Дребезг рычага коробки передач. Болтается рычаг КПП. Часть 2.
смотри заднюю падушку двигателя. Та что к КПП крепится. Там крепление не удачное. Частая проблема калин. Возможно у тебя болты срезало или на грани. У некоторых болты сами откручиваются, так что нужно будет подтянуть. Вообще срочно на яму и внимательно смотреть этот узел.
если стачивать втулку правильно, т.е. оставить ее длину чуть более чем суммарная толщина пакета из рычага и шайб (металлических и пластиковых) - то ни какая контргайка не нужна.
я стачивал 0,3 мм и длина втулки больше толщины пакета шайб и рычага всего на 0,05мм - в итоге и рычаг не болтается и усилие его перемещения не изменилось.
не надо сначала от дури стачивать втулку, а затем устранять свой брак всякими контргайками.
а надо то всего навсего штангенциркулем предварительно промерить толщину пакета и под нее уже дорабатывать втулку.
если стачивать втулку правильно, т.е. оставить ее длину чуть более чем суммарная толщина пакета из рычага и шайб (металлических и пластиковых) - то ни какая контргайка не нужна.
я стачивал 0,3 мм и длина втулки больше толщины пакета шайб и рычага всего на 0,05мм - в итоге и рычаг не болтается и усилие его перемещения не изменилось.
не надо сначала от дури стачивать втулку, а затем устранять свой брак всякими контргайками.
а надо то всего навсего штангенциркулем предварительно промерить толщину пакета и под нее уже дорабатывать втулку.
Согласен на 100%!Но не у всех(у меня нету например)есть дома штангециркульПоэтому с дури можно чуток переточить,конечно же.Ну так ничего в этом нет криминального,что с контргайкой,что без.Главное результат один и тот жеХотя "по уму" всё делать,конечно же предпочтительней.Не перетачивайте втулку!)))
Спасибо всем за советы! Звон победилДаже не привычно без него.
Победил при помощи пластыря и изоленты. Втулку не трогал.
Да,не..ребята,ну какие могут быть пластыри и изоленты на железной кочерге,которую постоянно маслаешь туда-сюда,и которая в добавок и вибрирует постоянно.ну на пару-тройку дней это!У меня через пару недель вырезанную шайбу из ПТФ бутылки в хлам порвало(поэтому поставил из листовой меди-год тишина уже).А вы пластырь..))
увидел в продаже ремкомплект кулисы калиновской.
та самая многострадальная втулка, которую все пилят, в нем выполнена как сайлентблок, то есть внешняя и внутренняя обоймы металлические, а между ними резина.
кто нибудь ставил такой ремкомплект? есть ли толк и сколько проходит?
стоит 300р
внешняя и внутренняя обоймы металлические, а между ними резина.
а это уже на важно,что между ними резина - втулка намертво зажимается по торцам, поэтому если это замена стоковой врулки - то деньги на ветер, лучше правильно доработать стоковую
или этот "сайлен-блок" от другого места привода кпп...
Привет всем. Поделюсь своей работой, проделанной на изучении решений форумчан. Хронология событий такова: сточил втулку на 0.3 мм; затянул гайку крепления и получил очень тугой рычаг, но от звона избавился; на след. день рычаг стал более лёгкий, но передачи "попадали" с трудом; ослабил затяжку гайки, стало всё очень хорошо; далее появился снова звон, но совершенно другой по характеру; подтянул гайку; звона нет, рычаг не болтается, передачи включаются чётко, рычаг двигается двумя-тремя пальцами с небольшим усилием. Результатом доволен. Пройдена примерно тысяча километров, никаких побочных эффектов не выявлено.
Поэтому с дури можно чуток переточить,конечно же.Ну так ничего в этом нет криминального,что с контргайкой,что без.Главное результат один и тот же
Хотя "по уму" всё делать,конечно же предпочтительней.Не перетачивайте втулку!)))
Даже не привычно без него.
Линейный вид
