Причем авторизация... Если берутся за работу - должно быть оборудование, иначе не ездить туда по таким вопросам...
Цитата:
Сообщение от Leviofan
могут ли сгореть мозги из-за того что заклинил вентилятор и произошел скачек в цепи управления вентилятором и сгорели мозги? Было такое у кого-нить или нет?
В цепи управления вентилятором стоит реле, которое обеспечивает полную развязку силовой и управляющей цепей. Так что это сказки, либо они понятия не имеют о том, куда залезли.
Это понятно что реле "обеспечивает полную развязку силовой и управляющей цепей" только вот как объяснить такой факт, что когда отсоединили ДТОЖ, на вентиляторе не было напряжения? хотя поставили новую релюху, на всякий случай.
Это понятно что реле "обеспечивает полную развязку силовой и управляющей цепей" только вот как объяснить такой факт, что когда отсоединили ДТОЖ, на вентиляторе не было напряжения? хотя поставили новую релюху, на всякий случай.
Элемнтарно. Например, сгорел предохранитель силовой цепи вентилятора.
__________________
Если Вы увидели ошибку или опечатку в этом сообщении, выделите её и нажмите Alt+F4
продиагностировать цепь управления вентилятора в эбу!а точнее посмотреть какой потенциал висит на выводе эбу (68 вывод)при включенном вентиляторе на этом выводе висит "0",при неактивном состоянии положительный потенциал порядка 10-12вольт !
Это понятно что реле "обеспечивает полную развязку силовой и управляющей цепей" только вот как объяснить такой факт, что когда отсоединили ДТОЖ, на вентиляторе не было напряжения? хотя поставили новую релюху, на всякий случай.
Это был ответ на вопрос - может ли повредиться ЭБУ. Не может.
А вентилятор не включается - так вы не говорите результаты проверок по данным вам советам.
Разъем на самом вентиляторе проверен?
Вместо обмотки реле включить маломощную лампочку, и управлять включением реле через диагностику.
Доброго всем времянки суток, проконсультируйте пожалуйста, зимой залило ЭБУ, его вытащили, промыли, высушили перенесли в другое место, но вот недавно машина перестала заводиться, нет искры. Опять вскрыли блок ЭБУ, замкнуло место и выгорел маленький зелененький транзистор, ключи визуально выглядят целыми. С другой стороны платы местами облез защитный слой зеленого напыления. Блок производства фирмы Ителма 11183-1411020-22 прошивка I201СО58. В продаже есть только блоки производства фирмы Элкар 11183-1411020-21 с прошивкой с буквами СР вместо СО, возможен ли замен на этот блок не перепрошивая его?
Вообщем, залило тосолом ЭБУ. Когда снял его оказалось, что маркировка 21114-1411020-31 (могли ли такой поставить на заводе?авто 2007г.), электрики утверждают блок от десятки? посоветовали купить "родной".
Поехал купил новый начинается на 11183 Автел. Пришел в гараж подключил, бензонасос работает, на панели горит давление масла, аккумулятор, чек, электроусилитель, иммобилайзер пикает три раза через пару секунд еще три и гаснет, два раза мигают поворотники, поворачиваю дальше слышу щелчок втягивающего реле и тишина-стартер не крутит. Сразу оговорю аккумулятор работает нормально, заряжен, вчера оставил с вечера на зарядке, утром пришел ситуация не изменилась.
ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ нужен совет что делать??? Проблема в новом ЭБУ, стартере или еще в чем нибудь?
Последний раз редактировалось aimantor; 28.10.2010 в 10:53..
А обучение иммо после установки ЭБУ на авто проводил? А блок, который у тебя стоял на Чиптюнере значится для двигателя 21114 1,6л 8 кл., т.е. теоретически на Калину подходил! Переносите, товарищи, ЭБУ в надёжное место... Еще один пример того, как люди форум читают, но ничего полезного не черпают и наступают, наступают, наступают....
__________________
Разочаровался в новой Калине-кросс, взял Солярис
Иммобилайзер не обучал, она и так ведь должна заводится.
Какие еще есть мнения по решению вопроса. Если поставить десяточный блок новый, такой как стоял, теоретически будет работать?
Комбинированный вид
