Влияние кондиционера и двух вентиляторов на двигатель 1.4i на холостых можно было выявить?
А в чем проблема? Я последних полгода принужден ставить машину на открытой стоянке, поэтому в последнее время каждое утро я обнаруживаю машину всю в росе. Для того, чтобы иметь возможность ехать, я включаю обогрев передних и задних стекол, а чтобы стекла не запотевали изнутри - еще и кондишн. Мотор работает вроде бы устойчиво. А как должно быть?
Двигатель 1.4i? При работе кондера на холостых идет вибрация, причем приличная. Прошивка этот "дефект" убирает, поднимая холостые обороты на 50-100об/мин. Провалы в работе двигателя и так далее...
Так про то и речь. Неприятно же...прошивка этот недостаток убирает.
У 1.4 еще есть провалы в работе, особенно заметно при начале движения. Когда-нибудь приеду на встречу- дам прокатится на "прошитом" =)
И плюс на газе
Двигатель 1.4i? При работе кондера на холостых идет вибрация, причем приличная. Прошивка этот "дефект" убирает, поднимая холостые обороты на 50-100об/мин. Провалы в работе двигателя и так далее...
Как-то не замечал, но попробую понаблюдать, проверить. Тяга двигателя вроде бы не снижается. Во всяком случае не замечал, но я езжу плавно
У меня за время владения Калиной сложилось ощущение, что стандартная Калина - в принципе не для любителей дрэг-битв. (Отсюда и идут идеи типа "разгоняться на 1-й передаче до 40 км/ч")
Что же касается кондиционера - то ситуация с ним по-моему проста как фанера: подключение всякого дополнительного потребителя увеличивает сопротивление работе мотора, поэтому меньшая доля мощности мотора расходуется собственно на перемещение автомобиля.
Бортовик, по идее, может программно учесть это обстоятельство и компенсировать его увеличением числа оборотов двигателя, при том же положении педали газа. Я только не пойму: что в этом плохого?
Правильно ли я понял, что нестандартная прошивка не дает мощности двигателя (при включеном кондее) снизиться, не увеличивая обороты? Если да - то как она ухитряется это делать, если учесть, что мощность ДВС по принципу зависит от оборотов?
Правильно ли я понял, что нестандартная прошивка не дает мощности двигателя (при включеном кондее) снизиться, не увеличивая обороты?
Нестандартная прошивка "убирает" провал оборотов при включении кондея, т.е. она незначительно увеличивает подачу топлива, выравнивая обороты до стабильного уровня.
Бортовик, по идее, может программно учесть это обстоятельство и компенсировать его увеличением числа оборотов двигателя, при том же положении педали газа. Я только не пойму: что в этом плохого?
В этом всё отлично, только это с завода не учли. Отсюда и прошивки от "Левшей".
Итак, ГБО:
рубеж в 816 км на 70л - итого: 8,57л/100км. Из них 520 км это поездка по трассе при смешанной скорости - от 90 до 140. Из 520- 260 с 7 мешками картошки на скорости 120км/ч. БК показывал средний расход 7.4л/100км. Еще точно не знаю, сколько залили при установки ГБО для настройки - сказали, что 5 литров. Но она очень долго работала не двигаясь, как я понял, потому, как средний расход на момент посадки в машину был 19.9л/100км.
Вчера залил 35 литров, обнулил "trip". Будем измерять дальше.
Опыт эксплуатации:
-запаха газа нет ни возле машины, не в самой машине, хотя слухи ходят, что бывает.
-динамика - относительно бензина она немного хуже, но из-за более ровной работы двигателя и отсутствия стука клапанов - можно жать педальку побольше и крутить повыше без грусти за протяжный вой на высоких оборотах.
В общем - мне всё нравится.
Решил еще поменять воздушный фильтр, так как у меня складывалось ощущение (правда, еще по ИЖ-2126 с ГБО) что расход газа очень чувствителен к чистоте фильтра.
Добавлено через 2 минуты LIZ.KA, А что со свечами? Какие лучше использовать для газа? Нужно ли менять зазор?
Линейный вид
