DreamDriver, Не знать, не значит утверждать. Чтобы не быть голословным. Выдержка из Википедии. Но и тут очень обобщенно.Желающие могут найти гораздо более подробное описание процессов в катализаторе. Принцип работы Катализатор расположен либо на приемной трубе, либо сразу после нее. Внутри корпуса каталитического нейтрализатора находятся керамическая сотовая конструкция. Соты нужны для того, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платиноиридиевого сплава. Недогоревшие остатки (CO, CH, NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим также в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления. В конечном итоге на выходе из катализатора (исправного) выхлопные газы содержат в основном N2 и СО2.
Всеж если что то говоришь, то надо знать хотя бы азы. Окислительная реакция закиси углерода до окиси углерода уже есть ГОРЕНИЕ. Не говоря о остальных реакциях по разложениею углеводородов (бензина) до воды, азота и окиси углерода.
На этом вопрос считаю исчерпаным.
Полностью согласен, что не стоит утверждать не зная дела. Вот вы привели выдержку из Википедии и ссылку на статью, но нигде не написано, что в катализаторе что-либо горит. Но везде написано, что идёт окисление с выделением тепла, с чем я согласен. Горение в простонародье есть процесс окисления с пламенем. Если уж вдаваться в подробности, то в катализаторе идёт дозвуковое горение без огня, а в двигателе сверхзвуковое. Эти два типа горения отличаются принципиально.
Кстати, тепла, выделяемого при окислении, не так уж и много для нормальной работы катализатора, поэтому его (катализатор) стараются разместить как можно ближе к двигателю для лучшего разогрева выхлопными газами.
А почему вас не устроил термин "фильтр"? Вроде как вполне подходящее название, т.к. делает выхлоп чище, сам расходуется и забивается. )))))
Удалил сегодня катколлектор с Приоры поставив кол.4-1.Машина очень заметно поехала резвее.Пробег 55000 км.бензин 95 ГБО 4 пок..Перевернув этот девайс из него высыпались метал. тонкие листочки (цвета титан вроде) из нижнего конца(выход) видно соты катализатора и они были идеальные.С входной стороны ничего не видно(нужна мини видеокамера)и скорее всего там полный писец.Соты катализатора скорее всего сгорели и разрушились ,а не забились(следов гари ваще нет ,тем более езжу на газу).Сейчас думаю не попали хоть мини частички девайса в двигатель.Люди писали что кол.4-1 тянет только на высоких оборотах,но мне показалось что и с низов довольно таки не хило начал тянуть.Шум катализатора конечно пропал и появился басок в выхлопной трубе.Прошивка стоковая.На Калине то-же буду снимать ,тем более и так не тянет с новья.
__________________
Квачи — поклонники Ансамбля Тайм-Аут и мотологического движения.
Подскажите плз, а ошибка 0422 Низкая эффективность нейтрализатора, означает его скорую смерть? Появлялась пару раз за неделю(сбрасывал). Машине 1,5 года и 18тык пробега. Есть еще варианты почему может возникать эта ошибка?
Подскажите плз, а ошибка 0422 Низкая эффективность нейтрализатора, означает его скорую смерть? Появлялась пару раз за неделю(сбрасывал). Машине 1,5 года и 18тык пробега. Есть еще варианты почему может возникать эта ошибка?
Либо катализатор начал умирать, либо один из датчиков кислорода вышел из строя.
К вышесказанному - катализаторы на Калине делаются на основе сот из металла и в отличии от керамических не оплавляются от повышенной температуры.
Наверное, рановато для 18 тыс. Тут в помощь только диагностика.
Цитата:
Сообщение от altmax
катализаторы на Калине делаются на основе сот из металла и в отличии от керамических не оплавляются от повышенной температуры
Насколько могу судить о материалах, плавится металл, а керамика спекается (для температуры выпуска). Керамические нейтрализаторы плохи тем, что спёкшиеся соты могут разрушаться и частицы керамики из-за пульсирующего потока могут затягиваться в цилиндры. Это смерть для них. Этим грешат некоторые иномарки, продающиеся на нашем рынке, у которых расход масла очень велик.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Сегодня моей калинке на сервисе несколько часов высверливали эту керамику - целая коробка получилась, вся эта дрянь спеклась
Могу сказать точно - и не показалось- мощности прибавилось
Вопрос таков: не отразится ли в дальнейшем эта процедура в худшую сторону на работе двигателя или еще чего нибудь в калинке, что будет с то?
В автосервисе уверили, что это штука просто не нужна, на иномарках ее тоже выковыривают, когда она зажаривается; вместо нее ничего не нужно и так все уже замечательно
Симптомы были таковы: запах горелого в салоне, добавляем газу, а калинка медленно и надрывно пытается ехать, как будто у нее сзади что-то тяжелое привязано и подвывает; в последнее время стала часто перегреваться
Без разницы, огнем ли горят внутри остатки топлива, или просто медленно окисляются, нейтрализатор нагреется одинаково так как закон сохранения энергии никто не отменял.
__________________
Чисто побрит!!! Приятно одет!!! Слегка Пьян!!!
Всем доброго времени суток!
1.Если машина еет нормально, не стардайте ерундой!ЗАмена катализатора на паука ничего не даст!(если катализатор не зибит был, конечно)
2. после замены кат. на паука появляются определенные проблемы!Горит чек!ведь один из датчиков кислорода убирается!Требуется перепрошивка!Убрать горящий чек тоже не так просто, как оказалось!
3. В динамие машина не прибавит!(опять же, если кат. был не забит
4. Тише машина не становится, как многие ожидают!
Я меняд кат.на паука по причине, что выпускные трубы 1го и 4го цилиндров треснули от перегрева!катализатор хорошо подсекал.поменял на паука 4-1.
мало того, что пришлось выложить денег на его замену и перепрошивку позгов, так теперь еще и не доволен работой двигателя!непонятная вибрация...ощущение,что двигатель какой-то не эластичный, что называется...
Катализатор заварили..помог друг.абсолютно бесплатно.
Сейчас даже подумываю, что бы поставить его обратно и прошиться под евро 2 без одного датчика кислорода...без нижнего, на сколько понимаю.
Просто до этого перепрошивался именно так и мне понравилось больше, чем со стандартной прошивкой!
Вывод: не выдумывайте!Если с машиной всё в порядке и катализатор живой, не тратьте деньги и силы в пустую!НИчего того, что ждёте можете не получить!Есть вариант еще и проблем хапнуть!
Меняйте когда придёт время, а оно обязательно придёт!))
)))))
Комбинированный вид
