
Если Вы увидели ошибку или опечатку в этом сообщении, выделите её и нажмите Alt+F4
Alex350, хотелось бы принципиальную схему посмотреть.
Нарисованной у меня нет, но с точки зрения схемотехники там все элементарно - Attiny13, стабилизатор, и к каждой ноге или токоограничивающий резистор или делитель. Заняты оказались все ноги. Если еще интересно схему смогу не раньше понедельника нарисовать.
Цитата:
Сообщение от Antanta
вот тут что-то я совсем не понял...
Просто сейчас радар-детектор включается только после запуска двигателя.
__________________
Если Вы увидели ошибку или опечатку в этом сообщении, выделите её и нажмите Alt+F4
Вот мой вариант решения проблемы автоматического включения света
грамотно и просто !
я еще летом задумал все это сделать в корпусе МУС ,(есть пара старых блоков)так вот хочу все выкинуть и своять свою плату со всеми уже доработками на проце .в нем уже будет реализация и DRL с шимом на БС или ПТФ (будет выбираться програмно )ну и куча всяких еще прибомбасов можно впихнуть туда ,короче будет что-то контроллера управления светом (кто-то помниться выкладывал свои достижения на эту тему ввиде отдельной платы +мус ,но масса противников делать из Калины пафос закопали эту тему глубоко!ну да ладно ,каждый сам решает что и как мудрить в своём ,авто !хотите -на реле ,кому-то этот способ проще реализовать ,хотите на логике и прочих транзисторах ,ну или на процессорах ,короче кто что может так и делает .все способы имеюют место быть если они 100%_но рабочии и не противоречат ПДД!!!
Вот в этой теме описывается мой девайс на ATMega8 (первое сообщение темы уже устарело, но редактировать его не удается): Своими силами: автомат управления светом и кнопка ПТФ
Там же есть ссылка на устройства от gnomon и Mikky.
Комбинированный вид
