Внесу свою ложку дектя.На фото я вижу во внутренней обойме ролика выступ который по вашей задумке розделляет поджопники и фиксирует их от осевого смещения.Был опыт эксплуатации подшипников жажатых друг к другу гайкою /38nm\ долго не прходят.38nm натяг гайки ролика по мурзилке
Нет там выступа. Видимо разрешение не позволяет разглядеть.
Подшипники плотно друг к другу будут.
Подшипники фиксируются с одной стороны выступом, оставленным при изготовлении , а с другой завальцовкой торца. Подшипники с натягом в обойме.
P.S.Про то что вы написали в курсе, что нельзя так делать, потому как подшипник зажмёт и он моментально выйдет из строя.
Вот вариант самодельного ролика на двух подшипниках 6303 2RS за 80руб/шт.
Любой токарь смастерит сие за час.
А если точить не болт+втулка а шпильку из шестигранника и подкалить его . И еще -
(Обычные однорядные радиально-упорные шариковые подшипники предназначены для работы в узлах. где в каждой опоре используется один подшипник. Они имеют нормальный допуск на ширину колец. И поскольку ширина и уступы колец таких подшипников изготавливаются по нормальным допускам ,они не предназначены для парной установки вплотную друг к другу без подгонки проставочных колец.
Подшипники для универсального монтажа изготовлены таким образом, чтобы при установке в произвольном порядке они плотно прилегают друг к другу, создавая заданный внутренний зазор или преднатяг и равномерное распределение нагрузки без применения дополнительных регулировочных прокладок или колец. Подшипники для универсального монтажа имеют специальные суффиксы для обозначения зазора (CA, CB, CC) или преднатяга (GA, GB, GC). )
Последний раз редактировалось Александр.63; 28.04.2011 в 20:41..
А если точить не болт+втулка а шпильку из шестигранника и подкалить его . И еще -
(Обычные однорядные радиально-упорные шариковые подшипники предназначены для работы в узлах. где в каждой опоре используется один подшипник. Они имеют нормальный допуск на ширину колец. И поскольку ширина и уступы колец таких подшипников изготавливаются по нормальным допускам ,они не предназначены для парной установки вплотную друг к другу без подгонки проставочных колец.
Подшипники для универсального монтажа изготовлены таким образом, чтобы при установке в произвольном порядке они плотно прилегают друг к другу, создавая заданный внутренний зазор или преднатяг и равномерное распределение нагрузки без применения дополнительных регулировочных прокладок или колец. Подшипники для универсального монтажа имеют специальные суффиксы для обозначения зазора (CA, CB, CC) или преднатяга (GA, GB, GC). )
Можно и шпилку, но буртик очень тонкий надо, я срезал сегодня лишнюю толщину.
По поводу подшипников не заморачивался. Так-как с люфтами были. Собрал, поставил вроде тихо работает опорник. Кстати вы пишите про радиально-упорные. 6303 это радиальный. Торцы вроде в одной плоскости. Не понял о чём выше написано.
А вот натяжной! Он 6006 был с люфтом. Я посадил его в обойму металлическую с натягом. И люфта не стало. На холостых тихо работает. А вот в каком то диапазоне (по слуху 3тыс об.) стетоскопом слышно сильный шум. При увеличении или уменьшении оборотов пропадает.
И вопрос: если у меня в натяжном подшипнике получился натяг, не перегреется ли подшипник?
Можно и шпилку, но буртик очень тонкий надо, я срезал сегодня лишнюю толщину.
По поводу подшипников не заморачивался. Так-как с люфтами были. Собрал, поставил вроде тихо работает опорник. Кстати вы пишите про радиально-упорные. 6303 это радиальный. Торцы вроде в одной плоскости. Не понял о чём выше написано.
А вот натяжной! Он 6006 был с люфтом. Я посадил его в обойму металлическую с натягом. И люфта не стало. На холостых тихо работает. А вот в каком то диапазоне (по слуху 3тыс об.) стетоскопом слышно сильный шум. При увеличении или уменьшении оборотов пропадает.
И вопрос: если у меня в натяжном подшипнике получился натяг, не перегреется ли подшипник?
С подшипниками я напутал , буду точить себе такой же опорник как у вас только на шпильке и с радиально-упорными . В обойме натяжного наверно маловат внутренний диаметр и при запресовке подшипник сжало , я бы переделал и поставил новый под. уж больно ответственный узел . Попался на глаза прибор ТИАМ-3 (:http://www.gas96.ru/) подобное видел на электродвигателе , в крышке около под. стоят датчики и комп управления следит за подшипниками . Кто разбирается в электроники напишите сделать так на машине реально ?
Торцы вроде в одной плоскости. Не понял о чём выше написано.
В скобках рекомендации производителя . Я много перенес . Для вас ( Они имеют нормальный допуск на ширину колец.) это допуск 0,35мм . Чтобы полностью убрать осевую нагрузку , между внутренними обоймами под. ставится шайба .
( Они имеют нормальный допуск на ширину колец.) это допуск 0,35мм Чтобы полностью убрать осевую нагрузку , между внутренними обоймами под. ставится шайба.
Александр.63, скорее всего, в ссылке оговаривается условие недопущения упирания внешними обоймами подшипников друг в друга при монтаже.
Комбинированный вид
