задача вибры - утяжелить (упрочнить поверхность), внахлест нужно где идёт поглощение волн (шумка, другими словами, чтобы звук не проходил через щели в салон).
Александр универсал, а смысл виброизоляцию внахлест делать???, его задача гасить колебания, а не изолировать так сказать эти самые колебания
Добавлено через 6 минут frantic_dog, работы сделано много, но извините толку не особо
во первых то что они шторки в дверях убрали не есть хорошо, во вторых помимо вибродемфирующего материала внутренняя часть двери была ими обклеена шумоглащающим материалом, который впитывает воду, а вода внутрь двери попадает еще как, в третьих потолок насколько я понял оклеен только шумоглощающим материалом, надо было компоновать в вибродемфирующим (бутерброд) и еще арки и пол основные источники, следовательно ШВИ данных надо делать использую материалы с более высокими характеристиками
o(ٿ)o Medved, по поводу шторок вы не первый мне это говорите. Подумаю на досуге. Не знаю каким образом вы определили что шумка впитывает влагу, но я возьму кусок на тест. Потолок оклеен виброй и шумкой. Задние арки оклеены, пол тоже оклеен.
Никто не спорит, можно накопить много денег, купить стп голд и закать все им.
Но как владелец данного авто, скажу так, толку дофига и больше. Даже далеко ходить не надо, я брал свой авто и полностью пустой. У меня значительно тише, чем в непроклееном авто.
У всех про шумку разные понятия и представления. У виброизоляции свое направление а у шумоизоляции свое и каждый материал играет свою роль. Если машину оклеить дорогими материалами и даже закатать под монолит,в машине станет тише на 30-35% и глухого танка всеравно не получится. Некоторые клиенты, возвращались после вибро-шумоизоляции и говорили: Я открываю окно и все слышу. Ну,что тут можно сказать? Склолько людей,столько и мнений
frantic_dog, По поводу влагостойкости шумопоглащающих материалов имею с ними дело, на материал с торцевой стороны полейте, увидите
То что пол и арки оклеены, я это вижу, имел ввиду бутербродность, чем больше на пути звука помех в виде материалов ШВИ тем лучше (но тут конечно следует учесть кто что хочет, какой результат нужен), также забыл написать что по фото видно, что вентиляционные отверстия заклеены, что тоже не очень хорошо
про значительно тише и результат, я здесь уже писал пост №35 стр.4
Добавлено через 29 секунд ArtRally, в танке не глухо....в свое время проверил))))
Добавлено через 2 минуты frantic_dog, вы просили спрашивать, критиковать...вот я вам свое мнение высказал
ВАЗик капризная машинка в плане шумоизоляции,хотя и иномарки тоже попадаются нелучше. Чтобы сделать Калину в так сказать идеале,о экономии материала,не может быть и речи. Разбираем кузов до банки,моем,чтобы клеить на чистое железо. Берем вибропласт (2мм) и листа 3 (3мм),листами 3мм оклеиваем арки колес а листами 2мм,оклеиваем пол багажника(под монолит),крылья,двери (пенку и каркас),крышу,пол салона до мотрного щита(под монолит). Далее,берем изолон 10мм,если есть 20мм тоже не помешает. 20мм клеем на моторный щит и пол салона,10мм клеем тонель,пол багажника и арки колес. Потом стелим штатную шумку и бросаем ковер,все хорошо ложится и ничего не выпирает.На прослойку межу потолком и облицовкой потолка,можно использовать обычный 10мм поролон. Итог + - 24листа вибропласта (50см на 80см) и + - 5листов изолона (100см на 120см). Ну и желательно,оклеить пластик облицовки салона и торпедо от нежелательного скрипа. Такой объем работы занимает 5-6 дней для 1го человека. И будет вам счасте
Последний раз редактировалось ArtRally; 30.10.2012 в 18:07..
Линейный вид
